滁州锂电池太阳能路灯价格

将LED灯头的电线连接到太阳能板的正负极线上。
合力将太阳能路灯立起来，将法兰盘对准地笼的螺杆装上去。如果条件允许，建议尽量用吊车。用螺丝将路灯固定在地笼螺杆上。
灯杆起吊之前，先检查各部位紧固件是否牢固，LED灯具灯头安装是否端正，光源工作是否正常。简易调试系统工作是否正常；松开控制器上太阳能板连接线，LED灯具光源工作；接上太阳能板连接线，灯灭。
太阳能电池组件与支架连接时要牢固可靠，各紧固件要拧紧，蓄电池放入电池箱内时须轻拿轻放，防止砸坏电池箱。蓄电池的电池箱的出线孔要做好防水处理，以免雨水渗入造成电池短路。
要注意的是：蓄电池坑分为直接土埋和砖砌电池坑两种，土埋蓄电池坑是蓄电池安装完毕后，直接用黄土或细沙土进行填埋，注意初步填埋土质不要含有石子或石头等杂物，保证一段时间后土质下沉不会将线缆压坏。砖砌电池坑上面由水泥盖板覆盖，使蓄电池在一个良好的环境内存放。规格要求：大小能安装足够的蓄电池及电池箱，高度要求与蓄电池箱顶部平齐，防止蓄电池坑因进水而使蓄电池箱根据水位上浮，使蓄电池长期泡在积水中，如果蓄电池坑高度过高，应用砖或其他坚硬物平压在蓄电池箱上部，使蓄电池箱与盖顶实，以至于电池箱不会因为水位上升而上浮，这样蓄电池内的气压会使蓄电池箱内部水位保持在一定高度后不再上升。盖板要求内部有一定钢筋，能够承受住大量的黄土覆盖，要有把手以便日后苦电池维修。
调试时，要求太阳能组件朝阳角度有所偏差，需要调整其朝阳方向完全朝正南。按照技术要求将蓄电池连接线连接到风光互补控制器。太阳能板正负两极性不能碰撞，不能接反；否则太阳能板将被损坏。调试系统工作是否正常；松开控制器上太阳能板连接线，风光互补LED路灯亮。接上太阳能板连接线，风光互补LED路灯灭。接上风力发电机连接线，同时仔细观察控制器上各指示灯的变化；一切正常，方可封好控制箱。
近年来,太阳能快速发展并且普及到各个领域,很大程度得益于太阳能电池和储能成本的下降。太阳能电池作为太阳能产品的重要组成部分,其成本的降低,推动着太阳能产业的迅速发展。从我国太阳能路灯产业整体发展态势来看,有机构预计到2020年全行业产量预计在2025万盏左右。到2020年太阳能路灯市场容量将达600亿元。
同样随着新能源汽车的发展,锂电池技术越趋成熟、成本下降,从而使得锂电池在太阳能路灯上应用变为可能。锂电池相对于铅酸或胶体电池相比,具有更多优势。由于锂电池的能量密度大,所以同等容量积变的更小,这样使得电池和灯具的集成变为可能,同时也给设计提供了更多的想象空间,让太阳能路灯变的更富有美感,让运输安装维护变的更为简单;更重要的是锂电池相对于铅酸或胶体电池来说,循环寿命更长,这样也使太阳能路灯寿命变的更久,这对光伏照明而言无疑是个利好消息。
本来在乡村振兴计划、四好农村路等国家政策引导下,太阳能路灯应该有更好的发展;但随着新能源汽车电池使用年限问题,有好多电池被淘汰,在国家政策法规不规范及梯次利用技术运用不成熟的情况下,很多厂家为了能处理掉这些电池,就低价处理,甚至按吨甩卖,这样价格就极低,有的成本可能是正常电池的1/5-1/10不等。这些电池到底还能用多久?卖家心理没有底。所以这些产品本身是没有质保的,且因为很多是现金交易,交易完成以后更是没有**。
这些被淘汰的电池都去了哪里?当作何用?据了解,很多被淘汰的电池正是流入了太阳能路灯行业,这就给本来就缺乏标准的太阳能路灯市场又加了一把火,导致行业更参差不齐,价格、品质差距更大。不仅如此,有些厂家甚至公然宣称汽车淘汰下来的电池寿命还可以达到15年,质保5年。小编也是纳闷:淘汰下来的电池卖家给的质保不敢有任何承诺,且只能现金交易的,这些太阳能路灯厂家何来的底气说能使用15年?
