装载机液压油经销商

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24下降。②抓斗开合主油管2的液压油由两个主泵14、17出来，闭合手动换向阀47，经过减压阀48的减压和溢流阀49的调压稳压后保持压力为15MPa，由两个三位四通液动换向阀50、21来控制抓斗的开合，当电磁换向阀51处于上方工况，控制两个液动控制阀50、21处于上方工况，抓斗张开；当电磁换向阀51处于下方工况，控制两个液动控制阀50、21处于下方工况，抓斗闭合。图3为改装前控制揽轮旋转液压原理图，其中31为单向阀、32为流量控制阀、33为单向阀、34为减压阀、35为溢流阀、36为溢流阀、37为揽轮马达1、38为揽轮马达2、42为副泵、43为联轴器、44为外扇形马达。揽轮的旋转是由外扇形马达44带动副泵42转动提供动力的，副泵42 —直保持工作，不停给两个揽轮37、38供油，保证揽轮的旋转。抓斗主油管提升时，此时定义揽轮为正转，动力液压油由副泵42出来经单向阀31，经溢流阀35的调压稳压后，通过流量控制阀32来控制液压油的流速，经单向阀33通过减压阀34的减压和溢流阀36的稳压到约5MPa，提供揽轮动力。抓斗主油管下降时，此时定义揽轮为反转，抓斗下降时抓斗主油管随着抓斗下降，因此会带动揽轮克服揽轮的正转而反转。由于抓斗重约12t，其产生的力矩远远大于揽轮马达提供的卷升力660N.m,因而能带动揽轮反转。揽轮反转时，由于副泵一直保持工作供给揽轮动力是其正转，动力液压油经减压阀后，遇到由揽轮反转而导致回流的液压油，导致液压油油压升高，但经溢流阀36的调压后，该位置液压油一直保持在5MPa左右，调压后的液压油流回油箱。图6为本实用新型所述的揽轮与主机回转液压系统合并原理图，其中27为压力表。其工作原理为:①液压油由回转泵25出来经过溢流阀26的稳压后保持压力为18MPa，由三位四通液动换向阀28来控制回转中心的回转。当伺服换向阀52处于上方工况，控制液动换向阀28处于上方工况，回转中心29左转；当伺服换向阀52处于下方工况时，液动换向阀28处于下方工况，回转中心29右转。②揽轮旋转油管武汉龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家专业
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杭州龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家专业3的抓斗主油管提升时，此时定义揽轮为正转，液压油由回转泵25出来，手动换向阀30打开，经溢流阀35的稳压后，通过流量控制阀32来控制液压油的流速，经单向阀33通过减压阀34的减压和溢流阀36的稳压到约5MPa，两个揽轮37、38正转，抓斗卷升。抓斗下降时，产生力矩带动揽轮反转，由于回转一直保持工作供给揽轮动力是其正转，动力液压油经减压阀后，遇到由揽轮反转而导致回流的液压油，经溢流阀36的调压后，该位置液压油一直保持在5MPa左右，调压后的液压油流回油箱。采取上述的技术改装后，本实用新型既能保障抓斗动力输出正常，提高了成槽的效率。又提升了行业竞争力，消除了用电安全隐患、节约了能源消耗、提高了成槽的效益，达到了节约材料、减少能源损耗，增加经济收益的目标。本实用新型是通过实施例来描述的，但并不对本实用新型构成限制，参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，如对于本领域的专业人士是容易想到的，这样的变化应该属于本实用新型要求限定的范围之内。
要求1.一种连续墙液压成槽机，包括依序装置连接的履带起重机(I)、抓斗开合主油管(2)、揽轮旋转油管(3)、揽轮旋转马达(4)、揽轮(5)和液压抓斗(6)，其特征在于所述液压抓斗(6)通过履带起重机(I)的液压系统动力源提供动力。
