佳木斯大力神蓄电池出售

大力神蓄电池的短路是指大力神蓄电池内部正负极群相连。大力神蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：
(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。
(5)充电时，电解液温度上升很高很快。
(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
造成大力神蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：
(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
(2)隔板窜位致使正负极板相连。
(3)极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
(4)导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
(5)焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。

大力神蓄电池的反极系指大力神蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于大力神蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。这种情况下会出现大力神蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各大力神蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。另一方面是大力神蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个大力神蓄电池(或某大力神蓄电池)容量较低或完全丧失容量。在放电时这个大力神电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量大力神蓄电池端电压时(多个单体电池组成的大力神蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2 V电压，而且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单格电池反极。如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为-4 V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。一般在检测时，对于这种情况要及时将大力神蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对大力神蓄电池有所损坏。
随着各大高校网络机房建设的日益完善，对蓄电池的要求也越来越高，西恩迪蓄电池以‘高品质、高标准’的绝对优势中标中国石油大学（北京）网络中心机房建设项目，并完成了160只C&D 12-211A LBT 12V211Ah电池的供货，为其提供了可靠电力保障。中国石油大学是教育部直属全国重点大学，是国家“211工程”重点建设的高校，是建有研究生院的56所高校之一，也是国家重点支持开展“优势学科创新平台”建设的高校。这次中标标志着西恩迪电池广泛应用于各个领域和行业。
大力神蓄电池网站，近日，西恩迪蓄电池中标装甲兵工程学院电池更换项目，并完成528只C&D 12-100 LBT 12V100Ah电池的供货，为其提供可靠动力保障。中国人民解放军装甲兵工程学院是全国重点高等工科院校和全军十二所综合性院校之一，前身是创建于1953年的中国人民解放军哈尔滨军事工程学院（哈军工）装甲兵工程系。至今学院已走过50年的光辉历程，是我军培养装甲机械化部队工程技术军官和指挥军官的最高学府。此次供货的顺利完成，保障了该院信息中心各项数据的完整性，为该院的教学提供了有力支持。
同时，西恩迪蓄电池还先后完成了北京传媒大学175只MPS 12-76R 12V76Ah、北京服装学院260只MPS 12-100 12V100Ah、北京语言大学不间断电源电池项目80只MPS 12-100 12V100Ah电池更换项目的供货，保证了各大高校网络系统的安全运行。
至此，西恩迪蓄电池圆满完成了多所高校的供货，为教育行业做出了应有的贡献，并将一如既往地支持高校建设。西恩迪表示将全力以赴，确保按时按量提交让用户满意的答案，请大家拭目以待！

