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据悉，三洋铁路是国家根据铁路网布局情况，在原禹亳铁路的基础上向东西延伸的一条出海通道。
作为资源型运输铁路，目前已被国家纳入“十三五”战略规划“长三角—西北通道”、全国8条社会资本投资铁路示范项目，建设标准由地铁一级提升为国铁一级，全线电气化，无缝轨，客货并重，设计时速由120公里提升为160公里，并且预留提速条件，并被写入《2019年河南省政府工作报告》。
三洋铁路设计编制年运量可达3500万吨以上，每年能替代30吨的重载货车至少120万辆。
目前三洋铁路河南段已建成83公里，在建440公里，拟开工123公里，计划三年内全线建成通车。
将建设多条铁路专用线承接矿区“公转铁”
汽车运输造成的扬尘污染和对道路损毁的重复投资，已经引起各级政府的高度重视。随着运输结构调整的推进，三洋铁路也将承担更多的“公转铁”运输任务。

小镇珠琳位于云南省文山壮族苗族自治州，居住着汉、壮、苗、彝、回、瑶等民族。2019年7月1日，云桂铁路沿线的珠琳站正式开通运营，这个壮歌嘹亮、交通不便的小镇迎来了走出大山的春天。
　　“有了高铁走亲戚太方便了，明天她们坐动车20分钟就回家了。”2月18日，带着7岁小孙女在珠琳站广场晒太阳的李大娘说。她夫家姓罗，是珠琳站所在的白泥塘村委会壮族村民，遇上邻县的亲戚来家中小住几天，她琢磨着要招待好客人，就天天带着她们到家门口漂亮气派的高铁车站游玩，大家一起晒晒太阳、看看动车、唱唱壮歌。
　　罗朝秀是李大娘盛情款待的客人之一，坐高铁走亲戚她已习以为常。2016年底，离罗朝秀家最近的高铁站普者黑站随云桂铁路开通运营迎来了动车，罗朝秀的大女儿就坐上了动车，跟着村里的小伙伴走上了打工路。今年，刚刚送走到广东打工的女儿，罗朝秀这才舍得穿上自己亲手缝制的民族盛装离家走亲访友。

2019年的春运结束了，维序了40天的“人类迁徙活动”画上了一个圆满的句号，4.1亿人选择了铁路，选择了他们回家归途的方式。相比往年，铁路运输算的上是节节攀升，年年都有新突破，新创新。在今年的春运有2.4亿人选择了动车组出行，铁路有23天旅客单日发送量超1000万人次、全路日均开行旅客列车8671列，同比增加856列、在互联网订餐、“高铁+共享汽车”等服务，也进一步提升了春运的信息化、智能化服务水平，有95%以上的旅客在铁路购票时也不再需要输入验证码，极大改善了旅客的购票体验。这一组组数据、一项项措施是铁路企业在不断地在向群众诉说自己作为国营企业的态度。在电视荧幕前一段高铁飞驰的画面、一面“八纵八横”的布局是屏幕后铁路企业的数年努力，一条条从我们的眼前划过，一项项努力后的成果在我们面前展出，多项便民利民服务举措不断地呈现，其目的是为了让我们有更好的出行体验。一切以群众的需求为主，这是一个企业最真挚的态度，在这寒冷冬季迎来“春运”的背后是无数铁路人的默默付出。这不断突破的数据，不断研发的创新是铁路企业忠于人民、服务人民的态度，迎此春运佳绩是“态度”决定了企业真正的“高度”。

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