2.根据要求1所述连续墙液压成槽机，其特征在于上述抓斗开合主油管(2)的液压油由两个主泵(14、17)出来经过两个溢流阀(15、18)的稳压后，由两个压力表(53、19)可以看出压力为22MPa，由两个三位四通液动换向阀(20、23)控制两个主卷扬(45、24)的提升和下降，当电磁换向阀(46 )处于上方工况，控制两个液动换向阀(20、23 )处于上方工况，两主卷扬(45、24)提升；当电磁换向阀(46 )处于下方工况，控制两个液动换向阀(20、23 )处于下方工况，两主卷扬(45、24)下降。
3.根据要求1所述连续墙液压成槽机，其特征在于上述抓斗开合主油管(2)的液压油由两个主泵(14、17)出来，闭合手动换向阀(47)，经过减压阀(48)的减压和溢流阀(49)的调压稳压后保持压力为15MPa，由两个三位四通液动换向阀(50、21)来控制抓斗的开合，当电磁换向阀(51)处于上方工况，控制两个液动控制阀(50、21)处于上方工况，抓斗张开；当电磁换向阀(51)处于下方工况，控制两个液动控制阀(50、21)处于下方工况，抓斗闭合。
4.根据要求1所 述连续墙液压成槽机，其特征在于上述揽轮旋转油管(3)的抓斗主油管提升时，此时定义揽轮为正转，液压油由回转泵(25)出来，手动换向阀(30)打开，经溢流阀(35 )的稳压后，通过流量控制阀(32 )来控制液压油的流速，经单向阀(33 )通过减压阀(34)的减压和溢流阀(36)的稳压到约510^，两个揽轮(37、38)正转，抓斗卷升。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种连续墙液压成槽机，包括依序装置连接的履带起重机、抓斗开合主油管、揽轮旋转油管、揽轮旋转马达、揽轮和液压抓斗，所述液压抓斗通过履带起重机的液压系统动力源提供动力。本实用新型在不影响原先履带起重机其他动作功能的基础上，起到了使整台设备结构更加紧凑，同时减少能源损耗，降低了施工现场用电安全隐患效果。

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82、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：一种液压缓冲器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压缓冲器，尤其是缓冲行程短、重载的液压缓冲器。
背景技术：
目前，公知的缓冲器有弹簧式、空气阻尼式、橡胶式、干摩擦式、液压式，但以上缓 冲器均不能同时具备冲击能吸收率高、缓冲行程短、承载大等性能。
发明内容为了克服现有缓冲器的不足，本实用新型提供一种液压缓冲器，该缓冲器能同时 具备冲击能吸收率高，缓冲行程短，结构紧凑，承载大等性能。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型包括外缸体和内缸体，内缸体嵌套在外缸体中，且在外缸体和内缸体 形成的内腔中设置外活塞以及位于外活塞上部的圆柱螺旋弹簧；在所述内缸体的下部设置 径向下流量通道孔，在内缸体的内腔中设置碟形弹簧以为位于碟形弹簧上侧的内活塞，在 所述的内活塞上安装有回流阀；活塞杆穿过外缸体顶部通孔，插入安装在内缸体内腔中的 内活塞中部通孔中；所述活塞杆下部设置盲孔，盲孔底部设置径向上流量通道孔，该上流量 通道孔与内活塞上的流量通道孔贯通；且在所述的活塞杆盲孔中设置阻尼片。在所述外活塞与内缸体外柱面之间安装有内密封件，在外活塞与外缸体内柱面之 间安装有外密封件。在所述内活塞与内缸体之间安装有活塞密封件。在所述活塞杆与外缸体顶部通孔之间安装有活塞杆密封件。在所述的活塞杆盲孔中，阻尼片的上方和下方分别设置上滤尘网和下滤尘网，且 阻尼片上设置阻尼孔。采用上述技术方案的本实用新型，把瞬间所形成的冲击载荷加以吸收和储存，然 后再将储存的冲击功缓慢释放，以达到缓解冲击、保护物体不受或少受冲击载荷的伤害。本 实用新型结构紧凑、合理，检修周期长，本实用新型利用碟形弹簧进行缓冲后回复，承载大； 利用多层小孔阻尼来吸收冲击载荷，冲击能吸收率高，特别适用于重载、冲击载荷大的场合 的缓冲。