1 大力神蓄电池的内阻
由于大力神蓄电池本身的化学特性,在铅酸蓄电池成品之时,硫酸盐化就已经开始了。而随着时间的推移,硫酸盐化逐渐增多,从而致使大力神蓄电池容量降低,最直接的反应就是内阻上升。当内阻超过标称值的50%时,大力神蓄电池的容量将会降到标称值的80%。当内阻继续上升,大力神蓄电池容量快速下降。
大力神蓄电池的内阻标称值是5.0mΩ,标称容量为80Ah(C10),当内阻升高50%,即等于7.5mΩ时,容量仅为64Ah(C10)左右(标称容量的80%)。所以,周期性地对大力神蓄电池进行内阻检查是不可缺少的,发现内阻大于标称值50%的电池应及时更换或与相关技术人员沟通,这样才能保证整个电池组的稳定,保证系统后备时间符合设计标准。随着大力神蓄电池内阻(阻抗@60Hz)的增高,容量降低,当容量降到额定容量的80%时,大力神蓄电池的寿命告终,应及时更换。
2 大力神蓄电池开路电压与浮充电
开路电压与浮充电压是两个不同的概念,需要区别对待。
(1)开路电压
大力神电池在开路状态下的端电压称为开路电压。大力神电池的开路电压等于电池在断路时(即没有电流通过两极时),电池正极的电极电势与负极的电极电势之差。以大力神蓄电池MPS12-100 12V100AH,标称电压为12V,当冲满电时,电池电压应大于12.8V,此电压即为“开路电压”。开路电压的高低也可以反映电池状态,当开路电压小于12.7V时,即认为电池处于未充满电状态,此时在安装前需要给电池进行补电,否则极有可能出现在UPS放电回冲后,出现浮充电压不均的情况,或是频繁出现个别电池内阻上升的情况,给后期维护和系统稳定造成隐患。当开路电压小于12V时,如果充电后仍未大于12.7V,此时极有可能是电池内部出现了故障,应及时给予更换或和相关技术人员联系。这种电池绝对不能再次使用,如果接入电池组,将会造成其它的电池浮充电压增高,以致出现过充情况,甚至引起整串电池的“热失控”。
(2)浮充电压
当大力神电池处于充满状态时,充电器不会停止充电,仍会提供恒定的浮充电压与很小浮充电流供给电池,此时的电流大约在0.0002～0.005C左右。这个电流就是为了补偿蓄电池的自放电情况,实时处于充满状态,随时可投入后备运行。大力神蓄电池的浮充电压在13.5～13.8V@25℃。如果蓄电池的浮充电压低于13.3V时,在大力神蓄电池某间隔内可能发生了短路。此时需要对大力神蓄电池进行及时更换或和相关技术人员联系。
3 故障案例分析
某东南亚终端用户反馈,未满一年的电池已经不能放电(投诉报废)。并且反馈,在UPS运行期间未出现过停电,浮充电压正常,维护记录齐全。再与客户沟通后,取得了电池的开路电压和内阻。记录显示,所有大力神电池的开路电压全部小于11V,内阻均超过标称值100%以上。对这种开路电压异常的情况,首先对电池半电压进行测量。结果显示电池半电压正常,未超过最大范围的±0.05V。电池半电压正常说明电池内部未出现短路情况.
虽尝试对送回样品进行恒电流恢复性充电。但在充电后,电池的开路电压仍小于11V。由此可判定,大力神电池已经损坏,用常规手段已经无法恢复,需要进行进一步的专业检查。
通过专业手段,取出大力神电池的所有间隔,在用PH试纸检查后发现,部分间隔内的液体呈现中性,证明已无酸存在;对正极板检查后发现,正极板已严重软化,轻微弯折后板栅即已折断;正负极板硫酸盐化超过标准10倍以上。由此可以确认,电池故障是由于长期欠充电所造成的。属于用户使用不当所致。最后,客户对此结论无任何异议。。
以专业手段打开大力神电池后发现,电池内部已经完全干涸、变形。大力神电池已经完全损坏再无恢复的可能性。
再进一步与客户沟通后得知,因为缺乏维护经验,当某个大力神电池出现低浮充电压时,未能及时更换。因为大力神电池串是串联电路,当一个大力神电池退网后,这些电压会分给其它的电池,这样同串其它大力神电池就会处于高电压充电状态。以此反复,最终造成恶性循环,进而引起热失控,以至于整串所有的大力神电池损坏报废。用户对此结论表示无异议。
大力神蓄电池的内阻、开路电压和浮充电压是判断大力神蓄电池发生故障的重要参数,应定期监测蓄电池的性能参数。当一个电池失效时,应及时更换,否则会殃及整串电池。
C&D西恩迪蓄电池系统通常是由一组2V，6V, 10V或12V电池串联而组成一个能够提供较高电压的电源系统。
例如4只标称12伏的电池（24个单格）可以通过串联而组成标称电压为48V电源系统。
多组串联的电池可以并联成为一个容量等于各串联电池组容量总和的电源系统。例如
2个各为48V 90安时容量的串联电池组能够通过并联组成48V 180安时的电池组。 Liberty 品牌的MPS及UPS系列电池是一种依据电池内部“氧化
合循环”机理来设计的铅酸电池。该设计使得电池在正常使用时减少或避免了因电解液分解生成气体而造成电池失水、干枯这一缺陷，而且电池电解液是吸附在 AGM隔板中。这样设计的结果是电池在使用过程中不需要添加水或电解质，也不需要测量电解液比重。
C&D西恩迪蓄电池安全问题
C&D西恩迪蓄电池的保养和服务需要熟悉铅酸电池知识、人身安全要求和设备安全知识的人员进行实施和监督。非专职人员必须远离电池和保养活动。
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。
C&D大力神电池静置时，温度太高，C&D大力神电池的自放电加剧。C&D大力神电池使用条件推荐为20℃～25℃，温度太低，C&D大力神电池放电容量降低，充电接受能力下降。温度太高，反应加剧，导致失水，极板腐蚀加剧。C&D大力神电池的充电电压通过温度补偿来改变，温度高时，充电电压降低，使C&D大力神电池处于最佳浮充状态。因此，保证C&D大力神电池服务最佳方案是将环境温度控制在20℃～25℃，控制放电次数、放电深度、放电和充电电流以及定时充放电的周期。
如何预防C&D大力神蓄电池鼓涨呢


