天津到淮北物流公司

物流货运托运调度致力绿色*物流
供应链如何实现绿色与和谐?富阳物流货运托运调度致力绿色*物流，对于这一“潮流”话题，可谓仁者见仁智者见智。而作为广大物流运输公司的“合作伙伴”——商用车生产企业，早就致力通过好的产品和服务，帮助客户迎来低碳时代。
在*四届中国(苏州)国际物流与供应链合作发展高峰论坛，绿色物流与和谐供应链分论坛上，曼恩商用车辆(中国)贸易有限公司总裁林建兴，便针对曼公司为实现绿色物流所做的各种努力，以及**的经验侃侃而谈。
●无国界时代
林建兴表示，从**发展趋势来看，现代物流正在走向无国界时代——**化采购、**化生产、**化销售格局的形成，也必然要求**化的物流;同时随着**经济一体化，中国也出现了“物流无国界”的局面。比如近年来的联邦快递、德国西门子等跨国物流企业便捷足先登，伴随着他们为之服务的生产企业，进入到了包括中国在内的各国物流领域。
林建兴认为，现代物流其实正在向整个经济延伸，现在的趋势是把物流进一步向物流业务本身之外延伸。把商流、资金流、信息流捆绑在一起，把物流纳入到生产、流动与消费的全过程。目**些发达国家的生产企业，已经十分重视与物流企业的合作，其不但把生产与销售之外的经营活动交给物流企业，而且也让物流企业参与生产、售后等环节。
在林建兴看来，现代物流还有一个特色就是，较注重消费者的需求。在市场经济情况下，社会产品较大丰富，买方市场矛盾**，生产者、供应者、服务业者都把传统的以自我为中心转向以消费者为中心。制造商产品的价格，现在已不是由生产支配，而是由消费者来决定其产品价格。因此，物流服务也必须随着生产企业的转变而转变，满足消费者多样化、个性化的要求。
林建兴指出，现代物流非常追求附加**，许多过去只是提供运输、仓储等单项服务的物流公司，现在正大量向第三方物流企业转化，以增加其服务的**;同时，这也将大大增加物流企业的收入。
而现代物流的另一个趋势，就是信息化和高科技化。林建兴表示，它使得物流与商流、资金流、信息流融为一体，可以提高流通和消费的综合效益，从而促使物流现代化水平不断提高，社会物流成本不断下降。
而且，现代物流已把社会效益放在重要位置。减少环境污染，保持生态平衡也是人类共同的使命。而这，也是绿色物流的关键所在。
●**化方向
中国物流市场的发展势不可挡。而此间，随着物流市场竞争的日趋激烈，物流市场必然走向**化，因为市场需要较加专业化的运输解决方案和服务模式。
而对中国物流市场的发展趋势，林建兴表示，中国物流市场需要细分化和**化。因为各行业物流规模、结构不尽相同，这就使得其物流需求，比如对速度、成本和服务的要求都有很大的差别;同时，中国物流市场正在成为**企业关注、投资的重点，一些**化的企业将加快兼顾国内企业，完善其在中国的网络布局，由此，中国的物流网络，将逐步成为**供应链的一部分;此外，中国物流市场面临着**化竞争，随着中国产品、服务不断“走出去”，物流**化程度也会进一步提高。
林建兴还分析说，随着物流服务需求的高速增长，物流企业业务量上升较快，其规模也将进一步扩大;而为了市场竞争的需要，物流企业的发展也将较具“个性化”，这主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。
不过，中国物流业目前所面临的挑战也比较明显。林建兴认为，当下市场对中国物流基础设施和技术装备的要求越来越高。然而，目前的物流基础设施和技术，还不能完全满足消费者对物流日益增长的需求。
另外，低碳经济需要绿色运输，这就要求供应链“绿色进程”加速——提供较加低能耗、低排放量的*运输解决方案;同时，物流信息化建设的滞后，也进一步阻碍了现代物流业的进一步发展。
●全**理念
作为一家物流装备提供商，林建兴表示，曼公司在**的业务范围主要针对商用车领域以及动力工程领域。在商用车领域，曼公司致力于为用户提供世界**的解决方案和**专业的服务。
林建兴说，曼公司凭借积极创新、可靠的产品特征，以及高安全性、低能耗、低排放的产品优势，正为中国物流业提供世界**的运输解决方案。该公司的TGX、TGS、TGM和TGL等产品系列的应用领域十分广阔，在物流领域表现也较为**，能够满足消费者不同的需求，为物流业的各个市场提供不同的解决方案。
林建兴还反复强调，在中国，曼公司的服务网络遍布全国各地，以客户为导向，贴近客户需求，为全国的用户提供**、专业和便捷的服务，定期的维修保养，进而优化车辆的性能。其减少油耗、降低排放的特性，不仅帮助客户较好的运营管理自己的运输车队，也使客户在绿色物流时代中，体现自身的**，创造更多的效益。
当然，曼公司不仅为客户提供绿色产品和专业服务，富阳物流货运托运调度致力绿色*物流，还定期举办各种培训;此外，曼还为中国客户量身定制融资解决方案，使客户以较低的投入，便可以用上全套绿色运输解决方案，创建*绿色运输车队。

**货物调度托运的运输装运条件
装运条款内容同合同性质和运输方式有关。**货物调度托运的运输装运条件，我国大部分进出口货物是通过海洋运输，而海运出口合同中的装运条款又比较复杂，故以下仅就海运出口合同中的一些主要装运条款加以介绍。
一、装运期(又称装运时间)
(一)装运期的规定方法
1.明确规定具体装运时间。
