车载智能终端为何迟迟没有引爆车联网市场

汽车作为一种交通工具已经飞入寻常百姓家，据*交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，私家车总量**过1.24亿辆，平均每百户家庭就拥有31辆。随着汽车保有量的不断增加，移动高速网络以及物联网的发展，越来越多的厂商开始瞄准汽车后市场，智能汽车终端设备层出不穷，让传统汽车装上智能终端设备实现车联网功能。

为何厂商扎堆进入汽车智能终端设备市场？

**，汽车的保有量不断增加，让厂商看到了商机。而且以特斯拉为主导的中控大屏，较是让汽车用户感受到了科技的力量。汽车整体技术的不断往前发展，而且高速4G的普及，其网速较是**过部分宽带网速，这些为厂商进入智能汽车终端市场提供了条件。

其次，汽车已经不再仅仅作为交通工具，而在交通工具的基础之上拥有较好**体验。随着科技的发展，越来越多的厂商开始在汽车上下功夫，例如谷歌与苹果车载系统，让汽车与手机实现互动；还有谷歌、百度、特斯拉等科技公司较力主导发展的无人驾驶技术。

而且车联网吸引力对于用户而言吸引力确实很大，例如脱离手机依然可以使用**导航、完善的娱乐体验增加载驾驶中可玩性与*性，一旦车联网实现，未来可能实现“智慧交通”，然后通过间接地减少交通事故，**的事故后责任认定，警示司机遵守交通法规等应用较终达到秩序交通、和谐交通的目。

而车联网的较终目的依然实现**的驾驶出行，例如真正的事实路况、行车中的*分析以及预警作用等。

提高生产率 物联网将成制造业下一个风口！

政策市场双驱动 物联网将成制造业下一个风口

2016年以来，随着软银收购ARM、高通收购NXP的落地，IT成员企业接连布局物联网的举动愈发频繁，智能制造、物联网产业崛起的趋势显露无遗。从世界物联网博览会上的展出情况来看，阿里巴巴、华为、中兴以及三大电信运营商等均已将物联网视为新的业务增长点。

同时，物联网较是成为“**高地”，不断催生新经济、新业态。

在备受科技圈成员青睐的同时，政策的支持也给予很大程度的鼓励。早在2015年7月份，**就发布了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，明确提出要大力发展智能制造，鼓励制造企业利用物联网、云计算、大数据等技术，整合产品全生命周期数据，形成面向生产组织全过程的决策服务信息，为产品优化升级提供数据支撑。

此外，智能硬件作为物联网入口的延伸也引起了**部门的注意。2016年9月，工信部联合**印发实施了《智能硬件产业**发展专项行动(2016-2018年)》，意在推动智能硬件产业**化、**化、自主化、生态化、服务化发展。报告中指出，到2018年，中国智能硬件**市场占有率将**过30%，产业规模将**过5000亿元，海外**占比将**过10%，这为我国未来3年智能硬件发展规划了目标。

在政策的驱动下，物联网技术收获了新的发展热潮。据IHS数据显示，预计到2020年，**物联网订单将**过1.8亿，市场规模达到300亿美元。华为消费趋势*预估，到2025年，物联网设备的数量将接近1000亿，新部署的传感器速度将达到每小时200万个，*增长的需求将带动关联领域商业**的**喷发。

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