浙江东风凯普特驾驶室 原装**

可靠：多项技术优势，引领行业品质新标准；60万客户共同使用见证；整车质保期全面提升，驾驶更可靠。

近年来，我国物流运输从业人员开始向年轻化方向发展，新一代卡车人的购车标准也由此前的单纯注重车辆性能，向舒适性、安全性等全方面重视，许多车企也在针对这一趋势而做出相应匹配，从而提升产品竞争力，东风就是其中的一员。
今年下半年，东风2019款轻卡正式在广州亮相，分别是定位高端的凯普特K6、定位中端的多利卡D6。两款车均为蓝牌版本，虽然采用了同平台驾驶室，不过两台车的造型设计、动力总成、底盘结构、货厢尺寸、基础配置（是否标配倒车雷达、中控大屏以及电瓶规格）共存在9项差异，一起来看看。
● 两款新车设计更年轻 细节微差异● 驾驶室平台相同 配置与风格差异
● 凯普特K6配ZD30 多利卡D6配玉柴两台2019款新车虽然都用了同一个驾驶室，不过基础配置、动力系统等方面依然有区别，且但相比老款是有一定提升的，新的设计对于年轻一代的用户而言，或许也是不小的福音。此外，新款车型将会与老款同时销售，你会选择新款吗，东风凯普特经过多年发展，形成了N、C、E三个系列。其中E和C采用了同款的驾驶室，N系列则是选用了另一款驾驶室。不过在今年的东风汽车股份有限公司的商务年会上，厂家对其命名方式进行调整，采取“K+数字”的新命名方式，将他与多利卡的命名规则相统一。年会现场就展出了凯普特K6的轻卡，K代表凯普特品牌，6代表车辆的长度。除K6外，K5、K7乃至K12等车型相信都会在未来出现。
东风凯普特在国四时期较为常见的车型有N300、N280、E280、C380、C390等，数字代表发动机的排量，如E280和N280搭载的就是2.8L的发动机，其他型号以此类推。
凯普特E280
凯普特E280原名为东风锐铃，搭载的是东风D28发动机。东风D28是一款基于五十铃技术平台研发出的高性能发动机，2.8L排量。
凯普特C390搭载的是东风康明斯3.9L排量的ISB发动机
凯普特C系列轻卡定位于城际物流高端市场，主要面向城市间物流运输的用户，可以说是E280的升级版，搭配的都是较大排量的发动机，有C380、C390等。如这款凯普特C390中卡采用的就是东风康明斯ISB发动机，排量3.9L，额定功率为140马力。
凯普特N300搭载的是日产ZD30的发动机，排量3.0L
凯普特N300是完全基于日产技术打造的，搭载的也是日产ZD30的发动机，N280和N300使用的都是凯普斯达的驾驶室，不过N280搭载的是东风自己的D28发动机。
● 凯普特K6
由于之前的命名较为复杂，东风汽车股份有限公司在今年的年会上，对凯普特的命名规则进行了变更，采取“K+数字”的新命名方式，让用户能更简单地分清车型。
根据厂家的资料，我们可以看到，即使是凯普特K6的车型也可以进行更细的划分，厂家这里给出了三种驾驶室，S、N、L，分别代表了窄体、中体、宽体车型，宽度为1730、1850、2030mm。其中K6-S似乎采用了多利卡D6的驾驶室，K6-N则是沿用了之前凯普特N系列的驾驶室，K6-S则沿用了凯普特C系列的驾驶室。大轻卡K7用的也是之前凯普特C系列的驾驶室。


多利卡D6，凯普特K6-S似乎采用了这款驾驶室
在凯普特K6的车身上，除了K6的标识以外，车辆所搭载的发动机型号，也有印在车门上，这也是为了让用户能够更简单地辨认车辆配置。
● 编后语
我国商用车的取名方式，各个厂家都有自己的规则。不过车名取出来，首先应该能让用户一目了然。目前国内有些品牌的命名方式较为复杂，不学习一下还真记不住，而且车型改名的频率也是十分得高，让人看了是一头雾水。本次东风凯普特变更命名规则首先从我的角度来看是值得肯定的，毕竟以后写文章少了不少麻烦，对用户而言更简单的命名方式，也能少用户少费点心。

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