莫斯科Moscow主要的铁路进出口货物都有哪些:莫斯科位于东欧平原。作为首都,既是全国的、经济、文化中心,也是全国大的综合通枢纽,还是机械工业和纺织工 业中心。俄主要出口商品是石油和天然气等矿产品、金属及其制品、化工产品、机械设备和交通工具、宝石及其制品、木材及纸浆等。主要进口商品是机械设备和交 通工具、食品和农业原料产品、化工品及橡胶、金属及其制品、纺织服装类商品等。
换装站是设在不同轨距铁路的接轨地点,为货物换装和旅客换乘服务的车站。设在不同轨距(窄轨、标准轨、宽轨)之间的铁路衔接处的车站。配备完善的换装设备(换装线、换装仓库、站台、换装机械设备)和办理交接的货运工作人员。完成不同轨距铁路线之间的货车上装载货物的换装作业
国境换装站
该站设置于轨距不同的两国国境铁路衔接地点,办理两国间进出口货物交接、换装及旅客运送作业。国境换装站除办理上述作业外,还办理有关边防检查、进出口货物检查等作业。
国境换装站布置
根据两种轨距的到发场、调车场和换装场的相互位置,国境换装站可分为横列式、纵列式和混合式三种。
国列换装是如何实现的呢?下面就跟随笔者一同国列换装的全过程吧。
1.火车开进换装大库后,由工作人员摘开两节车厢间连挂的车钩、风管等设备,排出制动主管和总风管压力空气。
2.每节车厢之间拉开一定的间隙,并且与架车机对好位置。
3.确认对位准确后,由工作人员操作架车机控制面板,将车厢升起,与火车底盘分离。
4.分离后的火车底盘就是这个样子,是不是次见呢?这个就是这次换装要更换的部位啦。
5.每节车厢有两个火车底盘,车厢一节节的被升起并与火车底盘分离开来。
6.工作人员将单个的火车底盘从车体下方推出。
7.现在看到的是车厢下方没有了火车底盘的样子。
8.工作人员用一个连接工具把单个的火车底盘一个个连接起来。
9.一列火车的底盘连接起来,形成一条长龙。
10.工作人员驾驶公铁两用车把长长的火车底盘迁出到存放位置。
11.另外一辆公铁两用车把哈方的火车底盘推进车厢下方。
12.工作人员认真观察并仔细确认火车底盘与车厢位置准确后,按下控制面板的下降按钮,把车厢与火车底盘连接。
13.后工作人员更换火车两头的车钩。
14.换装完成并对整列车进行质量检查。
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提箱地:广州、深圳、宁波、上海等地
货源地覆盖华南、华东地区,仅走整柜
莫斯科每周一班、明斯克每周2-3班
时效:15-18天
2.重庆-莫斯科/明斯克班列
可接整柜拼箱
货源地覆盖华南、华东及西南地区
每周3-5班,时效15-18天
3.怀化、长沙-明斯克/乌克兰班列
每周一班,时效15-18天
可接整柜,不接拼箱
4.成都-莫斯科/明斯克班列
每周一班,时效15-18天,二连出境,只接整柜
5.南昌-满洲里-莫斯科、明斯克班列
其他优势中俄线路详询
A:莫斯科Moscow(站编183502)线路
线路: 东莞石龙 - 满洲里 - 后贝加尔斯克 - 莫斯科Vorsino
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线路:义乌 – 满洲里 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino
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线路:淄博/临沂 – 满洲里 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino
B:白俄罗斯Minsk(站编144809)线路:
线路: 长沙/怀化 - 满洲里 - 后贝加尔斯克 - 明斯克Minsk
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线路: 义乌 - 满洲里/二连 - 后贝加尔斯克 - 明斯克Minsk
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