尾气处理液箱变小,生产商获得的利益也是不能计算的,有关媒体表明,通过小的尾气处理液箱每台汽车大约能节约80欧元。这程度的话,从连几十元也斤斤计较的生产商的立场来说,不能不说是一笔大钱。
巧妙的利用法律的漏洞
为了减少尾气处理液的消耗,同时满足法律规定的排放标准。汽车厂商推出了热窗(thermal window)技术。
因为在现有实验室里,汽车是在23度左右的温度下,对尾气进行测定的。这正是尾气处理装置运行的范围内的温度,所以氮氧化物排放量当然能符合标准数值。但是实际行驶的时候,进行测定的话,就可能与实验室结果相差很大了。
2011年,数十万台现代和起亚汽车空调运转的时候,出现了尾气处理装置暂停的问题。就是钻了法律的空子。
处理液箱子小的话会出现什么问题呢?
上面已经提到,氮氧化物无害的还原与尾气处理液喷射量的多少是成比例的。但是喷射太多的话,氨的排放等会带来反面效果。在限制范围内,尾气处理液分射越多的话,就能抓出越多的氮氧化物。
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