等到冷却液到达刻度时,启动发动机。冷却液会不断下降,因此我们要不断添加,直到其稳定。第二天检查一次,再次加到刻度线就好了。
其实不少厂商都有比较细地分开不同系列的冷却液。例如Kemitec以及HKS等这类厂商,他们所推出的冷却液都会根据不同的性能等进行分类。例如一般走行,它的吸热散热能力并不会太高,但其可以应付更低的温度保证下雪的时候也能够正常使用。
冷却液不仅具有冷却、防冻、防沸、防腐、防垢的功能,其专业的热传导性能和低温防冻保护性能,能给爱车多一重的保护;此外,还可以高效保护铝泵及橡胶、塑料、连接管和其他金属部件;产品不含对人体和环境有害的添加剂,具备更环保的特质;后,它采用特别配制,无需稀释即可使用。总结起来,这款产品方便实用,无论冬夏都可以妥妥的保护爱车。
接着打开高压水箱盖加入冷却液至出口处可看到冷却液为止(欧系车则是倒入副水箱),此时即可发动引擎至水龟开启进行大循环(风扇开启),水箱内的空气也会因此排出,此时冷却液会开始减少,只要依序补充到出口高度即可,后冷车一个晚上后再度确认液面高度,如果不足再施以补充就完成整套流程。
冷却液的更换其实对于许多日系老车来说并不会太难,只要透过水箱本体下方的泄水孔就能轻松将冷却液泄出,并且将空调转到暖气,才可将顺势将热水阀内的水一并排出,待冷却液完全卸除后再锁上即可。
冷却液。这种液体的全称是防冻冷却液,对于南方人来说可能对这个防冻的经验不够。所以对于加0度以上或者-40度以上并没有太大的区别,但对北方来说,这两者的区别就大了。
通过冷却液储水壶上的液面刻度标志判断。汽车散热系统的冷却液储水壶一方面可以调节冷却液热胀冷缩影时的体积变化,另一方面还能以标志线反映冷却液可添加的大量和小量。
通过观察仪表盘水温报判断。如果车辆散热体系的冷却液不够,水温报就会发出报警信号,此时就是在提醒车主需要添加足够的冷却液了。
不同的类型的冷却液其吸热和散热的情况。其实自来水的散热性能也是很强的,只不过自来水杂质较多,而且会形成水垢堵塞水道,所以使用蒸馏水会是比较好的选择,但蒸馏水虽然吸热快散热快,但其也容易沸腾容易起泡,一旦起泡冷却液就很难附着于水道从而减低了吸热的能力。
选择冷却液的时候除了看使用用途之外,更需要留意环境,例如北方地区,如果气温会低于0度,那就一定要注意冷却液的冰点是否能够合适,否则别说散热,你想着车都是个问题。
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