遵义RXI100型被动防护网厂家

支顶是加固大块危岩突起体或倒悬体的特种结构，其主要作用在于利用支顶结构的支撑作用来平衡危岩的坠落、粗偶哦或青岛趋势，提高危岩的未定型。常见的结构形式有由圬工砌筑或型钢构成的敦实或框架式两类，按与危岩下部坡面关系，可分为与坡面无接触的直力敦实结构和直接依附于坡面的扶壁式结构两类。指定结构在山区铁路沿线和山区城市比较多见，他是加固矩形倒悬或外援为掩体的最佳方法，技术简单使用，具有不可取代性。但指定结构自身体积和重量一遍较大，只需要有很好的基础，否则其自身稳定性将存在问题，设计和施工都必须谨慎处理。此外，结构材料用量一般较大，由此而来的材料搬运量、劳动强度、施工难度和风险等一般都较大。
系统材料的特殊制造工艺和高防腐防锈技术，决定了系统的超高寿命。系统能将工程队对环境的影响降到最低点，其防护区域可以充分的保护土体、岩石的稳固，便于人工绿化，有利于环保。
作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质:钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅）和TECCO高强度钢丝格栅 匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求 。
边坡防护网可分为两大类，主动防护和被动防护。
边坡防护网的用途广泛:1、常用于高速公路、铁道旁山体的固定。2、由于路基下的地基不稳定、或者公路两侧边坡过陡、土过于潮湿、坡脚被水冲刷、路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定，甚至错误的用倾斜层次的方法填筑路堤都会引起边坡的不稳定。这时，就需要用边坡防护网来进行防护。
主动防护主动防护系统（边坡防护网）是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。
具有高柔性，高防护强度，易铺展性。适应任何坡面地形，安装程序标准化、系统化，系统采用模切化安装方式，工期短，施工费用低。

长期以来，在边坡坡面地质灾害防治方面，广大岩土工程技术人员积累了大量经验，建立了以护、顶、喷锚、拦为主，以排水、图示体改良、植被绿化等为铺的工程防治措施，尤以浆彻片石或喷混凝土护坡、锚固、浆彻片石拦石墙和建议钢结构栅栏等最长常见。现行坡面地质灾害主要的防治措施机器分类，然后，由于坡面地质灾害本身的复杂性、星际性、区域差异性和多发性，上述一刚性武功结构为主的传统技术措施还不足以经济贰有效的解决各种复杂的坡面地质灾害问题，尤其在防止以高速冲击为主要表现形式的具有极大破坏力的崩塌落石、泥石流雷地质灾害方面显得不足。由于技术、经济和认识水平等历史原因，级有山区工程特别是道路工程留下了很多具有地质灾害隐患的边坡，随着时间的推移，自然驱动力将很可能导致灾害的发生，对道路工程的运营安全构成威胁。因此，道路的管理者就是不不重新考虑这些边坡的防治问题，一些山区铁路沿线杀昂逐年增多的防护工程就是个明显的列正。
采用人工削坡，将边坡坡度将至很小甚至血瓶，这是治理边坡地质灾害一劳永逸的，最彻底的方法，但对新建工程的人工边坡而言，根据地质灾害爆发的特点来看，设计或休学一个发生坡面地质灾害的边坡通常低成本非常高、施工工期也非常长的工作，这对很多工程来说是不可接受的。如大型水电站工程或西藏等高寒地区的道路工程等，这些工程沿线地形复杂切边坡地质灾害丛生，道路或建筑物收到坡面地质灾害的威胁都很大，要彻底根除这些边坡地质灾害银行，起工程量将十分好大，实施的可行性几乎为零。对此情况，通常的治理思路为：尽可能采用各种工程措施来治理坡面地质灾害，万不得已才对边坡实施无隐患处置。
常见的传统护绵体系有将侧偏石挡墙、浆彻片视乎勉强、喷射或泥土护面墙和框格等。挡土墙的主要功能是提供抵抗边坡运动的阻力，他是治理坡脚应力集中，低矮边坡或较高边坡坡脚留坍、塔罗甚至小规模滑坡等几位有效的工程措施。浆彻石护面墙的主要功能是封闭边坡，防止坡面分化剥落和水土流失等各种坡面地质灾害。