图1是本实用新型剖视图。图2是图1中的活塞杆下部剖视图。图中1.外缸体，2.内缸体，3.上滤油网，4.下滤油网，5.圆柱螺旋弹簧，6.碟形弹 簧，7.内活塞，8.外活塞，9.活塞杆，10.阻尼片，11.螺钉，12.下流量通道孔，13.内密封 件，14.外密封件，15.活塞密封件，16.回流阀，17.连接螺母，18.活塞杆密封件，19.上流 量通道孔，20.流量通道孔，21.滤油网螺母，22.阻尼孔。
具体实施方式
如图1、图2所示，该缓冲器由外缸体1、内缸体2、上滤油网3、下滤油网4、圆柱螺 旋弹簧5、碟形弹簧6、内活塞7、外活塞8、活塞杆9、阻尼片10等组成。其中，内缸体2嵌 套在外缸体1中，并用螺钉11将内缸体2和外缸体1紧固为一体，内缸体2下部设置径向 上流量通道孔12，外活塞8和圆柱螺旋弹簧5安装在内缸体2和外缸体1形成的环形空间 中，圆柱螺旋弹簧5位于外活塞8上侧，在外活塞8与内缸体2外柱面之间安装有内密封件 13，在外活塞8与外缸体1内柱面之间安装有外密封件14，内活塞7和碟形弹簧6安装在内 缸体2内腔中，碟形弹簧6位于内活塞7下侧，内活塞7与内缸体2之间安装有活塞密封件 15，内活塞7上安装有回流阀16，活塞杆9穿过外缸体1顶部通孔，插入安装在内缸体2内 腔中的内活塞7中部通孔中，并用连接螺母17将内活塞7和活塞杆9紧固为一体，活塞杆 9与外缸体1顶部通孔之间安装有活塞杆密封件18，活塞杆9下部设置盲孔，盲孔底部设置 径向流量通道孔19，该流量通道孔19与内活塞7上的流量通道孔20贯通。阻尼片10、上 滤油网3和下滤油网4安装在活塞杆9盲孔中，并通过滤油网螺母21紧固在活塞杆9盲孔 中，上滤油网3和下滤油网4分别位于阻尼片10的上部和下部，确保进入阻尼片的液压油 清洁，阻尼片10上设置阻尼孔22。当活塞杆9顶部受到外来作用力的碰撞后，即产生冲击载荷，并通过内活塞7传递 到碟形弹簧6，当冲击载荷大于支撑内活塞7的碟形弹簧6的支撑力时，造成内活塞7整体 下移，压缩内活塞7下侧的液压油，而压强的大小同活塞杆9所受的冲击力的大小成正比。 此时处在内活塞7下侧的液压油通过阻尼片10上的阻尼孔22、活塞杆9上的流量通道孔 19、内活塞7上的流量通道孔20和内缸体2下部的流量通道孔12分别进入内缸体2上腔 和内缸体2、外缸体1形成的环形空间中，进入环形空间中的液压油推动外活塞8上移，压 缩圆柱螺旋弹簧5，此过程同时实现了吸收和储存冲击功的作用。当冲击载荷消失后，在碟 形弹簧6和圆柱螺旋弹簧5的推动下，使内活塞7、外活塞8复位，压缩内活塞7上部和外 活塞8下部的液压油，使内活塞7上部的液压油通过回流阀16进入内缸体2下腔，外活塞 8下部的液压油通过内缸体2下部的流量通道孔12进入内缸体2下腔，同时释放储存在碟 形弹簧6和圆柱螺旋弹簧5中的冲击功。以上过程完成一次冲击循环。昆明龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油优质服务
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要求1.一种液压缓冲器，其特征在于它包括外缸体(1)和内缸体(2)，内缸体(2)嵌套在 外缸体(1)中，且在外缸体(1)和内缸体(2)形成的内腔中设置外活塞(8)以及位于外活塞 (8)上部的圆柱螺旋弹簧(5);在所述内缸体(2)的下部设置径向下流量通道孔(12)，在内 缸体(2)的内腔中设置碟形弹簧(6)以为位于碟形弹簧(6)上侧的内活塞(7)，在所述的内 活塞(7)上安装有回流阀(16);活塞杆(9)穿过外缸体(1)顶部通孔，插入安装在内缸体(2) 内腔中的内活塞(7)中部通孔中；所述活塞杆(9)下部设置盲孔，盲孔底部设置径向上流量 通道孔(19 )，该上流量通道孔(19 )与内活塞(7 )上的流量通道孔(20 )贯通；且在所述的活 塞杆(9)盲孔中设置阻尼片(10)。
2.根据要求1所述的液压缓冲器，其特征在于在所述外活塞(8)与内缸体(2) 外柱面之间安装有内密封件(13)，在外活塞(8)与外缸体(1)内柱面之间安装有外密封件 (14)。
