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数字式汽车衡的秤体安装

数字式汽车衡的秤体安装要求，与一般模拟式汽车衡的安装要求一样，也需要做到基础平整**，传感器和秤台接触良好，每个传感器受力相对均匀等。

个别用户都会有这样一个错误的观点：认为数字式汽车衡由于进行的是数字方式，可调整的范围较其大，所以不必严格要求每个数字传感器受力均匀。数字式汽车衡数字调角差的范围的确很大，无论传感器受力差异再大，都能修正过来；但是，3T地磅，现场经验证明，这样调试的结果都是暂时的，在使用一段时间后，角差和线性都会发生较严重的改变，导致计量准确度变差。同时，我们发现，在传感器受力不均匀的情况下，数字角差修正的精度也不太理想。

一般，我们在一台数字式汽车衡安装完毕后，应先在仪表上设置完传感器的相关参数（包括传感器类型、数量、每个角位对应的传感器等），并对秤进行一次简单标定，然后用尽可能接近满量程的重物（例如汽车配载砝码）在秤台上来回压2～6次，以**秤台各部分稳固，传感器垂直受力。压完后要能看到秤台压在空秤时**回零，否则需检查秤台和传感器是否存在安装问题，基础是否存在不实等问题，问题解决后再重压秤台2～3次，查看秤回零情况。

当整个秤体回零理想后，通过查看空秤时每个传感器输出的码值来初步评估传感器受力情况，我们通过下面的例子来简要说明以下评估的方法。

例如：一台数字式汽车衡秤体，共安装了8个数字式传感器，地址分别为1～8，分别分布在八个角位（即安装位置），如图3所示。

图3 数字式汽车衡秤体平面示意图

评估方法：在空秤状态下查看各角位传感器内码，符合下面三个条件，说明秤台安装良好，传感器受力相对均匀：

1）角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五内码相差不是很大（经验值：差值在20%以内，越小越好）。

2）角位一、四、五、八之间内码相差不是很大，角位二、三、六、七之间内码相差不是很大（经验值：差值在20%以内，越小越好）。

3）角位二、三、六、七的码值近似的约为角位一、四、五、八码值的两倍左右。

上述举例的方法和原则同样适用于4个和6个或8个以上数字式传感器的数字式汽车衡。

7 电池无法蓄电

a请先确定非为保险丝、 电源开关、电源线及电压切换开关的问题所造成。  

b检查变压器有无AC110/220输入及AC18V输出。  

c将电池于机板接PIN取下，量 测机版充电电压是否为7.2V左右，如不足请检查电源相关回路。  

d检查机版，变压器输入端插PIN附近之二较体是否正常。  

e更换蓄电池。  

8 传感器不良判别

a静态量法:使用三用电表之欧姆档，分别量测传感器之E+对S+、S-(或是E-对S+、S-也可)阻 值是否相同，50T大地磅，一般而言误差在0.5Ω以上就需做补偿，如误差过大(2Ω以上)则建 议更换L/C。  

b动态量法:将传感器接线正确的接回主机板，使用数位电表(四位半以上较佳)之DCV档上，量测S+对地与S-对地之电压是否相等，如不相等需做传感器补偿。  

9 角耦差调整（单传感器）

a**行重量校正。  

b以满载的1/3砝码量测秤盘四角看其显示值。  

c以锉刀磨1~4角中秤量值低的那边后按归零。(*1次磨秤时，请以小力试磨的方式来测试其力道，以避免造成传感器损伤)  

d重复2~3项动作，直到秤盘四 角以中心为基准误差在±1跳内，再做重量校正即可。  

e如果秤盘四角值误差过大，而且经磨秤后还是过大的话，大地磅定制，就表示此传感器已故障，寮步地磅，或是磨秤方法错误。  

f磨秤时需注意传感器规格，满载重量越轻，磨的力道也要越轻。  

10 传感器补偿

a传感器输出信号过高请加一电阻器(50K~2.2MΩ依情况使用)在传感器的'E+S-'之间信号使值到正常范围(电阻值越低=传感器输出信号越低)。

b传感器输出信号过低或-ERR请加一电阻器(50k~2.2MΩ 依情况使用)在传感器的'E+~S+'之间使信号值到正常范围(电阻值越低=传感器输出信号越高)。  

附录：检测A/D电路放大码的方法

把电子秤调试到内部设定状态（使之显示当前的内码状态）施加满称量砝码，记录此放大码值，它们的关系：底码值 + 满称量放大码 + *区码

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