压缩天然气运输车能拉多少方天然气?都有什么规格参数
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压缩天然气运输车价格输液主要是压力输液(自增压输液)方式。压力输液是利用在增压器中气化天然气返回罐内增压,借助压差排出天然气。管路设计上必须设置有增压管路,注意夹层内增压管路气封位置一定要尽量低,以充分利用液位。
压缩天然气运输车价格,容积大,载气量大,降低辆运输成本。结构紧凑,整车重心低,稳定性好。框架结构,四周防护,安全性好。气瓶数量少,安全附件少,节点少,漏点少。
整车高度低,操作维护方便。具有多项技术。定期检验费用低。长管拖车集装管束根据ISO国际集装箱标准制造,便于集装箱安置在拖车上。钢瓶及汇流排均涂有环氧底漆及表面瓷漆,zui大限度的保护外界腐蚀。目前生产的管排车,有8管,9管,11管,主要结构和性能参数*8管* 生产标准:严格按照DOT-3AAX 及DOT E8009 进行生产安装钢瓶规格:DOT-3AAX-2900 钢瓶尺寸:外径559MMx长10.98米钢瓶水容积/数量:2.250立方米/8根
管束水容积:18立方米钢瓶材质:Cr-Mo Steel/4130 x TubeSerialNo:NJB-236储量: 4500立方米钢瓶重量:2845公斤集装管束重量(空载):约为25.57吨集装管束尺寸:长12.2米x宽2.44米x高1.4米销售电话:一三六七五三七八零九三。
压缩天然气及其运输车 压缩天然气(简称CNG)指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气,是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气主要成分为甲烷(CH4)。CNG可作为车辆燃料使用,是一种理想的车用替代能源,其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低、效益高、无污染、使用安全便捷等特点,正日益显示出强大的发展潜力。压缩天然气还应用于城市燃气事业,特别是居民生活用燃料。随着生活水平的提高及环保意识的增强,大部分城市对天然气的需求明显增加。 压缩天然气运输领域,涉及一种天然气中压罐装运输车,包括牵引车体、罐体、安全装置,其罐体后端下部联结有行走车体;利用油气井本身压能或现有的高压储气站本身的压力,直接罐装到中压罐车要求的压力,无需其它加压设备,既可送至各用户。压缩天然气运输车使用新型罐体,壁厚、容积大、经济实用、易于普及。
现状
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CNG及其下游应用将在“十二五”期间面临重大机遇:新增气源和贯通全国各省的输气干线将减少供气短缺的现象;根据*天然气全图、配套名录和行业报告的统计,到2013年6月全国的在役压缩天然气母站将达到285座,另有至少73座新规划母站将在“十二五”结束前开始服役,这些CNG生产装置是下游应用普及的关键**;此外,低迷的经济前景、对高企油价越来越愤怒的车主,和更高环保要求正使CNG汽车市场成为更炙手可热投资领域。
CNG应用
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CNG是一种理想的车用替代能源,其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低,效益高,无污染,使用安全便捷等特点,正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型,即快速充装型,普通(慢速)充装及两者的混合型。CNG还应用于城市燃气事业,特别是居民生活用燃料。随着生活水平的提高及环保意识的增强,大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气(管道天然气)作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。
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加气站
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CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高
CNG LNG子站
压管道取气
给CNG气瓶车加气,再通过CNG气瓶车输送给子站供气,同时具备直接给CNG汽车加气的能力;标准站一般是从城市中压管网取气,给CNG汽车加气;子站是以CNG气瓶车为气源,给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气,由于其流量比较大,对城市中压管网冲击较大,同时影响其他用户供气,在选择上需要综合考虑。较多的为子母站形式,在子站类型上可以分为常规子站和液压子站。下图为常规子站
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