成都模具加工哪家好 欢迎咨询

电镀件的厚度按照理想的条件会控制在0.02mm左右，但是在实际的生产中，可能多会有0.08mm的厚度，所以在有滑动配合的位置上，单边的间隙要控制在0.3mm以上，才能达到满意的效果，这是我们对电镀件配合时需要作的关注。

我们还应再提到一点就是镍磷PTFE的复合镀，镍磷PTFE镀层的润滑性能十分出色，如果塑料、橡胶模具表面能有一层这样的镀层，那么脱模主更不成问题了。我们国内的镍磷PTFE镀液已经成功地研制出来了。
当然模具的市场并不是主要在浙江，因为厂家大多不愿自己的模具寿命过长，我们各地的加工厂经常能遇到模具翻新的加工任务，一副模具的制作费用大多数万元，甚至几十万元，如果能用几千元就使用旧的模具焕然一新，大家是十分乐意的。
如果是在不影响外观的局部要求不电镀，通常可以采用加绝缘油墨后进行电镀的方法进行加工，这样喷涂了绝缘油墨的部位就会没有金属覆膜，达到要求，其实这是我们在设计中常常涉及到的一个部分，因为电镀后的制件会变硬变脆，是我们不希望得到的结果，所以尤其在按键这类的制件上它的拐臂是我们不希望被电镀上的部分，因为我们需要它有充分的弹性，局部电镀在这个时候就非常必要。
在汽车用铸模、铝模具上化学镀镍，不仅可以提高脱模效果，还可提高模具50%的使用寿命，且零部件的光洁度高。如用45#钢加表面Ni-P化学镀代替不锈钢制作塑料型材挤出模，不但降低模具制造成本，而且可以提高模具寿命。由于镀层改善了脱模性能，塑料成型周期缩短，型材表面质量显着改善。
在生产应用中，对模具表面性能要求是多元的，因此，单金属的镀层往往不能满足质量要求，这些促使了复合镀技术的发展。现在，复合镀技术的实施主要借助于电镀、刷镀、化学镀。复合镀后，膜层质量和性能提高显着，模具寿命更长。在模具表面上复合电镀Ni-W-P、Ni-Fe-P、Co-W-P合金，显着提高了汽车模具的耐磨性和使用寿命。

在另外的情况下也常用到，类似于PDA这类的轻巧的制品，一般电路板直接固定在塑胶壳体上，为了防止对电路的影响，通常在同电路有接触的部分均进行绝缘处理，这时多采用油墨的方式来进行电镀前对局部的处理。电镀设计中需要局部喷涂绝缘油墨时，遇到如上图的情况下，要想得到如图所示的效果(蓝紫色表示电镀的部分)，实际是不可能实现的，因为电镀时电镀的部分要形成连通的回路才可以对各个局部形成良好的电镀层，而如图所示，各个电镀表面被分割成好多部分，无法实现均匀的电镀效果。

化学镀是利用还原剂把电解质溶液中的金属离子化学还原在呈活性催化的工件表面沉积出能与基体表面牢固结合的涂镀层。化学镀没有电镀中因为电力分布不均而造成的深镀和分散能力差的问题。它对于形状复杂、多孔洞、有棱边夹角的模具的处理为有效，克服了电镀的缺点与不足。
由于电镀流程中，几道工序的工作温度都在60℃～70℃，在这样的工作条件下，吊挂的工件极易发生变形，如何控制制件的变形是我们在加工中关注的一个问题，在同电镀厂工程师的交流后认为关键在于要在塑件结构上要充分考虑挂接方式和支撑结构的设计，目的就是增强整个架构的强度，一般的做法都是在注射的流道结构上设计各种结构，即保证了塑流的填充有加强了整体的结构，电镀的时候，一起进行电镀，电镀后剪掉浇道得到后的成品。

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