由于这种风气在这个行业蔓延速度之快,确实超乎想象,似乎一夜之间,会让大家觉得太阳能路灯就应该用这样的电池,所以小编为了弄清楚正常电池和淘汰电池到底有什么差别,特地结合一些电池供应商做了行业调查,得到一些数据,并通过数据和分析让大家明白这中间的秘密。
梯次利用是什么?举个例子,例如将电池用在新能源汽车上,电池充满电是*的能量,使用一段时间后,电池容量会衰减,从汽车上衰减下来的电池,电池容量从80%-20%的区间可以做梯次利用,如应用在低速车、电动三轮车、充电站储能等方面。国家也推行这种方式,但是梯次利用也不能随便应用,梯次利用的核心是需要对原生产品进行一些列复杂的检测和分析,科学的判断其生命周期价值以及可再使用性,从而设计出符合该产品的梯度等级和应用领域。

太阳能路灯因为不需要市电的供应而自行发电，不需要扯拉线路，没有高压漏电等安全隐患，非常节能环保，因此备受大众的喜爱，几年之间已经之间的普及开来。
而太阳能路灯与传统的使用市电来工作的运行方式完全不同，太阳能路灯全部使用自己的配置的太阳能路灯板和太阳能路灯蓄电池相互的配合，相互的转化电能、储存电能、释放电能来进行发光输出。因此太阳能路灯的配置就尤其的重要了，如何来实现太阳能路灯本身的电能的自给自足就是非常重要的一件事情。
太阳能路灯的为重要的充电与放电工作是两个重要的工作要点，而充电与放电工作为重要的部件就是太阳能路灯电池板和太阳能路灯蓄电池，以及路灯灯头功率的相互协调配合，下面是经过多年的经验总结出的太阳能路灯配置参数计算公式，使用下面的计算公式才可以做到更加的科学的配置，太阳能路灯的使用寿命才能更长。
下面是太阳能路灯配置的计算方法公式：
① 太阳能路灯电流的计算方法：
如：24V蓄电池系统；30W的灯2只，共1瓦。
电流＝30W÷24V＝1.25A
② 太阳能路灯蓄电池的计算方式：
如：路灯每夜累计照明时间需要为满负载8小时（h）；
（如晚上8：00开启，夜12：00关闭1路，凌晨3：00开启2路，凌晨7：00关闭）
需要满足连续阴雨天4天的照明需求。（5天另加阴雨天前一夜的照明，计5天）
蓄电池＝1.25A×8h×（4+1）天＝1.25A×40h＝50AH
蓄电池的一个特点就是，过充与过放都会造成蓄电池的寿命缩短，因此为了保护蓄电池能够使用寿命更加的长，蓄电池一般充电到90％左右；放电余留20％左右。所以[FS:PAGE]50AH也只是应用中真正标准的70％左右。
4.5h每天光照时间为中国南方地区（以河南省安徽省中部地区为分割线）以及附近地区日照系数。如果计算其他地区，就需要调整这个参数了。
另外，在河南太阳能路灯的各个组件中，还需要分别考虑到太阳能路灯的线损、控制器等部件的电热损耗，而镇流器或恒流源的功耗各有不同，所以，在现实的太阳能路灯工作当中，功率的损耗大约会在20％左右（上下浮动值一般在15%左右）。所以46.4W也只是理论值，如果实际情况下，河南太阳能路灯的配置中，一定要在此基础之上有所增加才是更加科学的。
平时我们在路上看到的路灯大多数采用太阳能，太阳能路灯以太阳光作为能源，白天利用太阳光给电池板蓄电池充电，晚上蓄电池给灯源使用。整个过程，节能无污染而工作稳定，也不需要人工操作，接下来由小编为你详细解释太阳能路灯原理。