1、控制好电压、电流。上面说过，过大电压或电流容易导致C&D大力神蓄电池鼓涨，所以要控制好电压、电流。


2、尽量控制好充电时间，不让充电时间过长，防止过充。


3、选用较好的充电机或者经常检查发动机上的发电机，一旦发现问题，及时检修或更换，避免造成C&D大力神蓄电池鼓涨。


4、在充电过程中，要保证各接线点牢固，因为接线点松动的话会产生火花，这就为C&D大力神蓄电池鼓涨造成了隐患。


5、通气孔保证及时畅通。在平常的维护保养中，及时清理C&D大力神蓄电池周围的杂质。


6、提前查看C&D大力神蓄电池外壳是否有裂痕、电解液是否渗漏。因为电解液一旦渗漏，其有可能会渗透到电缆或电路中，从而造成连电现象，产生火花。


7、及时排除C&D大力神蓄电池内部短路和电极板硫化。C&D大力神蓄电池内部短路会产生火花，从而引爆氢氧混合气体，而电极板硫化则会使得蓄电池内部产生大量气体。所以，平常我们应该及时检查蓄电池内部是否短路，是否有硫化现象。


8、禁止在C&D大力神蓄电池的正负极柱上用金属物如电缆等打火，这样容易引起空气重的氢氧气体发生爆炸，严重者甚至会危害到人身安全。


9、检修用电设备时应先将C&D大力神蓄电池内部的易燃气体排除，因为在检修用电设备时，难免会产生火花或者是导致C&D大力神蓄电池有较大电流产生，而这也是一大安全隐患。


10、及时检查电解液量的多少及密度。这样会在很大程度上保护C&D大力神蓄电池，防止C&D大力神蓄电池鼓涨。


11、起动发动机时，尽量避免长时间连续起动。
C&D大力神蓄电池的好坏判断有专用的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表.下面几点维修中判断C&D大力神蓄电池好坏的几点总结,以供参考.


1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。


2、带载测量：若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。


3、用万用表测量：


A、C&D大力神电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压(标称电压12V/节)，判断C&D大力神电池老化。


B、市电模式下测量：C&D大力神电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。


C、测电池组的总电压：C&D大力神电池组总电压明显低于标称值(以C1K电池组标称值是36V为例)，充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。


D、C&D大力神电池开机测量：UPS不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定C&D大力神电池老化。

