fyt-1路桥****涂料-fyt1桥梁桥面**

　　fyt-1路桥****涂料-fyt1桥梁桥面**

　　一、产品简介

　　FYT-1桥面**涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性**涂料。

　　该产品*、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯

　　穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥

　　面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防

　　水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程**、防渗、防腐、墙体**防潮。该**材料不

　　仅有良好的**性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性

　　和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

　　性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。

项目指标要求FYT改进型FYT—2ⅠⅡ固体含量/% ≥455050低温柔度/℃—15—25—25耐热性/℃140无流淌和滑动160无流淌和滑动180无流淌和滑动涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥0.40.60.6不透水性/0.3Mpa,30min不透水拉伸强度/Mpa ≥0.501.00断裂延伸率/% ≥800640干燥,25℃表干 ≤4h20min不粘手实干 ≤8h40min无粘着

　　产品特性：

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

　　2、该**层造价*，一般只需涂刷三遍即可达到**效果。

　　3、**层与基层、**层与上部沥青混凝土粘接牢固。

　　技术指标：

　　主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基**涂料》标准要求）

　　适用范围：

　　适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等**工程。

　　施工、运输和贮存：

　　1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。

　　2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应**基层标高，排水口**与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。

　　4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做**层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

　　5、**层施工步骤：（以三涂为例）

　　1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷**涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。

　　3)遍涂料实干后即可涂*二遍料。

　　4)*二遍涂料表干后涂刷*三遍涂料。

　　6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

　　7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg

　　9、运输：该产品*不易燃，可按一般运输方式运输。

　　10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　“彩虹”飞架于徐沙河上。

　　徐盐铁路是江苏**较重要的铁路大动脉之一，也是江苏省规划建设的四纵四横高速铁路网中横跨苏北**的重要一横，有江苏铁路“金腰带”之称，号称京沪高铁的“*二通道”。线路全长316.271公里，设计行车时速为250公里。铁路建成后，对推动盐城地区加快融入长三角区域，促进苏北振兴具有十分重要的意义。

　　中铁十五局施工的徐盐铁路正线长度31.526公里，全线**为徐洪河特大桥。一公司施工管段为徐洪河特大桥469#墩-952#台，途径两市三镇十一个村，全长16.419公里，7处跨越省道、**道路、高速，3处飞跃河流，总投入7.06亿元。主要工程量有桩基5411根、墩柱483个、桥台1座、连续梁9个、钢桁梁1座。

　　据项目总工贾宏宇介绍：“徐洪河特大桥跨徐沙河（100+200+100）米连续梁钢管拱是全线的控制性工程，钢管拱肋跨径200米，矢高40米，是目前世界在建高速铁路同类型桥梁**跨径。”

　　由于施工标段跨越郯庐断裂带，地震设防等级为八度，抗震要求高，在建设过程中主要有四方面难点。一是跨徐沙河主跨（100+200+100）米连续梁-拱大直径桩基础钻孔深度达106米，穿过地震液化层、淤泥层、沉积软岩和孤石等不良地质，钻孔过程中需要反复更换循环钻头、合金齿轮钻头和冲击钻头成孔，工艺复杂，难度很大。

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