3、设计参数与材料配置
防护区域：一般应向基友或潜在破坏去外延伸至少1M以上。
锚杆间距a和b:标准间距为a-3.3m;b-4m.
锚杆长度L：取2.15m，安装时外露段长度为10-18cm。
锚杆直径D：25mm，保证单根杆体抗断拉力不低于10kN。
锚杆倾角：一般宜近于垂直坡面，当格栅有悬空时，宜是锚杆与张紧后的格栅表面近于垂直。
锚杆孔：一般应干钻，孔径危42mm以上。
TECCO格栅：需用材料面积-1.05-1.08拟防护面积，就近取为整数张格栅的面积，现场可根据需要进行纵向分割。
缝合钢丝或钢丝绳网块间的纵向接长或横向连接采用8毫米镀锌钢丝绳，长度为缝合路径直线长度的1.0倍。
锚垫板：数量与锚杆根数相同，并带专用螺母。
4、施工顺序与方法
4.1青坡：规整地形边界，清楚浮土浮石，需要时回填凹坑。
4.2亿坡脚为基准线防线布置锚杆空位，宜设于天然凹坑处，但间距不应大于设计值的10%。
4.3在不具备能是格栅紧贴坡面的天然凹坑的空位处开凿孔口凹坑
4.4自上向下钻凿锚杆孔
4.5安装锚杆并注浆，清理锚杆头并使其裸露长度为10-18CM
4.6格栅铺设与缝合，格栅纵向边界应重叠一至两个网孔宽度，横向上无需重叠，缝合丝或绳穿过搭结孔，端头应与格栅丝扭结或用绳卡固定。
4.7边界绳从格栅网孔穿过至两端钢绳锚杆，张紧并用4个绳卡固定。
4.8安装锚垫板并拧紧螺母施加预应力，是格栅张紧并紧贴坡面或稍亚茹地层，格栅悬空出的锚杆预应力部应大于30kN；锚垫板的玩够必须卡入格栅网孔内，上边界级侧边界必须卡压在锚杆外侧，下边界必须卡压在锚杆的上侧。
4.9检查格栅与坡面的紧贴情况，根据需要布置安装辅助锚杆。

除满足招标文件提出的相关材料标准外，鉴于招标文件尚未提供具体的结构设计和施工参数要求，本投标人根据自身经验和有关行业标准的一般采用习惯，按一下配置标准进行材料配置，并作为一下施工工艺编制和投标报价的依据。
1、钢柱标准间距为10m，对总长度不为10的整倍数时，将其尾数进行分摊，但保证实际布置的柱间距不大于设计允许的调整上限即12m
2、对高度为7m的SNS被动防护网系统，制作钢柱的热轧工字钢规格采用22b型，并采用相应的基座和链接件进行配套，基座配置4根长度为1m的28螺纹钢筋锚杆。
3、拉锚锚杆为双股16钢丝绳，侧拉锚杆长度为2.5m，其余长度为2m；锚杆孔直径不小于42mm。
4、RXI075和RXI100型SNS被动防护网的支撑绳分别为16和18的双绳形式，并在每跨配置4个相应的减压环。拉锚绳分别为14和16钢丝绳。上拉锚绳除端部外为人字形布置，端部为单绳，均配置一个相应的减压环；侧拉锚绳为双绳形式；中间加固拉锚绳按50m左右间距布置一组人字形；偏转处必要时布置的下拉锚绳为单绳。
5、RXI-075和RXI-100型SNS被动防护网环形网均用3钢丝分别盘绕7圈和9圈制成，环的直径为300mm，每环3个固定点，环间按1-4方式套接；鉴于施工现场山高坡陡，对不易搬运就位的安装点采用较小网块拼接方式。
6、采用12钢丝绳的缝合绳链接方式。
7、鉴于基座基础和拉锚锚杆位置地层特性不详，地层条件按可以直接钻凿锚杆孔的基岩和需要开挖灌注混凝土的图纸各占50%考虑。

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四川顺达恒交通工程有限公司是边坡防护治理专业生产厂家，专业从事SNS边坡防护网、SNS柔性防护网、主动防护网、被动防护网；公路缆索护栏、缆绳护栏；波形护栏、波形梁护栏、公路防撞护栏；格宾网、石笼网；栅栏网、公路防护网、护栏网、的研制、开发、生产和销售。公司坚持“创新管理中求发展、创新经营中求生存”诚信至上“的准则，致力于为客户提供高品质、高保障的优质产品，公司生产经营的边坡防护网已在铁路、公路、矿山、水电站、旅游区和其它边坡防护工程上得到大量推广和应用，而且取得卓越成效，得到了有关部门的认可和广大同仁的肯定。
　　公司坚持“质量是企业的生命”“诚信是企业的核心”的管理理念，致力于以优质的技术、优质的产品、优质的服务面向广大客户。公司生产的防护网质量均达到“铁道行业标准：TB/T 3089—2004”和“交通行业标准：JT/T528-2004”标准。
公司主营：主动防护网，被动防护网，缆索护栏，波形护栏，各种围栏网等等。
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