**原子灰 汽车修补原子灰 腻子 汽车灰 木器灰快干硬度好易打磨

产 品 说 明 原子灰是一种高分子材料，由主体灰（基灰）和固化剂两部分组成，主体灰的成分多是不饱和聚酯树脂和填料，固化剂的成分一般是引发剂和增塑剂，起到引发聚合，增强性能的作用与我国传统腻子如桐油腻子、过氯乙烯腻子、醇酸腻子等相比，原子灰具有灰质细腻、易刮涂、易填平、易打磨、干燥速度快、附着力强、硬度高、不易划伤、柔韧性好、耐热、不易开裂起泡、施工*等优点，在各行业，原子灰几乎都取代了其它腻子。宝 贝 详 情品名：**原子灰（车用原子灰）型号：**原子灰重量：0.2KG/瓶使 用 方 法原子灰使用方法：1．被涂刮的表面***油污、锈蚀、旧漆膜、水份，需确认其干透并经过打磨。2.将主灰和固化剂的按100：1.5～3（重量计）调配均匀（色泽一致），并在凝胶时间内用完（一般原子灰的凝胶时间从5分钟到15分钟不等），气温愈低固化剂用量愈多，但一般不应大于100：3，市场上的原子灰分有夏季型及冬季型，根据季节气温的不同使用不同类型的原子灰。3． 用刮刀将调好的原子灰涂刮在打磨后的双组份底漆或已前处理好的板材表面上，如需厚层涂刮，较好分多次薄刮至所需厚度。涂刮时若有气泡渗入，**用刮刀**刮平，以确保有良好的附着力。一般刮灰后0.5～1小时为较佳湿磨时间（水磨抛光，需待水汽干透后方可喷漆）。2～3小时为较佳干磨时间。打磨好后除掉表面灰尘，即可喷涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后继操作。如对要求高的场合，在原子灰打磨后，还需刮涂细刮原子灰（红灰、填眼灰）以填平细小缺陷，再喷涂显示层并打磨来检查细小缺陷，然后再作后继喷涂。使 用 效 果今天，人们工作和生活的节奏越来越快，随之而来对工作效率的要求也越来越高，一辆刚刚开进修理厂的汽车立刻就想将它修好开走。这样就使得汽车板金修理业走进了一个误区：追求过快的施工速度，使其产生许多不良后果，导致了有些被修车辆不久后车身嵌涂的原子灰有起泡、脱落等现象的发生。导致这些现象发生的原因有很多，但不外乎以下几点：   **，应注意底部处理这一环节。被修补的部位处理是否清洁，直接影响到原子灰与车身金属之间的粘附性。应将被修补部位用砂布打磨，除去锈渍、旧漆及溶剂清洗不能除去的表面污物后，再用信那水进行脱脂处理，把表面灰尘、油污擦拭干净。待信那水挥发干后较好立即开始施工，以免被修表面长时间暴露在空气中重新受到污染。*二，要避免原子灰涂层局部过热。因施工环境温度过低或客户要求很急，许多施工人员都采用紫外灯辅助加热等方法，来提高原子灰的干燥速度，以缩短工期，这样做未尝不可，但一定要注意到局部过热现象。由于原子灰硬化后的不溶不熔物是热的不良导体，局部过高的温度会使涂层的膨胀系数和内部结构发生变化，造成起泡等不良后果。经试验证明，一般烘烤温度应不**过80℃为宜。*三，不要追求较快的硬化速度。为了节省时间，要求原子灰硬化速度越快越好是所有使用者的一个通病，人们总是不断的要求原子灰厂家生产**固化的产品，或者是多填加固化剂来提高固化速度。这样做是不科学的，因为**固化的原子灰有可能在刮涂时就开始了交联反应，同时**硬化也降低了原子灰对金属的缓蚀作用，降低了附着力。另外，多填加固化剂，不仅不能提高多少硬化速度，复加物还会对涂膜产生多种不良影响。所以，硬化速度太快是有可能降低原子灰附着力的一个重要因素。*四，应当选用**的产品。原子灰的生产厂家比比皆是，规模有大有小，所生产的产品也是良莠不齐，鱼龙混杂。所以，选择**的原子灰也是**施工质量的一个重要因素，应尽可能选择生产规模较大并通过地区质量认证厂家的产品。原子灰使用后出现不良效果的因素有很多，但绝大多数都可能是因为不正当的操作所造成的，另一部分有可能是原子灰自身质量问题所引发的。所以说任何物质都有它的局限性，不可任意为之，选用**产品并且正确的使用才是解决问题的关键。注 意 事 项1.严禁掺入“天那水”等溶剂来进行降低涂刮粘度，否则会引起涂层起泡、凹陷、龟裂等现象，但可以用天那水清洗涂刮工具。如需降低原子灰粘度，需向厂家购买配套的原子灰树脂来进行调节。2.用后立即加盖，使用过的原子灰严禁装入原容器中。3.原子灰固化剂属危险化学品，原子灰须储放于阴凉处，远离热源、避免阳光、避免积压、碰撞等。4.在使用、贮存和运输过程中，应遵守地区相关*法规，要避免皮肤及眼睛与产品接触或吸入其蒸气，较好配戴上*目镜及防护手套。5.一般原子灰自生产之日起，有效贮存期为六个月 导购**
** LESONAL 保质期 36（个月）

本公司主要经营生产思美雅汽车漆.铂斯原子灰.铁将军原子灰.3M腊.3M口罩.板金灰等。本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户**”的原则为广大客户提供**的服务。欢迎广大客户惠顾！
产品质量认证 : 其他;
**名称 : 思美雅油漆
质量控制 : 内部