太阳能电池板是太阳能路灯中的核心部分，也是太阳能路灯中价值的部分。其作用是将太阳的辐射能力转换为电能，或送至蓄电池中存储起来。太阳能电池主要使用单晶硅为材料。用单晶硅做成类似二极管中的P-N结。工作原理和二极管类似。只不过在二极管中，推动P-N结空穴和电子运动的是外部电场，而在太阳能电池中推动和影响P-N结空穴和电子运动的是太阳光子和光辐射热。也就是通常所说的光生伏应原理。目前光电转换的效率，大约是光伏电池效率大约是单晶硅13%-15%，多晶硅11%-13%。目前的技术还包括光伏薄膜电池。
太阳能灯具系统中重要的一环是控制器，其性能直接影响到系统寿命，特别是蓄电池的寿命。控制器用工业级MCU做主控制器，通过对环境温度的测量，对蓄电池和太阳能电池组件电压、电流等参数的检测判断，控制MOSFET器件的开通和关断，达到各种控制和保护功能。
由于太阳能光伏发电系统的输入能量极不稳定，所以一般需要配置蓄电池系统才能工作。一般有铅酸蓄电池、Ni-Cd蓄电池、Ni-H蓄电池。蓄电池容量的选择一般要遵循以下原则：首先在能满足夜晚照明的前提下，把白天太阳能电池组件的能量尽量存储下来，同时还要能够存储满足连续阴雨天夜晚照明需要的电能。蓄电池容量过小不能够满足夜晚照明的需要，蓄电池过大，一方面蓄电池始终处在亏电状态，影响蓄电池寿命，同时造成浪费。蓄电池应与太阳能电池、用电负荷(路灯)相匹配。可用一种简单方法确定它们之间的关系。太阳能电池功率必须比负载功率高出4倍以上，系统才能正常工作。太阳能电池的电压要超过蓄电池的工作电压20~30%，才能保证给蓄电池正常负电。蓄电池容量必须比负载日耗量高6倍以上为宜。
太阳能路灯采用何种光源是太阳能灯具是否能正常使用的重要指标，一般太阳能灯具采用低压节能灯、低压钠灯、无极灯、LED光源。
LED灯光源，寿命长，可达1000000小时，工作电压低，不需要逆变器，光效较高，国产50Lm/w，进口80Lm/w。随着技术进步，LED的性能将进一步提高。
目前多数草坪灯选用LED作为光源，主要利用太阳能电池的能源来进行工作。当白天太阳光照射在太阳能电池上，把光能转变成电能存贮在蓄电池中，再由蓄电池在晚间为草坪灯的LED(发光二极体)提供电源。LED节能、安全、寿命长，工作电压低，非常适合应用在太阳能草坪灯上。特别是LED技术已经经历了其关键的突破，并且其特性在过去5年中有很大提高，其性能价格比也有较大的提高。
系统工作原理，利用光生伏应原理制成的太阳能电池白天太阳能电池板接收太阳辐射能并转化为电能输出，经过充放电控制器储存在蓄电池中，夜晚当照度逐渐降低至10lux左右、太阳能电池板开路电压4.5V左右，充放电控制器侦测到这一电压值后动作，蓄电池对灯头放电。蓄电池放电8.5小时后，充放电控制器动作，蓄电池放电结束。充放电控制器的主要作用是保护蓄电池。
节能：以太阳能光电转换提供电能，取之不尽、用之不竭。

随着太阳能技术的不断革新，现在的太阳能系统已经非常成熟，完全打消了起初人们对于太阳能发电是否稳定，使用寿命是否够用等顾虑。随处可见的太阳能热水器，以及现在道路两旁都陆续装上了太阳能路灯。
现在我问问一个很常识性的问题：汽车用的大灯和家里的照明灯哪个亮度高？
汽车大灯一般12V或24V，家里的照明灯都是220V，很低级的技术常识告诉我们，亮度和电压是没有直接关系的。
随着国家对太阳能能源的应用更加广泛，出现了越来越多的太阳能路灯厂家()，很多厂家只是单纯的在追求商业利益，并没有过多的技术专利储备。很多厂家根据过往的经验还是使用的12V的胶体铅酸蓄电池，而我们TUWR图未已经率先使用3.2V磷酸铁锂电池作为太阳能路灯的蓄电池。因为在行业中的出类拔萃，我们受到了很多同行在技术上对我们的诋毁。