3.根据要求1所述的液压缓冲器，其特征在于在所述内活塞(7)与内缸体(2)之 间安装有活塞密封件(15)。
4.根据要求1所述的液压缓冲器，其特征在于在所述活塞杆(9)与外缸体(1)顶 部通孔之间安装有活塞杆密封件(18 )。
5.根据要求1一4任一所述的液压缓冲器，其特征在于在所述的活塞杆(9)盲孔 中，阻尼片(10)的上方和下方分别设置上滤尘网(3)和下滤尘网(4)，且阻尼片(10)上设置 阻尼孔(22)。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种液压缓冲器，它包括外缸体和内缸体，内缸体嵌套在外缸体中，且在外缸体和内缸体形成的内腔中设置外活塞以及位于外活塞上部的圆柱螺旋弹簧；在所述内缸体的下部设置径向下流量通道孔，在内缸体的内腔中设置碟形弹簧以为位于碟形弹簧上侧的内活塞，在所述的内活塞上安装有回流阀；活塞杆穿过外缸体顶部通孔，插入安装在内缸体内腔中的内活塞中部通孔中；所述活塞杆下部设置盲孔，盲孔底部设置径向上流量通道孔，该上流量通道孔与内活塞上的流量通道孔贯通；且在所述的活塞杆盲孔中设置阻尼片。本实用新型把瞬间所形成的冲击载荷加以吸收和储存，然后再将储存的冲击功缓慢释放，以达到缓解冲击、保护物体不受或少受冲击载荷的伤害。

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所述机架设有阻止固定轴竖向的定位块Ⅱ，机架设有阻止固定轴横向的定位块Ⅰ。
所述定盘与动盘的直径为200mm，定盘与动盘之间的间隙0.02mm。
本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型：包括机架、定盘、动盘、转轴和扭矩转速检测仪，所述定盘固定在机架上，所述扭矩转速检测仪固定在转轴上，转轴的一端连接动盘，所述转轴与驱动装置连接，驱动装置通过转轴驱动动盘转动，所述定盘与动盘相对转动的盘面之间留有容纳液压油的间隙。设计精巧，通过动静盘之间预留间隙，并在其中充填满液油，利用扭矩转速检测仪没出动盘的扭矩T，转速n并利用其他参数即可算出该液压油的粘度，其结构简单，使用方便。
2、本实用新型的驱动装置包括变速电机、皮带轮和传动带，所述皮带轮设置在转轴上，速电机通过传动带与皮带轮连接，所述的转轴设有轴承，通过变速电机方便调控。
3、本实用新型定盘通过固定轴固定在机架上，所述固定轴为长方体，固定轴的一端与定盘连接，另一端通过紧钉螺钉固定在机架上；机架设有阻止固定轴竖向的定位块Ⅱ，机架设有阻止固定轴横向的定位块Ⅰ，定盘固定更稳固，测量更准确。
4、本实用新型定盘与动盘的直径为200mm，定盘与动盘之间的间隙0.02mm便于对测量的数据进行整理和计算。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中标记：1、机架，2、定盘，3、动盘，4、转轴，5、扭矩转速检测仪，6、变速电机，7、皮带轮，8、传动带，9、轴承，10、固定轴，11、定位块Ⅰ，12、定位块Ⅱ，13、加强肋板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
实施例1
如图1所示，一种液压油粘度的检测装置，包括机架1、定盘2、动盘3、转轴4和扭矩转速检测仪5，定盘2固定在机架1上，检测时定盘2静止不动，转轴4的一端连接动盘3，扭矩转速检测仪5固定在转轴4的另一端，所述转轴4与驱动装置连接，驱动装置通过转轴4驱动动盘3转动，定盘2与动盘3相配合靠近，相对转动的盘面之间留有容纳液压油的间隙，其间隙在1mm以下，即定盘2与动盘3沿其轴向配合靠近，且定盘2与动盘3留有间隙，该间隙在检测液压油的粘度时，将所需要检测的液压油充满该间隙内，为了检测方便，其中定盘与动盘的直径均为200mm，定盘与动盘之间的间隙0.02mm。利用本装置具体检测液压油粘度的方法是，将定盘取下；盘面清理干净；将被检测液压油分布于定盘、与动盘之间的间隙；被捡油膜的厚度（h）即油膜的厚度就是动盘定盘之间的间隙，驱动装置通过转轴驱动动盘转动，扭矩转速检测仪可以测量出转动动盘的扭矩T，转速n。因为动盘与定盘之间的间隙很小，可以近似地认为油膜沿厚度方向的速度是线性分布，油膜与定盘接触之处，油层速度为零。根据高等数学微积分知识，油液对动盘产生的摩擦力矩的积分变量为：
