厦门大吨位铁路调车牵引车

公路铁路两用调车编组牵引车辆价格请联系生产厂家提供，本文摘自网络，用于参考。
()走行公里
是指本务机走行公里以外的单机、重联、补机及各种换算走行公里之和。???
??(四)换算走行公里???
??为按机车台小时换算的走行公里。或者说是指在区段或区间内与牵引、推送列车无关的运用机车换算走行公里之和。???
??调车工作每小时作业时间换算20?km，其他工作每小时换算5?km，有动力停留每小时换算4?km(内燃、电力运用机车的段内停留均按有动力停留统计)。???
??(五)机车总走行公里???
??为沿线走行公里及换算走行公里之和。或者说为担当各种工作的运用机车的总走行公里之和。???
??机车总走行公里=沿线走行公里+换算走行公里=本务机走行公里+走行公里?
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??机车走行公里是机务段运用工作的一项重要指标。它表示机务段的工作量，因此是机务段配属机车台数的依据。同时，铁路工作为了完成一定的运输任务，机车必须完成一定的走行公里。所以在完成一定运量的前提下，努力压缩机车全部走行公里数，是降低运输成本的一个重要因素。???
??为了压缩全部运行机车的总走行公里，就必须压缩它所包含的各项走行公里和换算走行公里。???
??本务机走行公里的多少，主要由运量大小和列车牵引定数决定，一般可视为客观因素。但是，在运输组织工作中尽量减少欠重列车，实现超重运输，组织单机车等，都可压缩本务机走行公里。同时，在条件允许时，努力提高列车牵引定数也是压缩本务机走行公里的一项措施。???
??除本务机车外，担任其他各项工作的机车，如补机、重联机车、单机、调车机车等的走行公里，更应大力压缩。???
??二、机车牵引总重吨公里???
??为机车牵引列车(包括单机牵引车辆)完成的工作量。???
??计算方法是：机车牵引总重吨公里=机车牵引总重×相应的机车实际走行公里???
??注：双机合并牵引及有补机、重联机车时，牵引总重吨公里的计算按《铁路机车统计规则》附件二“重联、补机机车牵引能力比例表”劈。3台机车牵引列车时不考虑机型，其总重吨公里本务按40％，其余两台各按30％劈。

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—直流电力机车
电力机车
电力机车
在流制中，世界上大多数都采用工频（50Hz）流制，或25Hz低频流制。在这种供电制下，牵引变电所将相流电改变成25 kV工业频率单相流串励电动机，把流电变成直流电的任务因机车上完成。由于接触网电压比直流制时提高了很多，接触导线的直径可以相对减小，减少了有金属的消耗和建设投资。因此，工频流制得到了广泛采用，世界上绝大多数电力机车也是—直流电力机车。
—直—电力机车
采用直流串励电动机的优点是调速简单，只要改变电动机的端电压，就能很方便地在较大范围内实现对机车的调速。但是这种电机由于带有整流子，使制造和维修很复杂，体积也较大。而流无0整流子牵引电动机（即相异步电动机）在制造、能、功能、体积、重量、成本、及可靠等方面远比整流子电机优越得多。它之所以迟迟不能在电力机车上应用，主要原因是调速比较困难。改变端电压不能使这种电机在较大范围内改变速度，而只有改变电流的频率才能达到目的。因此，只有当电子技术和大功率晶闸管变流装置得到迅速发展的今天，才能生产出采用相流电机的电力机车。—直—电力机车从接触网上引入的仍然是
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公铁两用车除雪
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单相流电，它首先把单相流电整流成直流电，然后再把直流电逆变成可以使频率变化的相流电供相异步电动机使用。这种机车具有优良的牵引能力，很有发展前途。德国制造的“E120”型电力机车就是这种机车。1866年，德国西门子与技师哈卢施卡联营创立电机公司，发明强力发电机，制成世界上列电力机车。第二年在巴黎博览会上展出，震惊了许多人。1879年，在柏林的业博览会上，这辆世界早的电力火车公开试运行。列车用电动机牵引，由带电铁轨输送电流，功率为3马力，一次可运旅客18人，时速7公里。两年之后1881年，柏林郊外铺设了规模虽小，但为世界初营业用的电车路线。同时德国又试验成功驾空接触导线供电系统，使电力机车的供电线路由地面转向空中，机车的电压和功率都提高。