太阳能路灯使用12V的蓄电池比3.2V磷酸铁锂电池的亮度更高。
这点倒也没有说错，3.2V是比12V的系统简洁一些，关键点不在这。大家都知道，铁锂要串联到12V须在四节电池间做节间保护和匀流均衡，但是，这对于串联的四节电池一致性要求很高，对于每节电池工作时的温度一致性要求更高——这一点太阳能灯在户外是很难保证的。没错，如果是户内使用的笔记本电脑或者户外电动汽车，你可以使用昂贵的BMS系统来做到这一点，但是对于区区几百元的太阳能灯具，甚至都不够保护器芯片的价格。再加上铁锂电池大都用的是梯次利用电池和所谓的B品（A品价格这几年一直是铅酸的3倍以上，不可能被大量采用）。电池一致性就更不必说了。
因此，结构简单不需要节间保护的3.2V获得了空前的机会，6年测试下来，故障率甚至远低于市电路灯。顺便说一下，三元锂本身是A品没毛病，但其出身大多数主要是室内产品（笔记本、充电宝等），不宜户外。
易燃易爆本身也是可以控制（三星例外 ），但条件是需要有足够的BMS成本（特斯拉），灯具兄弟们显然没这个条件。所以，光伏路灯着火爆炸的清一色12V三元锂。烧坏的灯可以换一盏，若点着了森林，制造商、工程商就不是赔钱那么简单了。
这个观点非常搞笑了，区区不足百瓦，现在的高导通MOS，IGBT技术已经很白菜价了，在50A的电流下不过才几元钱，电线就更不必说了，一共几十公分长的线，你连加粗一点的勇气都没有？我看是长期偷工减料的惯性思维在作怪。
反驳这个观点之前，我先说个技术常识：3.2V磷酸铁锂电池的充满和放空之间的电压波动很小，主要容量的释放集中在2.9V-3.3V之间，恰好落在了白光LED的结电压范围里——这是上帝设计的“量子纠缠”。即使用满电去驱动白光LED也不会超过LED额定的功率，所以，PWM控制足矣，不必再加上故障率很高的恒流驱动。其次，关于智能控制和功率点追踪（MPPT），我认为，这些当年都是为了降低高昂的电池板和蓄电池成本设计的，只是有些人目前还觉得光伏的故事没讲完，控制器的故事还没讲完，存量思维。新能源补贴基本歇菜了，锂电池和电池板已经便宜到今天这个程度了——不算灯杆，也就是铺设20米电缆的价格，而每盏路灯至少需要50米电缆。
用这种底层算法，太阳能电池板低于30元/瓦时，光跟踪技术废了，低于15元/瓦时MPPT（功率点追踪）没有意义了，现在是低于2元/瓦，电缆废了，国家补贴完全没有必要了。
不能为了卖点设计需要而去用MPPT讲故事，直接简单地加点电池板更便宜可靠。智能控制也是一样，太阳能路灯大部分是装在落后地区的，我不相信村电工每天拿着手机跑几十里山路去调光控时间，更像是伪需求，有这功夫，加大电池配置更省钱省力——要么不懂技术，要么就是为了高价卖控制器。
因为磷酸铁锂电池清一色为电动汽车生产的生产商几乎全是主板上市公司，户外环境3C的放电强度，出身设计“根正苗红”。转到路灯上，只有0.1-0.3C的充电强度，车上用8年太阳能路灯上用15年没有问题。我常举例说明比如让刘翔年龄太大了不能百米跨栏了，让他练习慢走肯定能服役到80岁。
控制器和灯珠直接贴在一起，可靠性极大提高，安装工只要插一下直流插头即可。
弱光发电好很多，光伏路灯晴天谁都能做好，关键是弱光的阴雨天珍贵发电量。道理很简单，光伏效应靠光照强度产生电动势（电压)，通俗点讲，开车上坡起步时，你是挂一档还是挂四挡？3.2V在阴雨天不会截止弱电流充电。
