一、图破壁面壁八年 筑智慧铁路基石 1、 铁路车号自动识别,历史性的需求与机遇 时间追溯到上世纪八、九十年代,随着世界范围内新技术革命浪潮的掀起,以信息技术改造中国铁路传统技术和作业方式*展开,以铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System,简称TMIS系统)为代表的一系列信息化管理系统进入大布局、大建设、大应用阶段,而与之相对应的是,针对全国铁路南来北往行驶着几十万辆货车车辆的基础信息采集,却仍然*依靠人工。 为了对七万公里铁路线上的货车运行实施有效的管控,全国铁路有三万名车号员,不管白天黑夜、风雪雨霜、春夏秋冬,奔波在铁路车站货场,靠口念笔记的传统作业方式抄录每辆车的编号,然后通过人工逐级上报运输管理部门。传统的抄录车号作业模式,劳动强度大、作业效率低、差错率高。铁路管理者一直在寻找和探索能自动抄录货车车号的技术和方法。图像识别、声表面波技术、红外线技术……都无法适应铁路恶劣的工作环境和全天候的工作条件。较重要的是,这种基础信息采集方式的落后与运行管理系统的现代化之间的严重不匹配,使中国铁路花大力气建设的众多信息管理系统无异于成为“建在沙滩上的高楼”,大大制约了铁路运营管理现代化的发展。 直到1992年,在北京举办的首届**铁路现代化设备展览会议上,美国一家公司模拟展示了基于射频识别(RFID)技术的自动设备识别演示产品,此技术可用于铁路车号自动识别。 但在当时的中国,射频识别技术产品在国内的应用还是空白。而美国单个射频识别电子标签的报价较是高达150美元以上。对于当时铁路的运行管理者来说,这一铁路运输管理急需的技术及产品,无疑是只能望梅止渴。 这是现实的挑战,也是历史的机遇。 AMP-100二阶反应型桥面**涂料(LSK-502) 本产品又称AMP-100二阶反应型粘结材料 ,是桥面**涂料四大类的一种,主要于用于各种大小型桥面工程的**,是一种高分子复合材料,采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料,配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料,再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性,生产的一种新型复合**涂料。本品适合在各种路面、桥面、隧道、铁路等做到**防腐,大大提升了使用的寿命,在成本方面至少比其他材料节省了50%,使用寿命延长了至少45~50%,成了各种工程***材料。 路桥**粘接材料AMP-100 适用范围: 适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等工程。 产品特性: 1、该**层造价*,一般只需涂刷两到三遍即达到**效果。 2、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可用人工涂刷,干燥快,工期短。 3、该涂料耐高温可达180℃,耐低温达-35-50℃,是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的 施工方法: 1、施工工具准备:施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。 2、基层要求:桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应**基层标高,排水口**与基层安装牢固,不得有任何松动现象。 3、**基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理:桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等,铺**层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净,如有混凝土、沙浆等结硬杂物,应将其打磨掉。 5、**层施工步骤:(以三涂为例)A)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。B)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料 ,对阴角部位加强涂刷**涂料 三遍,然后大面积满刷地一遍涂料。C)**遍涂料实干后即可涂*二遍涂料。D)*二遍涂料表干后涂刷*三遍涂料。 AMP-100二阶反应型**粘接材料厂家 涂料用量:1.5kg-m2,涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。 注意事项: 1、施工温度在0--35℃为宜,雨天、冰冻期不宜施工。 2、运输:该产品*不易燃,可按一般运输方式运输。 3、贮存:产品贮存期为六个月,应贮存在0℃以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。 包装重量: 本产品包装重量,铁桶包装重量200公斤;塑料桶包装重量50公斤。 三: 用量 一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。 注意事项 1:气温**0℃以下或**35℃不得施工(应避免高温施工)。 2:贮运温度5℃-35℃为宜。 3;应选择4小时内无雨雪天气施工。 