贵州船舶建造律师 船舶建造合同纠纷 大型综合律所

从船东对船舶建造过程的介入程度上来看。在买卖合同中，买方对于卖方对产品的制作过程没有监督检查的，一般不会介入标的物生产制造过程，而仅仅在标的物交付时进行质量检验。而在承揽合同中，承揽人在工作期间，应当接受定作人必要的监督检验。由于造船周期相对很长并且耗费巨资，如果船东不能对建造过程进行监督，当接收船舶时才发现船舶存在质量问题，此时船东就无法完全获得弥补。[注21]为此，船舶建造合同通常约定：船东有权委派代表对船舶的图纸、技术资料进行审批；船东有权委派代表驻留船厂，监督船舶建造过程中各个技术环节，以便及时提出修正意见；船厂不能拒绝船东对船舶建造过程的检验和监督，船厂应该如实向船东反应工作进展情况，并且接受船东的合理指示和意见等。[注22]整个船舶建造过程，船级社和船东会监督每一项建造过程以及重要设备和重要部件的制造。[注23]因此，从船东对于船舶建造过程的介入深度来看，显然，船舶建造合同不属于买卖合同规范的范畴，更多地符合承揽合同要求。

就中国国内而言，合同双方当事人经常认为船舶建造合同是一份销售合同。在Peter S K Koh看来，在中国，船舶建造合同是一种涵盖各种目的、很长的履行期间以及很高的技术要求的复杂的一类商业合同。

船舶建造合同则不同。为履行船舶建造合同，船厂要按照船东的要求，在船东的监督下完成船舶建造的过程，在完工后，要将制造完成的船舶交付给船东，并分期收取船东支付的价款。从所有权的转移角度来讲，船舶建造合同存在买卖合同的特性。而且，在很多情况下，船舶建造合同的全称通常为“船舶建造及销售合同”或者“船舶买卖合同”，人们很容易将船舶建造合同理解为买卖合同。但是，没有法律依据说明合同条款中名称条款的效力高于具体内容条款的效力，所以不能简单地以合同名称条款否定合同的内容条款。[注18]在缺乏明示的意思表示的情况下，可借助材料的提供、船舶的设计、船舶建造过程的监督检查等因素，推定出当事人的意思表示，确定合同的目的以及主要特征。[注19]仔细分析船舶建造合同存在的以下特殊性，不难发现，相对于买卖合同而言，船舶建造合同更符合承揽合同的特征

大陆法系国家由于和英美法系国家有不同的历史背景，和英美法系的观点不同。大陆法系国家的主流观点，倾向于认为船舶建造合同属于承揽合同。例如，在日本提交给国际海事会的一份有关船舶建造合同的报告中写道：关于船舶建造合同的性质问题没有必要由立法界定，正确的观点是，它属于承揽合同，除非船舶的建造已经完成。[注11]在德国，学者认为造船合同具有双重性质，多数情况下，船舶建造合同被认定为一个承揽合同；在建造人提供材料时，则是买卖与承揽的混合。

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国浩律师集团事务所成立于1998年6月，是*人民共和国**部批准组建的中国**家亦为一一家集团性律师事务所，2011年3月较名为国浩律师事务所。由北京张涌涛律师事务所、上海市万国律师事务所、深圳市唐人律师事务所发起设立，并在**部登记注册。前述三家事务所均成立于1992年及1993年间，至今已有逾二十五年的执业历史。