LiFePO4 看分子式就知道，铁锂电池没有重金属，没有稀缺资源，一定会成为廉价而干净的储能电池。而三元锂中的钴非常稀缺，钴酸盐仅去年就涨了三倍。
对供应链管理和生产装备要求很高，比如，铁锂生产商起步一般是主板上市公司，有资金和量的门槛；再比如，全并联对LED供应商要求很高，我们只用全球的日亚化工，批次容差在百万分之一以下。
对铅酸厂家，控制器厂家，三元锂厂家有颠覆性破坏，而传统的招标文件一般由他们编写。
以上几点，归纳一句话，对低故障率、长寿命、高性价比的诉求，才是多年来光伏路灯行业的真实痛点，两害相权取其轻，我们用六年时间，上千万盏灯的践行，证明并且确信，选择3.2V磷酸铁锂电池才是未来。
目前越来越多的竞争同行在选择3.2V磷酸铁锂电池的技术路径。过几天，我们将推出日亚光源150瓦，3万流明以上的高亮度太阳能路灯，将会成为单灯头里亮的光伏路灯，十五年寿命。
综上所述，3.2V磷酸铁锂电池当下已经渐成大势，国内很多规模很小的工厂，在没有任何技术背景的条件下，简单模仿了这一技术路径，故障率和性价比，寿命都已经远远好于12V产品。就写到这里，单节磷酸铁锂电池3.2V微电网新照明时代已拉开大幕，感谢所有的3.2V磷酸铁锂电池同行，大家一起努力剪断电缆，用阳光的覆盖代替后五公里的户外电网。
日前，由北华航天工业学院完成的混合储能式太阳能LED路灯研究通过专家鉴定。专家组认为，该项技术具有节能环保、使用稳定性高、蓄电池寿命长等特点，总体水平达到国内水平。
该项目针对传统太阳能LED路灯使用中存在的蓄电池寿命短、功率密度低、放电速度慢和微弱电流不能充电等问题，提出了利用超级电容器与蓄电池构成混合储能单元的太阳能LED路灯模型和实现方法。通过综合运用电力电子技术、单片机技术和自动控制技术研制混合储能式太阳能LED路灯，采用两组可升降压双向功率变换器并联，实现了超级电容与蓄电池之间的能量转换；按照电池的充放电状态采用双滞环实现智能控制，优化了蓄电池充放电装置。同时，利用超级电容器的储能能力，减少了光伏发电功率间断时所导致的充电小循环次数。
中国环资工委主任何学民在广州宣布，十二五期间将动用80亿元财政预算外资金采购400万盏LED（发光二极管，这种半导体设备能把电能直接转换为可见光，是高效发光体）路灯，地方不低于30亿元的配套资金将跟进。就在同，杭州市电力局表态，为节约能源，再等5-8年，杭州市内所有的路灯将换成LED灯具，而如今LED路灯所占比重不过5%。
在路灯上加装太阳能光伏板，把路灯变成一个小发电厂，路灯用电有望实现“自产自销”，太阳能路灯被列入浙江未来4年重点攻关的108项技术之一。

扬州太阳能路灯太阳能路灯组件参数报告
1、规格型号：太阳能电池组件功率≥60Wp。
2、技术要求：
扬州一到晚上到处灯火辉煌犹如白天一般①采用高效晶体硅太阳能电池片，电池片效率达16%以上；具有检验机构出具的检测报告。
②正德牌拥有检测报告应至少含有标准光强及其20%、30%、50%标准测试环境下的光照条件测试数据。
③采用高强度，高透光率的低铁、绒面钢化玻璃，增加阳光辐射量,透光率91%以上。
④由抗老化的EVA树脂，耐候性优良的TPT复合膜层压而成。
⑤使用寿命25年以上；衰减率：25年＜20%。延津县胙城乡党委杨喜军说
⑥阳极氧化铝边框，机械强度高，具有抗风，防雹防腐等性能。