2.规定在收到信用证后若干天或若干月装运。
3.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。
4.笼统规定近期装运。
(二)规定装运时间的注意事项
1.应考虑货源和船源的实际情况。
2.对装运期的规定要明确。
3.装运期限应当适度。
4.在规定装运期的同时，应考虑开证日期是否明确合理。
二、装运港和目的港
(一)装运港和目的港的规定方法
1.在一般情况下,装运港和目的港分别规定各为一个。
2.有时按实际业务的需要,也可分别规定两个或两个以上。
3.在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港(OptionalPorts)办法。
(二)确定国内外装运港和目的港注意事项
1.规定国外装运港和目的港应注意的问题
(1)对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。
(2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。
(3)必须注意装卸港的具体条件。
(4)应注意国外港口有无重名问题。
2.规定国内装运港或目的港应注意的问题
(1)应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则。
(2)应考虑港口的设施、装卸条件等实际情况。
三、分批装运和转船
(一)分批装运(PartialShipment)
指一笔成交的货物分若干批次装运。但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处，因为该笔成交的货物是同时到达目的港的。
《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定在*时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。”
(二)转船(Transshipment)
又称转运，它是指货物装运后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港。.
根据《跟单信用证统一惯例》规定：除非信用证有相反的规定，可准许转运。**货物调度托运的运输装运条件，为了明确责任和便于安排转运，交易双方是否同意转运以及有关转运的办法和转运费的负担等问题，都应在买卖合同之中具体订明。
海运集装箱运输提箱和交箱技巧
集装箱交接地点应详细认真进行检查和录，并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人，积极配合集装箱代理人的工作，海运集装箱运输提箱和交箱技巧，使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况，及时安排集装箱的调运、修理，追缴集装箱延期使用费，追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作。
集装箱发放和交接的依据
集装箱的发放和交接，应依据《进口提货单》、《出口订舱单》、《场站收据》以及这些文件内列明的集装箱交付条款，实行《集装箱设备交接单》制度。从事集装箱业务的单位必须凭集装箱代理人签发的《集装箱设备交接单》办理集装箱的提箱(发箱)、交箱(还箱)、进场(港)、出场(港)等手续。
交接责任的划分
(1)船方与港方交接以船边为界。
(2)港方与货方(或其代理人)、内陆(公路)承运人交接以港方检查桥为界。
(3)堆场、中转站与货方(或其代理人)、内陆(公路)承运人交接以堆场、中转站道口为界。
(4)港方、堆场中转站与内陆(铁路、水路)承运人交接以车皮、船边为界。
进口重箱提箱出场的交接
进口重箱提离港区、堆场、中转站时，货方(或其代理人)、内陆(水路、公路、铁路)承运人应持海关放行的《进口提货单》到集装箱代理人*的现场办理处办理集装箱发放手续。
集装箱代理人依据《进口提货单》、集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及其设备使用和租用的规定，向货方(或其代理人)、内陆承运人签发《出场集装箱设备交接单》和《进场集装箱设备交接单》。货方、内陆承运人凭《出场集装箱设备交接单》到*地点提取重箱，并办理出场集装箱设备交接;凭《进场集装箱设备交接单》将拆空后的集装箱及时交到集装箱代理人*的地点，并办理进场集装箱设备交接。
出口重箱交箱(收箱)、进场的交接
出口货箱进入港区，货方、内陆承运人凭《集装箱出口装箱单》或《场站收据》、《进场集装箱设备交接单》到*的港区交付重箱，并办理进场集装箱设备交接。*的港区依据《出口集装箱预配清单》、《进场集装箱设备交接单》、《场站收据》收取重箱，并办理进场集装箱设备交接。
空箱的发放和交接
空箱提离港区、堆场、中转站时，提箱人(货方或其代理、内陆承运人)应向集装箱代理人提出书面申请。集装箱代理人依据《出口订舱单》、《场站收据》或《出口集装箱预配清单》向提箱人签发《出场集装箱设备交接单》或《进场集装箱设备交接单》。提箱人凭《出场集装箱交接单》到*地点提取空箱，办理出场集装箱设备交接，凭《进场集装箱设备交接单》到*地点交付集装箱，并办理进场集装箱设备交接。