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２．按时打开检孔盖检电机内部，打开前要清扫附近容易掉入电机内部的灰尘，检时禁止用有油的手去摸整流子及炭刷的工作表面。整流子表面有油污及黑痕时要及时用棉布或绸布蘸酒精擦去，必要时可用规定牌号的砂布打磨，打磨后要吹扫干净。检完扣盖时，要注意电机内?
部有无异物及盖是否严密。按天气情况，及时变换内外通风。?
３．冬季，机车进入暖车库时，要在牵引电动机热态下进入，以免在整流子及其它部凝结水珠（缓霜）。发生缓霜现象时，要用热的干燥压力空气吹归，并用布擦拭干净后，用１０００Ｖ兆欧表测量主回路的绝缘电阻，不低于０．５ＭΩ时方可投入运用。?、电器的保养?
１．检和保养电器时要切断电源。定期用低压干燥空气吹扫或用棉布、毛刷等擦拭电器，保持清洁、干燥、无油垢。按时向各给油处所给油，保证机械部动作灵活。
２．电器装置各触头、触指、接点的工作表面有氧化层或接触不良时，要及时擦洗，或用规定牌号砂布打磨，严重的要用细锉刀仔细修整。银质接点不宜用砂布打磨。触头开度、弹簧压力不良时要及时调整。灭弧罩破损的要修补或更换。
３．电器线路各连接处要牢固无松动，有导电不良、虚接、断路、短路或接地现象时要及时消除；要定期用摇表检线路的绝缘状态，测绝缘时要注意对电压调整器及整流器的防护，防止击穿半导体元件。?
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４．电路中必须使用符合规定的保险，严禁以大小，或用其他金属丝替。机车运行中不得任意调整电器的作用电流、电阻的阻值，以及更改电路。?四、蓄电池保养?
１．定期检、清扫蓄电池，保持整治、干燥、无脏物，每节电池检孔盖上的通气孔要畅通无阻。检时要停止柴油机工作，断开蓄电池闸刀及其它输出线路，严禁吸烟、明火及金属工具放于跨线上。?
２．蓄电池各跨线及引出线连接要牢固无松动，有烧损时要立即修复或更换；导线或接点上有氧化物附着时，要将螺栓拧下，用布擦干净，重新紧固后涂以工业凡士林。蓄电池箱不能有裂纹或渗漏，定期测量蓄电池对车体的绝缘，其漏电电流不得超过机车上各电器小动作电流值的６?０％。

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核心元件是液力传动箱中的液力变扭器，主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮通过轴和齿轮与柴油机的曲轴相连，涡轮通过轴和齿轮与机车的动轮相连，导向轮固定在变扭器的外壳上，并不转动。当柴油机启动时，泵轮被带动高速旋转，泵轮叶片则带动工作油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片，使涡轮与泵轮以相同的方向转动，再通过齿轮把柴油机的输出功率传递到机车的动轮上，从而使机车运行。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接接触，是一种非刚传动。液力传动的优点是：能吸收冲击和振动，过载保护好，甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤，带载荷启动容易，能实现自动变速和无级调速等，因此它能提高整个传动装置的动力能。
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当大型柴油液力牵引机车起动和低速运行时，变扭器中的涡轮转速很低，工作油对涡轮叶片的压力就很大，从而满足机车起动时牵引力大的需求；当涡轮的转速随着机车运行速度的提高而加时，工作油对涡轮叶片的压力也逐渐减小，正好满足大型柴油液力牵引机车高速运行时对牵引力要小的需求。由此可见，柴油机发出的大小不变的扭矩，经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。当大型柴油液力牵引机车需要惰力运行或进行制动时，只要将变扭器中的工作油排出到油箱，使泵轮和涡轮之间失去联系，柴油机的功率就不会传给机车的动轮了。
工程轨道通牵引机车为中小型功率液力传动调车型机车。它宽度小，操作方便，维修方便，综合经济能好，尤其是采用康明斯、斯太尔柴油机和液力变扭器，使机车噪音和废气排放都达到国际水平。因此，特别适用与运输量较大的地铁隧道掘进工程及冶炼矿区牵引运输，钢厂，冶炼厂，大型化等地下工程巷道和厂矿区内部牵引运输作业，也可用于冶金，化工等大中型企业内部运输。

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