连接端采用易操作的公母插头，使用安全，方便，可靠。贵州安顺就算晚上出去耍胆子也要大些了，因为抬头就是正德牌太阳能路灯。
扬州太阳能路灯太阳能充放电控制器
1、规格型号：光控+双时段控制器。
2、技术要求：
①太阳能充放电控制器采用单片机实现对蓄电池的保护。基本功能必须具备过充保护、过放保护、光控、时控、防反接、充电涓流保护、欠压保护、过压保护、短路保护、防水保护等。
②正德集团向消费者保证控制器24小时不间断工作，自身功耗小于额定功率的5%。
③在选择方面，康立特太阳能照明太阳能路灯厂家提醒广大消费者，要选择充电效率高的控制器，应具备自动跟踪光伏组件功率输出MPPT功能。这样的功能很多时候被想降低成本的厂家忽略掉。非常的痛恨。
④正德牌太阳能路灯产品符合国家标准，并通过质量认证，使用寿命10年以上。它的电来源于光伏发电。
正德出品，必属精品。选择大于一切。在扬州很多人的心中，正德太阳能路灯已经深入很多的心中了。
扬州太阳能路灯胶体蓄电池
太阳赋予了人们很多东西，比如正德牌太阳能路灯。下面一起看看。
技术要求：
①正德牌太阳能路灯胶体蓄电池产品需通过IEC61427认证并提供相应检测报告。
②正德产品需通过金太阳等权威认证并提供相应检测报告，扬州参数招投标项目需要太阳能路灯检测报告的可以提供。
③使用温度范围满足-20-55℃，低温性能好，在低温-20℃（60%C10）放电，胶体储能电池放出容量是常温容量的80%。高温特性稳定，满足55℃高温环境使用要求。让每家户安装低碳环保的太阳能发电装置。
④循环使用寿命长，达到2000-3000次以上充放次。蓄电池使用寿命达到5年以上。
⑤电解质采用先进的气相二氧化硅；隔板采用先进的PVC-SiO2胶体电池隔板。
⑥产品出厂时需加装合规引出线，以便在使用时避免因蓄电池地埋箱进水导致的短柱短路等问题。

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扬州正德光电科技有限公司坐落于中国历史文化名城扬州高邮市送桥镇郭集工业园区，这里是中国路灯制造基地（由国家照明电器协会2008年授予），道路照明灯具产业集群是江苏省百个重点产业集群之一。本公司是一家专门从事户外照明产品研发、生产、销售、安装及服务于一体的新能源生产企业，本公司主要致力于研发生产太阳能路灯、LED路灯、风光互补路灯、高杆灯、*灯、庭院灯、景观灯、监控杆、交通信号灯等户外照明产品及系列光伏产品。公司占地面积10000多平方米，拥有1200吨大型折弯卷杆设备、全自动数控并口焊管机、全自动喷塑流水线一条、自动埋弧焊机、焊接探伤设备、等离子切割机、校直机、LED组装设备*的生产设施及光伏组件生产设备层压机一台，年生产能力15万套，产品**全国各地。公司不断努力，不断发展壮大，已跨入了现代化照明生产企业行列，已被工商部门授予重合同守信用单位、资信等级为AAA级企业和江苏省建筑灯具推荐品牌。本公司产品已通过ISO9001、ISO14001、GBT28001、3C、CE、CQC等多项认证.企业秉承：品质为先，以人为本，品质铸就品牌，人才创造未来，专业专注，技术良好。我们将以较优化的产品设计方案、较高标准的质量要求、较合理的价格、较完善的售前售中售后服务回馈广大客户，希望与客户达到双赢乃至多赢的目的。公司持续经营的目标，致力于打造中国低碳绿色光电产品着名品牌，成为照明控制解决方案的良好企业，为美化我们的家园做出贡献。