C&D大力神蓄电池怎样保养
免维护是一款新型产品，它一推出就受到不少商家的喜爱，那免维护 C&D大力神蓄电池怎么样呢？接下来我们就一起来了解下吧！
免维护C&D大力神蓄电池怎样保养
C&D大力神蓄电池，顾名思义最大的特点就是 免维护 。和铅酸C&D大力神蓄电池比它的 电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充 蒸馏水，它还具有耐震、耐 高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比铅酸蓄电池更贵，至于使用寿命，正常情况下免维护C&D大力神蓄电池的建议更换周期为3年左右，与铅酸C&D大力神蓄电池相当。免维护C&D大力神蓄电池的壳体一般都是封闭式的，除非有专业工具和技术，一般是无法自行检修的。
C&D大力神蓄电池在充电时极板不可避免的会产生氢气和氧气，当它们产生的过多并且来不及化和成水的时候就会在单格内形成压力。为了保证蓄电池正常安全的工作，每个单格都设有自己的溢气阀，当压力过量时让气体自动逸出。 相对于电池槽里装满电解液体的富液电池而言，阀控式密封铅酸C&D大力神蓄电池内部只蕴含着很少的电解液，属于贫液电池。
尽管如此，由于设计时电解液有一定的冗余，并且在溢气阀压力的保护下只要使用合理，由气体逸出造成的水损失极小，以至阀控C&D大力神蓄电池的电解液在寿命过程中基本不用补充，因此C&D大力神蓄电池也被称为免维护C&D大力神蓄电池。
免维护C&D大力神蓄电池虽然称之为 免维护 ，但也并非完全可以放任不管。一般建议每3万公里检查一次C&D大力神蓄电池，每8万公里进行一次保养。免维护C&D大力神蓄电池的使用 寿命相对比较固定，正常使用状态下，2-3年也要进行更换了，并且没有什么可以延长其使用寿命之道。
关于免维护C&D大力神蓄电池，我就介绍到这，希望对您有所帮助，希望对您有所帮助，更多装修资讯，尽在C&D大力神蓄电池网站，敬请期待。
C&D大力神蓄电池的充电方法是一个很笼统的说法；不同型号的C&D大力神蓄电池、不同应用场景、不同的放电深度，都有不同的充电方法。
C&D大力神蓄电池有许多种类，目前应用最广泛的有阀控式密闭C&D大力神蓄电池(常说的AGM电池即指这一类)，阀控式密闭胶体C&D大力神蓄电池(一般简称为胶体或GEL电池)，富液蓄电池三种；当然也有OPzV，OPzS，卷绕式等市场占有率较低的，则不在此文介绍之列。
根据应用场景，则有汽车启动，通信，电力，电动自行车和电动车等。
所谓的放电深度，就是放出的电量占C&D大力神蓄电池额定容量的百分比。例如，C&D大力神蓄电池C&D12-100LBT，放出来30安时的电量，放电深度就是30/100=30%DOD，其中DOD即depth of discharge是放电深度的缩写。此外，常见的C&D大力神蓄电池的额定电压是12V，也有2V和6V的，4V和16V的则比较少见。这是因为C&D大力神蓄电池的每个cell或者叫单元的额定电压是2V，为了获得更高的电压，常把多个单元串联起来做成一只，将6个单元串联成一只，就是12V，以此类推。
确定C&D大力神电池或C&D大力神电池组的额定电压和额定容量。额定电压用来确定充电电压，额定容量用来确定充电电流。关于电压：最简单的办法是从标签上读出来；C&D大力神蓄电池的额定电压就是12V。如果标签磨损或者根本没有标签，可以从排气孔或者安全阀的数量上来判断，排气孔是位于C&D大力神电池顶端的可以打开或可以开合的圆孔。可以肯定的说，目前所有的C&D大力神蓄电池都有排气孔。每个排气孔代表一个单元即2V，因此，C&D大力神电池的总电压就是24V，因为它有12个排气孔。
确定充电时间，或者说何时停止充电？如果不是盲充或者说以过高的电压进行充电，充电电流是随着充电的进行而减小的。如果以C&D大力神蓄电池网站推荐的均充电压进行充电，一般来说，充电电流降至0.03C时可以认为已经充满电。例如，C&D大力神蓄电池C&D12-100LBT，如果采用C&D大力神蓄电池网站推荐的电压，则当充电电流小于3A时即可认为基本充满电了。
如果 UPS 内部整流器的电流容量有限，C&D大力神蓄电池的再充电电流可如图 2 所示用电阻器（R1和 R2）予以限定。例如，假设 UPS 整流器只有 2 安培可用于对独立的 10 安时容量C&D大力神蓄电池充电，并假设并联加装一块 40 安时蓄电池用作外接蓄电池。在这种情况，应在两个蓄电池之间按其容量比例分配受限的可用充电电流。此时，1/5 再充电电流（0.4 安培）应供往内置的 10 安时蓄电池，而 4/5 再充电电流（1.6 安培）应供往外接的 40 安时蓄电池。限流电阻值将根据以下要求进行计算：当全充电电压施加于已放电C&D大力神蓄电池且为开路电压值时，将涌流限定在期望值。电阻散热能力值（瓦特数）仅是电压降乘以最大电流（V*I）或最大电流平方乘以电阻（I2R）的乘积。

所谓蓄电池即是储存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。

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