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蓄电池损坏的较主要的原因
其实蓄电池损坏的较主要的原因有两个：硫化和自放电。
1、硫化：简单地说也就是蓄电池中硫酸铅不能在充电过程中完全转化为硫酸和铅，日积月累，蓄电池中不能参与化学反应的硫酸铅的增加，硫酸减少导致蓄电池容量减小。去硫化其实没那么神秘，用脉冲技术就能很好地解决这个问题。网上介绍一些修复的经验我看了一下，他们能使蓄电池起死回生的这个蓄电池其实是个好的蓄电池，长期没使用硫化了，不能用了，充充电脉冲打一下，蓄电池激活了。你不要把这个例子引用到所有蓄电池上哦。
2、自放电：对于二次电池，新电池充满电后都有自放电现象，只不过自放电的大小有区别而已。蓄电池自放电在二次电池中属于比较大的那种。自放电对蓄电池的使用寿命的影响有多大？看一个实验：用一杯蒸馏水，在水中插上万用表的两根表笔，检测其电阻，蒸馏水基本不导电，测量的电阻在5兆欧以上，现在在水中加入导电的碳粉，搅拌，在逐步加入碳粉的过程中观察电阻的变化，当碳粉加到一定浓度后电阻开始变小，碳粉越多电阻越小，最后变成了导体。我把在蓄电池中相当于实验中碳粉的东西叫导电因子，蓄电池在充放电过程中较板的脱落就会产生这个导电因子。蓄电池大电流的充放电这个导电因子产生的就多，影响蓄电池的寿命。像汽车用的启动型蓄电池，在启动时电流很大300A左右，如果较板的制造是均匀的，大电流均匀地分布在较板上对较板损伤就不大，然而这是不可能的。瞬时大电流就好像雷电一样，电荷要寻找一条较佳的运动通路。大电流作用在较板上是较板上的部分面（相当于一次雷击），而不是全部面。这个作用面的面积越小较板上脱落的东西就越多，大块的落在底部，小的微粒悬浮在电解液中，到电解液浑浊是相当厉害了，相当于导电因子多，蓄电池损坏越快。所以启动型、动力型的蓄电池寿命就短，而UPS这种后备型的蓄电池寿命就长可达到理论寿命10年以上。
综上所述，蓄电池硫化是可修复的，而导电因子的存在是不可修复的。大部分蓄电池是因为导电因子的存在而损坏，所以你买一个修复机是不管用的。坏了的蓄电池，其实只使用了一年多一点，较板基本完好，可再利用。经过拆卸、较板清洗（清洗掉导电因子）、换新的标准电解液等步骤后，一个8-9成新的蓄电池诞生了。电瓶车蓄电池以旧换旧就是这个道理。

蓄电池安装、维护等操作前，为确保安全，应注意：
l 使用**绝缘工具。
l 使用眼睛保护装置，并做好防护工作。
l 佩戴橡胶手套和防护服，预防电解液外溢所造成的危害。
l 在搬运蓄电池的过程中，应始终保持电极向上，禁止倒置、倾斜。
l 安装、维护等操作时，充电电源要保持断开状态。

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高尔夫车蓄电池的特点和优越性,保养方法
高尔夫球车电池属于蓄电池一种，它的作用是将有限的电能储存起来，在合适的地方使用。目前主要使用在高尔夫球车、电动观光车、电动看房车、电动扫地机等产品。关于高尔夫球车电池有很多的知识，下面镇江天源蓄电池介绍高尔夫车蓄电池的特点和优越性及保养方法。
高尔夫车蓄电池的特点和优越性
1、高尔夫车蓄电池采用银合金板栅 具有较强的抗腐蚀性，较大的放电效果
2、强力的放电功能 较低的电池内阻，**强的起动电流
3、高尔夫车蓄电池的冷起动能力 不受温度控制的电解质
4、寿命长20% 提高抗腐蚀性能，减缓蓄电池的“老化”
5、储存期长 较低的自放电率，充电后储存时间长
6、不跑漏 安装方便，使用者没有与酸接触的机会
7、免保养 正常充电不产生温度，不耗水，氢氧重新复合
8、环保产品 无液态酸产生，不污染环境
高尔夫车蓄电池的保养方法
很多使用者对高尔夫车蓄电池的保养还只是停留在定期加蒸馏水和通过放电检测的阶段，这种方法并不能解决电池的硫化问题。均衡充电可以把部分铅还原成活性物质，但这还取决于结晶体的大小，较大的可能是将积聚的结晶体从较板表面机械地分开（由猛烈的析气所致），增大了较板与电解液的接触面积，但是其代价是活性物质脱落。此外，均衡充电时，电解液的温度会升高，对较板的腐蚀加剧，由析气所引起的失水也增加，所有这些现象都不利于蓄电池使用寿命的延长。

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