4:涂膜未干燥或未铺装沥青砼前,严禁踩踏和汽车行使。 5:施工工具用完后马上用水冲洗干净,以备再用。 四包装、保存期 50kg塑料桶或200kg铁桶包装,保存期6个月。 货物运输承诺:用户打全款或者预付订金款一到达,公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近,拥有全国发达的物流网络体系,华南、华东、华中、西南三天内到货,其它区域基本4-5天到货。货物发出后,我们会告知用户货已经发出,并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪,解决用户的后顾之忧!**赠送样品试看效果,公司**指导施工。 7月23日,由浙江省交通建设工程监督*承担,浙江省交通运输科学研究院为主要技术支撑单位的省交通建设工程监督*科技计划项目《沿海高桩码头工程施工标准化指南研究》在杭州通过*鉴定,项目成果达国内良好水平。会议由浙江省交通运输厅科教处召开,浙江省交通建设工程监督*宣剑裕副局长、徐红处长,陆晓敏副处长及课题组主要成员参加会议。 *组听取了课题组的项目工作总结报告、技术总结报告、科技查新报告、用户使用报告和财务审计报告及相关成果资料,经讨论和质询后,对课题成果给予了积极评价。 *鉴定**认为,该项目以宁波舟山港梅山港区集装箱码头等为依托工程,通过对沿海高桩梁板码头工程施工技术调查、施工标准化理论研究及规范化分析、施工工艺流程及其控制**等方面的研究,提出了较完整的沿海高桩梁板码头工艺控制流程、工艺控制**、控制方法,形成了《沿海高桩梁板码头施工工艺标准化指南》,为提升高桩梁板码头工程质量总体水平,实现行业的健康、有序发展,完善水运工程质量管理体系,起到较为积极的推动作用。 该项研究形成包含标准化的施工流程、工艺控制**和控制方法的施工工艺标准化框架,具有**性,同意通过鉴定,研究成果总体达到国内良好水平,建议进一步推广成果应用。 在6月20日进行的交通运输行业**科研平台专场交流论坛上,苏交科集团股份有限公司、新型道路材料地区工程实验室的吴春颖博士跟现场观众就沥青路面智能施工技术进行了交流。 在实际工程中我们经常发现,同一条高速公路,采用相同的原材料和混合料设计方法,沥青路面的施工质量却存在较大的差异。即使同一个标段,我们对路面横断面取芯测试结果也存在很大的波动性。以上事实说明:施工过程控制是导致路面施工质量波动的关键因素。 传统的施工方法存在以下四个方面的不足:事前检验、事后检测、施工过程有限反馈、事后检测随机取样。而智能施工技术针对传统方法的不足,采取了相应的改进措施:将“事前检验、事后检测”改进为施工过程控制;将检测的随机取样改进为路面质量的整体检验;将施工过程中的有限反馈改进为实时反馈,并提供智能预警功能。经粗略统计,传统的检测方法对道路的覆盖面只有百万分之一,而智能施工方法可以达到**的覆盖。 可以说,沥青路面智能施工技术主要是基于物联网和云计算技术,在凝结多年施工控制方面的科研成果和丰富的现场经验基础上,集施工数据检测、传输、统计分析和信息反馈为一体,实现了沥青路面拌合、运输、摊铺、碾压全过程,实时、连续管控。将工程质量从可测变成了可控,**沥青路面施工的均匀性和稳定性,迎合目前精细化施工和智能化施工的要求。 目前,智能施工技术在江苏、广东、海南、贵州、西藏、广西、山东等多个省份进行了推广应用。通过工程验证,该项技术**了良好的应用效果。已获得4项,获得软件着作权4项,**产品2项,获得奖励2项。
德国莱施克(中国)**涂料生产厂家,是一家**从事路桥**材料、建筑**涂料研发、生产、销售、施工为一体的****厂家,是全国地区建筑**与保温节能科技的**企业。产品现**新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥**工程中得到应用,以**的产品,满意的价格,**的服务博得了广大客户的一致**。 德国莱施克**涂料厂家是**主要的路桥**材料、建筑**涂料生产企业之一,目前在**10个地区设立了28家工厂;同时又是**建筑特种化学产品的**公司。经过十多年的发展,莱施克已成为中国路桥、建筑**行业的**者之一,其销售网络遍布全国。莱施克建材严格执行规范管理,先后通过了ISO9001:2000质量体系认证、环境管理体系认证,计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购**制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟踪制度。在生产、销售和服务过程中,严格把关产品和服务质量,以销定产,生产经营过程中严格按照ISO9001:2000质量体系标准实行*控制。产品合格率达到**,聚合物改性产品占有华南地区25%以上,自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。德国莱施克在中国十多年的成功发展经验,携**新好的**涂料、**技术及服务资源,为中国的**化工行业继续作出贡献。主要经营:amp-100二阶反应型桥面**涂料fyt-1改进型桥面**涂料fyt-2高聚物桥面**涂料pb-1桥面**涂料??pb-2桥面**涂料?SBS改性沥青桥面**涂料环氧沥青桥面**粘接剂溶剂型桥面**涂料纤维增强型桥面**涂料GBS环保型桥面**涂料JBS-1500环保型桥面**涂料AWP-2000F纤维增强型桥面**涂料HUT-1桥面**涂料强瓷砖粘结剂