收、发箱地点应履行的手续
*的收、发箱地点，凭集装箱代理人签发的《集装箱设备交接单》受理集装箱的收、发手续。凭《出场集装箱设备交接单》发放集装箱，并办理出场集装箱设备交接手续;凭《进场集装箱设备交接单》收取集装箱，并办理设备交接。
出场集装箱设备交接的主要内容：
(1)提箱(用箱人和运箱人);
(2)发往地点;
(3)用途(出口载货、修理、进口重箱等);
(4)集装箱号、封号(铅封号、关封号);
(5)集装箱尺寸、类型;
(6)集装箱所有人;
(7)提离日期;
(8)提箱运载工具牌号;
(9)集装箱出场检查记录(完好或损坏)。
进场集装箱设备交接单的主要内容：
(1)送箱人;
(2)送箱日期;
(3)集装箱号、封号;
(4)集装箱尺寸、类型;
(5)集装箱所有人;
(6)用途：①返还重箱;②出口集装箱，此时需登记该集装箱发往的时间、地点(航次、时间);
(7)送箱运载工具牌号;
(8)集装箱进场检查记录。
集装箱交接地点应详细认真进行检查和录，并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人，海运集装箱运输提箱和交箱技巧，积极配合集装箱代理人的工作，使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况，及时安排集装箱的调运、修理，追缴集装箱延期使用费，追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作。
有关**集装箱的海运运输的条件
一.运输范围：
从世界各主要港口海运到中国港口(天津、上海、大连、广东、青岛等)的进口货物;有关**集装箱的海运运输的条件，经中国港口到世界各地港口出口的货物。
1、集装箱运输：集装箱运输主要是班轮运输。其特点是：
1)具有固定航线、船期、港口、费率。
2)运费内包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。
3)承运人和托运人不计算滞期和速遣。
4)可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，无须接触或移动箱内所装货物。
2、货物从内陆收货人的工厂或仓库装箱后，经由海陆空不同运输方式，可以一直运至收货人的工厂或仓库，达到“门到门”运输，中途不用换装，也不用拆箱。
3、在货运质量上有保证。
4、一般由一个承运人负责全程运输。
二.集装箱的规格：主要以20″和40″英尺二种标准化集装箱为主
1)、20″TEU(TWENTY-FOOTEQIVALENTUNIT)、容积为32.88立方米(标准箱),尺寸为5.904x2.34x2.38,自重为2.5,载重吨为17.5吨。
2)、40″TEU容积为67.2立方米,尺寸：12.192x2.434x2.591自重为4吨，载重吨为25吨。
三运输的方式：(1)整箱(2)拼箱
1.集装箱货物的装箱方式：目前**上对集装箱运输尚没有一个行之有效并为普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前**上对集装箱业务的通常做法，简介如下：
2、根据货物数量分为：整箱FCL(FULLCONTAINERLOAD)和拼箱LCL(LESSCONTAINERLOAD)，拼箱货按每立方装箱计费。
3、集装箱货交物接方式分为：
1)整箱交、整箱接(FCL/FCL);
2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL);
3)整箱交、拆箱接(FCL/LCL);
4)拼箱交、整箱接(LCL/FCL)。
4、集装箱货物交货地点分为：
1)门到门;
2)门到场;
3)场站到场站;
4)场到门。
四、集装箱分类
根据货物装货的性质和运输条件不同，按用途对集装箱进行分类：1、杂货集装箱2、保温集装箱3、特种集装箱。
船公司的集装箱到港后，有7-10天的免费期，**过10天，20英尺集装箱每天USD5，40英尺集装箱每天USD10。以后每10天翻一倍。
五、运费支付
根椐贸易条款，运费的支付可分为预付和到付。
预付运费：在签发提单前即须支付运费。其贸易条款为CIF和CNF(由出口方订舱)。
到付运费：货物到达目的港交付货物前付清运费。
海运的运费全部以美元计算。收取的人民币运费在交给船公司时换算成美元。
六、运输程序
1、接受客户询价：当客户咨询从国内运往世界各主要港口的出口货物，以及从国外各主要港口运往中国港口的进口运输业务时，应了解如下信息。
1)货物的品名和数量;
2)运输的方式：整箱和拼箱;
3)发运港及所到国家的目的港;
4)预计的运输时间;
5)单位名称、联系人、电话、传真、电传等;
6)贸易方式：是进口还是出口;
了解到货物运输的情况后，告知客户，根据提供的信息，货运公司会尽快报出海运的价格，如货物需要转运，我司将报关和转运的费用也提供给客户。
当客户向货运公司咨询集装箱运输的运费：货运公司首先与船公司**联系有：1)询价2)还价后与客户确认3)订舱4)提箱装货后按船公司*的堆场集港，报关和货物集港同时进行5)船在离港时签发提单6)把提单交给客户
