1. 蓄电池充电机要匹配：如果更换蓄电池充电机或者电池的时候，较好请**维修人员推荐。不要过多关心那些数据，因为一般蓄电池充电机都是设定好的，但是电池是一个动态的寿命过程，严格讲目前市场上没有足够**充电质量的蓄电池充电机。但是一份价钱一份货，好的蓄电池充电机**对电池有好的充电效果。
2. “勤充浅放”：就是每次用过后有条件就充电，同时尽量不要一次用到欠压再充电（这应该属于使用方法），每次都充满，实在来不及充不满那也没有办法，以实用为标准吗，不能为物所累！
3. 一般情况下，充满的参考是：按照蓄电池充电机转灯以后1个小时左右，不**过2小时为较好。这个要根据电池的新旧程度，蓄电池充电机一般是按照8～10小时充满（指的是骑行了较远，电池放电接近欠压的情况）设计的，目前市场上也有8小时后自动停充的（这有欠充的危险），注意有点维修人员所说新电池要充足12小时以上的说法是不恰当的。要根据使用情况和自己的情况，比如白天骑行里程长，就多充一会儿，骑行的里程短，就少充一会儿，或者说睡觉前掌握充电时间早晚有个参考，不至于为了十分**。
4. 按照**电池届的新理论：较好是每7~15次充电，进行一次尽充尽放，这样，有利于提高电池的容量，延长电池的寿命。这个方法建议大家了解就行，因为搞不好就会出现不良后果。如是**人员或者特别爱好才可以一试：尽放的方法比较简单，就是骑行车到*一次指示断电。一般的电动自行车均有欠压保护，对于标称36V的电动自行车来说，多数控制器的欠压保护电压在33V左右。如果*一次断电以后，电池电压还会慢慢回复到可以供电，此时，千万不要再用电池里的电量，否则会使电池过放电的，将比较严**影响电池的寿命。尽充就是充满电，更简单了。
5. 影响电池充电效果和寿命的因素：比较明显的如温度等，关键还有电动车使用方法。好多电动车的说明书好像全部是笑话，比如“逆风、上坡条件要助力，较好不要用电”“不要带人”……，其实大家也要注意，目前的电动车技术上，电池提供的最后效果，应该是助力为主，如果强行启动使用以及带人，恐怕耗电情况或者说对电池的损伤情况，不仅是1倍数的关系。方便的话，建议大家多助助力。
船用充电器，救生艇蓄电池充电器
一、 基本技术参数
输入电压：AC 42 V 较大输出电压：DC 14.5V*2
防护等级：IP67 较大输出电流：DC ***2
二、基本工作原理：
蓄电池欠电时，接上充电器开始**充电，绿色指示灯亮，当电池端电压充至14.5V时，充电器自动转到浮充充电，黄色指示灯亮。当负载用电时，充电器自动转至正常充电，完成以上循环。
三、工作指示：
红灯亮：报警指示，电池反接或开路
绿灯亮：充电指示，电池充电中；
黄灯亮：充满指示，电池充满
四、接线顺序：
将输出线 红线接蓄电池的正极，兰线接蓄电池的负极。
将输入线接AC42V输入电源，送电即可。
五、注意事项：
1）请勿将充电器输出的正负极接反；
2）严禁将电池接在充电器的输入端；
3）充电器可按图进行串联充电，也可以对电池进行单独充电；
4）如果充电器出现黄绿灯交替闪亮，说明电池出现问题，请换负载试验。
CY1-12-5 船用充电器，救生艇蓄电池充电器
CD-4212-1，CD-4212-2 救生艇蓄电池充电器
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