dT=μ4π2nr3dr/h
式中：μ-动力粘度，n-动盘转速，r-动盘半径，h-动盘与定盘之间的间隙。所以Ｔ=∫0100μ4π2nr3dr/h,式中n，r，h，Ｔ均为已知数，只有μ为未知数，解之即可。
进一步的驱动装置包括变速电机6、皮带轮7和传动带8，所述皮带轮7设置在转轴4上，速电机6通过传动带8与皮带轮7连接，转轴4上设有轴承。启动变速电机6，变速电机6通过传动带8带动皮带轮7，皮带轮7驱动转轴4，转轴4驱动动盘3以及扭矩转速检测仪5进行液压油粘度测量。
进一步的，定盘2与机架1的固定方式为，定盘2通过一根固定轴10固定在机架1上，该固定轴10为长方体，方形有固定轴方便固定，固定轴10的一端与定盘2连接，另一端通过紧钉螺钉固定在机架上。机架1设有阻止固定轴10竖向的定位块Ⅱ12和横向的定位块Ⅰ11，机架1的下部还设有增强机架1强度的加强肋板13。

13、一种液压耦合器的制造方法
「技术领域】
[0001]本发明涉及动力装置的启动过程中使用的耦合器，具体涉及到一种液压耦合器，属于电气与机电技术领域。
「背景技术】
[0002]目前，在汽轮机和风机的启动过程中，广泛使用液力偶合器，实现工作过程的平稳启动。但由于液力偶合器存在工作效率低、体积大、原动机和工作机之间存在转速差、叶轮设计和加工难度大等缺点，特别是大功率液力偶合器，其缺点更为突出。为了克服液力偶合器的以上缺点，本申请提出，一种液压耦合器，主要由液压油栗、液压马达、比例溢流阀、转速传感器和第二转速传感器等组成，一方面液压油栗、液压马达、比例溢流阀等液压元件均为成熟定型的产品，性能稳定，采购成本低，另一方面，利用液压油栗、液压马达、比例溢流阀等组成的液压耦合器，具有较高的工作效率，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽的特性，同时由于在液压耦合器的输入轴和输出轴分别安装了安装转速传感器和第二转速传感器，可以通过采集两个转速传感器，进行分析处理，设计比例溢流阀的控制曲线，更加精确控制工作机的启动过程。所以，本申请提出的液压耦合器具有更广泛的应用前景。新疆龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油报价
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「发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种液压耦合器。
[0004]本发明采用的技术方案为:一种液压耦合器，包括液压油栗(1)、液压马达(2)、比例溢流阀(3 )、油箱(4)、连接管路(1-7 )、转速传感器(6 )和第二转速传感器(8 )。所述液压油栗(I)包括油栗输入轴(1-1 )、油栗吸油口( 1-3)、油栗出油口( 1-6)、油栗泄漏口(1-8)，所述液压油栗(I)安装于油箱(4)内侧，并通过油栗安装螺钉(1-5)安装在油箱右侧板(4-1)上，液压油栗(I)的端面和油箱右侧板(4-1)之间设置有油栗端面密封垫(1-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述油栗输入轴(1-1)通过联轴器(5)和原动机相连接，所述油栗吸油口( 1-3)通过油栗吸油管(1-4)连通油箱(4)中的工作油液，所述油栗泄漏口(1-8)通过油栗泄漏油管(1-9)连通油箱(4)中的工作油液，所述油栗出油口(1-6)与连接管路(1-7)相连通，并通过连接管路(1-7)与液压马达(2)的马达进油口(2-6)及比例溢流阀(3)的比例溢流阀进油管(3-1)相连通；所述液压马达(2)包括马达输出轴(2-1)、马达回油口( 2-3 )、马达进油口( 