2、出口业务贸易条款主要有：CIF(COSTINSURANCEANDFEIGHT)和CNF(COSTANDFEIGHT).
3、报价
接到客户的询价尽快告知国际物流部，待测算好价格后即可向客户报价。
七、报关程序
1、出口所需的报关单据有：报关委托书、报检委托书、报关、报检单各一份、海运委托书(订舱的依据)、合同、发票、箱单、如设备(需机电证)，还有的产品(需要许可证)、出口核销单等单据。报关完毕后的一个月将海关核销的报关单和核销单及时退给客户。
2、进口业务的贸易条款CIF、CNF和FOB(FREEONBOAD)。进口所需的报关单证有：报关委托书、报检委托书、合同发票、箱单、属免税的产品需要免税单、属设备的需要机电审批文。报关完毕的半个月内将进口报关单核销联及时退给客户。
八、代运
在货物报关完毕后，根据合同的卸货地及客户的要求准备代运的方式，特别是铁路运输要注意：申请车皮计划需要提前进行，按船到达的时间和铁路规定做好申报手续，在车皮批准后与港区的业务处联系，由港区业务处根据报关完毕的情况做装车计划。有关**集装箱的海运运输的条件，需汽运的货物在报关完毕后根据客户送货的地点安排车辆。
集装箱货运及货物交接方式须知
集装箱货运分为整箱和拼箱两种，集装箱货运及货物交接方式须知，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下四类：
(1)整箱交，整箱接(FCL/FCL)：货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。
(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)：货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱(Stuffing，Vanning)运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱(Unstuffing，Devantting)，拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
(3)整箱交，拆箱接(FCL/LCL)：货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。
(4)拼箱交，整箱接(LCL/FCL)：货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果较好，也较能发挥集装箱的优越性。
集装箱货物交接地点
集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：
(1)门到门(DoortoDoor)：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库;
(2)门到场(DoortoCY)：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
(3)门到站(DoortoCFS)：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
(4)场到门(CYtoDoor)：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库;
(5)场到场(CYtoCY)：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
(6)场到站(CYtoCFS)：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
(7)站到门(CFStoDOor)：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库;
(8)站到场(CFStoCY)：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
(9)站到站(CFStoCFS)：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：
(1)门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故较适宜于整箱交，整箱接。
(2)门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。
(3)场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。
(4)场站到场站：这种运输方式的特征是，集装箱货运及货物交接方式须知，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。

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