哈尔滨回收二手CNG天然气运输车

压缩天然气运输车能拉多少方天然气？都有什么规格参数

压缩天然气运输车价格，压缩天然气运输车是在汽车挂车上固设一气瓶柜，气瓶柜内设有多个气瓶单元，气瓶单元内设多行排列的气瓶，气瓶用气瓶三通阀及高压管与相邻气瓶相连，每瓶经高压管线连接于单元支路管线上，支路管线通过高压支管阀门接于总管路上，总管路上设有高压安全阀，高压安全阀接放气管，总管路上设有总阀门、压力表及分阀门，分阀门上接有高压快速连接头。该系统用于运送压缩天然气。 　
压缩天然气运输车价格输液主要是压力输液（自增压输液）方式。压力输液是利用在增压器中气化天然气返回罐内增压，借助压差排出天然气。管路设计上必须设置有增压管路，注意夹层内增压管路气封位置一定要尽量低，以充分利用液位。

压缩天然气运输车价格,容积大，载气量大，降低辆运输成本。结构紧凑，整车重心低，稳定性好。框架结构，四周防护，安全性好。气瓶数量少，安全附件少，节点少，漏点少。
整车高度低，操作维护方便。具有多项技术。定期检验费用低。长管拖车集装管束根据ISO国际集装箱标准制造，便于集装箱安置在拖车上。钢瓶及汇流排均涂有环氧底漆及表面瓷漆，zui大限度的保护外界腐蚀。目前生产的管排车，有8管，9管，11管，主要结构和性能参数*8管* 生产标准：严格按照DOT-3AAX 及DOT E8009 进行生产安装钢瓶规格：DOT-3AAX-2900 钢瓶尺寸：外径559MMx长10.98米钢瓶水容积/数量：2.250立方米/8根
管束水容积：18立方米钢瓶材质：Cr-Mo Steel/4130 x TubeSerialNo:NJB-236储量： 4500立方米钢瓶重量：2845公斤集装管束重量（空载）：约为25.57吨集装管束尺寸：长12.2米x宽2.44米x高1.4米销售电话：一三六七五三七八零九三。
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压缩天然气CNG运输车,怎么赚钱?CNG 运输车8管的能运多少CNG
压缩天然气及其运输车 　　压缩天然气（简称CNG）指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用，是一种理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低、效益高、无污染、使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。 　　压缩天然气运输领域,涉及一种天然气中压罐装运输车，包括牵引车体、罐体、安全装置,其罐体后端下部联结有行走车体;利用油气井本身压能或现有的高压储气站本身的压力,直接罐装到中压罐车要求的压力,无需其它加压设备,既可送至各用户。压缩天然气运输车使用新型罐体，壁厚、容积大、经济实用、易于普及。

车辆名称： 液压子站体长管半挂车 车辆类型： 半挂车法律法规
公告型号： 压缩天然气CNG运输车,怎么赚钱?CNG 运输车8管的能运多少CNG？
主要技术参数 压缩天然气CNG运输车,怎么赚钱?CNG 运输车8管的能运多少CNG？
外形尺寸： 12400×2480×3700,3750(mm) 货厢尺寸： ××(mm)
总质量： 40000(Kg) 载质量利用系数： 0
整备质量： 36112(Kg) 额定载质量： 3888(Kg)
挂车质量： (kg) 半挂鞍座： 16000
驾驶室： 前排乘客： (人)
额定载客： (人) 防抱死系统： 有
接近角/离去角： -/19,-/21(°) 前悬/后悬： -/1460,-/1580(mm)
轴荷： -/24000(并装三轴) 轴距： 7000+1310+1310(mm)
轴数： 3 车速： (km/h)
油耗： 弹簧片数： -/10/10/10,-/8/8/8,-/4/4/4
轮胎数： 12 轮胎规格： 12R22.5 12PR,11.00R20 12PR
前轮距： 后轮距： 1840/1840/1840
其他
罐体总容积:23.84立方米,运输介质:压缩天然气,介质密度:170千克/立方米,罐体由8支瓶式压力容器组成,每支瓶的尺寸为:长10255mm,直径660mm.ABS生产厂家:威伯科汽车控制系统()有限公司;ABS系统控制器型号:4005000810;侧面及后下部防护装置所用材料:Q235B,侧防护连接方式:螺栓连接,后防护连接方式:焊接,后部防护装置的断面尺寸(mm):140×70,离地高度:520mm.采用适用于牵引危险品运输半挂车的牵引车.类项号:2.1.
要根据钢瓶容积来计算，一般来说炮弹车一车能装3500-5000方CNG。



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CNG压缩天然气运输车
压缩天然气运输车 LNG运输罐车 CNG罐式运输车
CNG是常温直接压缩天然气，储存在压力钢瓶里，成本低，储存方法简单，储存密度低，续航里程短。
LNG是把天然气冷却到零下160多摄氏度使之液化，然后常压低温储存在绝热钢瓶里的，成本较CNG高，储存装置复杂一些，续航里程很长

加注相同体积的LNG时间仅为CNG的二分之一不到。
LNG单位体积能量密度大，同样容积的LNG车用储罐装在的天然气是CNG储气瓶的3倍左右，故车用LNG钢瓶远远轻于CNG钢瓶（组）。CNG车所用钢瓶（组）多，故钢瓶检测费用多。
CNG汽车推广早，技术成熟。
CNG气源充足，一般管道运输。LNG液化工厂靠近气田，比较偏远，靠陆地长途运输，成本高。
国际LNG受国际价格波动。
近限气，天然气价格暴涨。

LNG受制于气源及价格，CNG技术成熟等因素，CNG车经济性高。
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CNG加气站根据站址及功能可以分为三种类型，分为常规站、CNG母站、CNG子站3种类型。
常规站简介：常规站是加气站从管网取气，直接给车辆加气。常规站设备通常有地面高压储气瓶组(200～250kg)、控制系统、加气机、压缩机撬块，一般站点内站设双加气机2～4台。国内各地区根据其气源特点采取不同的建站方式，京津地区主要采用站型，四川，重庆地区主要使用标准型。
CNG母站简介：除常规站的功能外，CNG母站还有另外的功能，即通
CNG加气母站的分布情况
过设在站内的加气柱向子站拖车加气，子站拖车可以将CNG运到子站，向子站供气。一座加气母站可日充运气瓶车十多辆，供周边4—6座加气子站。母站主要使用进口大型压缩机，进气压力≥1.6Mpa，排气量≥2000 Nm3/h，2—3级压缩机的电耗在0.12—0.16kWh/ Nm3
CNG子站：加气子站主要建在车流量大的中心城区周边。加气子站主要适用于敷管实施困难，不经济或现有供气能力不能满足加气站的用气需要的站点，采用建加气子站的型式实施对汽车加气。
CNG加气站的主要设备包括：气体干燥器、压缩机组、储气装置、充气优先级控制盘、加气柱、售气机等。
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