2-6 )、马达泄漏口( 2-7 )，所述液压马达(2 )安装于油箱(4)内侧，并通过马达安装螺钉(2-5)安装在油箱左侧板(4-2)上，液压马达(2)的端面和油箱左侧板(4-2)之间设置有马达端面密封垫(2-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述马达输出轴(2-1)通过第二联轴器(7)和工作机相连接，所述马达回油口(2-3)通过马达回油管(2-4)连通油箱(4)中的工作油液，所述马达泄漏口(2-7)通过马达泄漏油管(2-8)连通油箱(4)中的工作油液，所述马达进油口( 2-6)与连接管路(1-7)相连通，并通过连接管路(1-7)与液压油栗(I)的油栗出油口(1-6)及比例溢流阀(3)的比例溢流阀进油管(3-1)相连通；所述比例溢流阀(3)

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测系统启动信号。处理器检测到压力 信号后，通过输出端口驱动发光二极管发光，光穿透透明管路中此次回油的油样后，由光电 传感器接收到光强信号。光电传感器将此电流值输出给信号放大单元，之后此模拟值再通 过A/D转换单元将信号传输给处理器进行比较计算，检测取样时间上采用间隔5秒取 样检测10次，如以其中一次6级污染度油样检测为例，其检测到10次模拟信号值分别为 10. 5mA, 9. 6mA, 9. 4mA, 10. 3mA, 10. 2mA, 9. 9mA, 9. 8mA, 9. 8mA, 10. 1mA, 9. 7mA,其平 均值9. 93mA, CPU在处理后平均值时，采用模糊判断法，其会判定在10士0. 5mA范围内时 其污染度为6级，处理器终将6级污染度作为终判定输出到显示系统显示。
要求
1.一种液压油污染度检测方法，其特征在于当液压系统回油时，压力传感器检测油 滤器前端液压管路中压力，并将信号经信号放大模块及A/D转换模块传递至处理器， 发光元件发射出光束通过液压油入射至光电传感器，光电传感器接收光束并将信号经信号 放大模块及A/D转换模块传递至处理器，处理器接收信号处理得出液压油污染 度，通过CAN通讯模块将液压油污染度传输至整车CAN通讯系统并在显示装置中显示。
2.一种液压油污染度检测装置，其特征在于在液压系统回油管路下方并联设有一检 测管路(1)，所述检测管路(1)外设有密闭罩O)，所述检测管路中设有一透明管路(3)，所 述透明管路两侧设有光电检测装置，所述检测管路(1)与液压系统油滤器( 之间设有一 压力传感器G)，所述压力传感器(4)设置高度不低于液压系统油箱(6)。
3.根据要求2所述的一种液压油污染度检测系统，其特征在于所述光电检测装 置包括一个设置于所述透明管路( 一侧的发光元件(7)，与所述发光元件(7)配合在所述 透明管路的另一侧设有光电传感器(8)。
4.根据要求3所述的一种液压油污染度检测系统，其特征在于所述发光元件(7) 为发光二极管。
全文摘要
本发明公开了一种液压油污染度检测方法及装置，其特征在于当液压系统回油时，压力传感器检测油滤器前端液压管路中压力，并将信号经信号放大模块及A/D转换模块传递至处理器，发光元件发射出光束通过液压油入射至光电传感器，光电传感器接收光束并将信号经信号放大模块及A/D转换模块传递至处理器，处理器接收信号处理得出液压油污染度，通过CAN通讯模块将液压油污染度传输至整车CAN通讯系统并在显示装置中显示。本发明能准确检测液压油污染度，方便维护，减少因液压油污染而造成故障。







19、一种液压油箱的制作方法
「液压油摘要】本实用新型涉及液压系统的储油装置，尤其涉及一种液压油箱。所述液压油箱设于液压系统中，包括一用于盛放油的箱体，还包括气囊和用于与所述液压系统连接的油管，所述箱体设有出气口与气囊，所述油管密封插入油箱中。本实用新型将气囊与油箱液面上的空腔连通，来调节由于液面变化而引起的油箱内压的变化，避免了现有开式油箱油面与混杂着多种有害成分气体的直接接触，从而明显减缓了液压油氧化变质的速度，同时也大大降低了因油液过度污染而引发的故障率，为设备降低使用成本、延长使用寿命及提高系统可靠性起到了关键性作用。
