尾气处理液箱变小,生产商获得的利益也是不能计算的,有关媒体表明,通过小的尾气处理液箱每台汽车大约能节约80欧元。这程度的话,从连几十元也斤斤计较的生产商的立场来说,不能不说是一笔大钱。
在欧洲,柴油汽车占据了市场大部分市场份额。而柴油发动机的排放问题是一直困扰各家厂商的。柴油汽车目前的问题是氮氧化物等有害物质的排放。氮氧化物, 可以通过处理装置进行净化。目前来说,选择性催化还原技术(SCR)是有效的。将尾气中的氮氧化物和尾气处理液进行混合, 然后可以转换成无害的水和氮。
填满一次尾气处理液的话,能跑多远?
《Der Spiegel》周刊列举了一个例子。以平均7L/100公里的油耗计算,以每升行驶大约14.3公里的汽车为基准的时候,悬挂8升尾气处理液水溶液箱,大约2300公里尾气处理液数量就见底了。
用于还原汽车尾气中的氮氧化合物,降低尾气污染程度。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 车用尿素溶液则是降低柴油车污染物排放量的关键。车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物,由高纯度尿素和去离子水混合而成,是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR(选择性催化还原)系统,是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。
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