• 吉林进口沃尔沃双驱牵引车报价

    吉林进口沃尔沃双驱牵引车报价

  • 2020-12-09 11:24 24
  • 产品价格:面议
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    产品描述
    LV15

    虽然沃尔沃属于发展中的制造商,但它较晚才成为柴油卡车制造商。这不仅仅是机遇的原因,也是因为沃尔沃合作奠基人之一的GUSTAF LARSON,他是HESSELMAN发动机发明者JOMAS HESSELMAN 的追随者。不幸的是,这就意味着沃尔沃成为晚一个为用户提供柴油机的制造商,尽管当时正品的柴油机性能已远远超过HESSELMAN发动机。

    尽管如此,研发生产台柴油机的原始计划在1940终于了,但二战迟滞了沃尔沃推出柴油机产品的步伐。

    台沃尔沃柴油机被命名为VDA(沃尔沃A型柴油机)采用像当时大多数一样的预燃型构造。起初VDA是计划采用更高效的直喷式。在生产直喷式VDA之前进行了实验测试,发现在寒冷的天气情况下很难启动这种型号的VDA。所以为了保证良好的可靠性和长的工作寿命,1946年定型推出了预燃式VDA。1946年秋季发布了此款车型,很快就在瑞典成为了热门的卡车。

    LV15系列卡车与1939/1940年先推出的汽油机型圆头卡车基本一样,但更大更重的柴油发动需要更长大的发动机盖,这使得柴油卡车很容易与配置汽油机和HESSLMAN发动机的圆头式卡车区别开。

    尽管输出功率只有95dhp(从1949年开始为100bhp),LV15系列卡车(和具有相同外形的L24系列卡车)能够胜任重型运输任务,包括建筑运输和长途运输,有时甚至采用三桥式和拖带拖车。

    当预燃式VDA发动机被直喷式VDC发动机取代以改善油耗经济性时(起初只是降低成本费用的替代方案),重要的一步(发动机发展方向)在1950年被决定了。这种发动机是现代高性能沃尔沃柴油卡车、公交机和船机的鼻祖(VDC发动机实际被应用到了所有方面,甚至像铲路机这样的沃尔沃车辆产品!)

    LV15/L24系列卡车与1953年被L38/VIKING卡车替代更新。联系:一三六七五三七八零九三。

    成功上市

    1931年LV6800和LV70型卡车面市。它们大受市场欢迎,尤其是更轻一些的LV68系列(有不同底盘轴距的三种型号)LV6607型卡车未能获得如此的成功原因有二,是当时重型卡车有限的年均销量;另外,其75bhp的预置气门汽油机型对于瑞典冬季的铲雪车应用来说显得动力不足,而这项业务是当时很多卡车车主的重要的收入来源。

    双桥式卡车初投产,但在1933年即开始生产超重型的3桥式卡车,作为坦克牵引车和重型建筑用车。

    因为过高的9油耗,客户希望能降低燃油成本。沃尔沃因此引入了Hesselman发动机。这种可烧柴油或汽油的智能型发动机是瑞典发明家Jonas Hesselman在汽油机的基础上改造发明出来的。Hesselman发动机有与汽油机相同的(低)压缩比,但因为配有一个喷射泵及大功率火花塞,所以也可燃烧柴油(或其它燃料)。Hesselman发动机变得大受欢迎,但不如高压缩比的柴油机效率高。但如果碰到严峻的路况和优秀的司机,它不失为一台优良、可靠的动力源泉。

    LV68和LV70 系列卡车被应用到许多不同的运输领域中。由于销售出了大量的LV70卡车(有时为加长型),研发出的LV70B型车也作为瑞典的标准型公交车使用,LV70系列在了沃尔沃公交车的主打产品。联系:一三六七五三七八零九三。

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    品牌 沃尔沃FM 驱动形式: 6X4
    轴距: 3200+1370mm 发动机: 沃尔沃
    变速箱: 沃尔沃 后桥速比: 2.83
    车身长度: 6.74米 车身高度: 3.145米
    整车重量: 8.87吨 总质量: 26吨
    牵引总质量: 40吨 马力 400
    吨位级别: 重卡 排放标准 国三
    主驾座椅形式 气囊减震座椅 换挡方式: 自动
    前进档位: 12档 倒档数: 2个
    车架高度: 1080/850mm 后桥描述 单驱动桥,单
    级减速,后桥轮间差速锁
    后桥允许载荷: 23000kg 前桥允许载荷: 8000kg
    汽缸数: 6 燃料种类: 柴油
    出售12年12月上牌,FM400马力,后双驱,可单桥驱动,行驶55-60万公里,一直服务站保养,手自一体,钢板桥,可提户可。电话一三六七五三七八零九三.

    联系:一三六七五三七八零九三。

    运输用途

    1930年代中期,沃尔沃卡车生产的扩张规模异常迅猛。到那时为止手工制造生产的卡车已近5000台。显然,客户对各类运输用途的沃尔沃卡车需求量甚巨,这其中涉及到绝大多数的用途。

    在沃尔沃产品的发展中错过了一件事:一台真正马力强劲的发动机,为大型城市公交车和新型的大马力卡车,甚至铲雪车用途的大马力发动机研发计划至此已列入日程,在1937年开始引入生产这两种车型。

    LV290系列卡车(由于显而易见的原因其诨号长鼻)是一款令人印影深刻的车型,它一直成功地生产到1950年代没有经过什么改动。与瑞典其他厂商早期的重型卡车产品相比,LV29系列卡车(以及同期的LV18/19系列)是大批量高效生产的卡车车型。

    LV18/19和LV29成功的基础是采用了坚固的重型底盘,这种底盘与前一代LV66和LV68有某些联系,但融入了改进后的先进技术特性。事实上,与前代车型技术相似的两款设计被命名为LV18(配二级减速后桥,替代LV66系列),同时还被定型为强劲的LV29型。但这两款车拥有的类似LV9的前机盖(短型)在外观上明显与更强劲的LV29系列不同。

    LV18/LV19/LV29采用的底盘异常坚固,结实的车桥、车轮以及车架适应当时繁重的载运量。尽管这些三桥式结构广泛应用于大GVW卡车,但它们作为铲雪车用途的双桥卡车,则直到今天仍为人所称道。

    虽然“长鼻子”的LV29汽油机卡车/Hesselman卡车拥有一个很长的机器盖,但它并不是LV29系列中马力劲的车型。1946年,柴油型LV29C/V开始投入生产,它与汽油机型基本相同,但采用了一个更长大的机盖盖住了大马力的柴油发动机。
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