「液压油说明】一种液压油箱
「技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压系统的储油装置，尤其涉及一种液压油箱。
「背景技术】
[0002]油箱是液压系统必不可少的储油装置，目前绝大部分液压系统均为开式系统，而与其配套的油箱则为开式油箱；若执行油缸为双杆油缸(即进、出流相等)，且系统为低压小流量，这样的传动装置可采用闭式系统，即采用的油箱体积很小，主要用来补偿系统因外漏而缺失的油液，由于系统精度要求高等因素，所以这种系统相当少见。
[0003]常见的液压系统(即所谓的开式系统)在工作时，进、出油箱的油液量是不相等的，即油箱油面高度就会随时发生变化，也就是说油箱内油的体积不是一个定值，为了保证系统正常工作，油箱就不能成为一个密闭的容器。因此，开式系统中的油箱内部是与大气相通的，而系统中除油箱之外的所有元件，其内部都是与大气隔绝的。对于绝大多数系统来说，工作时进出油箱的流量是不相等的，即当油箱内油的体积增大(油面上升)时，油面以上的空气便经通气口(置于油箱上盖)排入大气，使油箱压力不会增高；当体积减小(油面下降)时，大气便经通气口进入油箱内，使油箱压力不会降低。这两种工况下油箱内压力虽然保证了系统的正常运行，但随着油箱油面的下降，含有多种污染物质的空气，经油箱通气口而进入箱内，即便是纯净的气体也会对液压油造成污染，那么被污染的空气给系统带来的危害将会更加严重。如道路、矿山以及冶金等液压设备，在比较恶劣或相当恶劣的空气环境下作业，再加上行走机械上的油箱中油液特容易晃动搅拌，空气与其所含有害物质极易进入油中，对液压系统的危害尤其突出。因此，液压系统75%的故障都是源于液压油的污染，而污染严重的液压油对系统的危害主要表现为系统故障增多、可靠性差、效率低、成本高、寿命短，给液压系统带来了致命的危害。
「发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服上述杭州龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油厂家
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唐山龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油厂家现有技术知之不足，而提出的一种液压油箱。该油箱不与外界空气接触，箱体内由于油面变化而引起的压力变化不依靠外界空气来调节。
[0005]上述目的通过以下技术方案来实施。
[0006]所述液压油箱，设于液压系统中，包括一用于盛放油的箱体，还包括气囊和用于与所述液压系统连接的进油管及回油管，所述箱体设有进出气口，该进出气口与气囊连通，油管密封插入油箱中。
[0007]所述液压油箱的进一步设计在于，所述箱体进出气口与气囊连通的通道上设有压力调节器
[0008]所述液压油箱的进一步设计在于，所述压力调节器、箱体进出气口与气囊之间通
过一三管连通。
[0009]所述液压油箱的进一步设计在于，所述箱体内设有一个放置气囊的空间。
[0010]所述液压油箱的进一步设计在于，所述气囊由强度高、柔韧性好的工业橡胶制成。[0011]本实用新型的有益效果在于:
[0012](I)本实用新型通过气囊与油箱液面上的空腔连通，来调节由于液面变化而引起的油箱内气压的变化，避免了现有开式油箱油面与混杂着多种有害成分气体的直接接触，从而明显减缓了液压油氧化变质的速度，同时也大大降低了因油液过度污染而引发的故障率，为设备降低使用成本、延长使用寿命及提高系统可靠性起到了关键性作用。
[0013](2)气囊柔韧性好，反映灵敏，若气囊与系统匹配得当，气压自动调节器是很少动作，工作可靠性好；同时由于气囊内部常处低压，所以工作寿命长。

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