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粉末冶金齿轮零件结构设计需要注意的问题？目前，不锈钢粉末冶金以其*特的优点得到了普遍的应用，其中，粉末冶金零件在汽车、摩托车中的比重日益增加，其中应用较普遍的是粉末冶金齿轮。汽车、摩托车等行业中粉末冶金齿轮所占比例远**不锈钢粉末冶金零件。那么粉末冶金齿轮零件结构的设计需要注意什么问题呢?粉末冶金齿轮零件结构设计需要注意以下几点问题：1、避免侧壁上的沟槽和凹孔，以利于压实或减少余块。2、避免局部薄壁，以便装粉压实和防止出现裂纹。3、尽量采用简单、对称的形状，避免截面变化过大以及窄槽，吉林**粉末冶金齿轮哪家好、球面等，以利于制模和压实，吉林**粉末冶金齿轮哪家好。4、避免沿压制方向截面积渐增，以利于压实，吉林**粉末冶金齿轮哪家好。各壁的交接处应采用圆角或倒角过渡，避免出现尖角，以利于压实及防止模具或压坯产生应力集中。粉末冶金齿轮成型技术优势在哪?很多复杂、精密的零配件用传统成型工艺根本不可能完成，而粉末冶金可以。吉林**粉末冶金齿轮哪家好

粉末冶金齿轮优点：1、一次成型：制造本钱低，加工生产**、一次成型，成型后不需求在*二次加工轮齿。2、资源应用率高：在齿轮成型过程中没有产生其他金属废料，对于钢铁资源的应用是较好的。3、免润滑零件：由于粉末冶金的加工特性，能够做成含油的零件，构成免润滑金属零件。在一些不重要的产品制造中能够去用粉末冶金齿轮，如玩具等，而精细传动、大扭矩传动等还是要首挑机械加工的齿轮，由于用粉末冶金制造的齿轮准确度不是很高，普通在10丝左右，不合适做精密机械传动。无锡粉末冶金成型齿轮产品粉末冶金齿轮工艺：粉末冶金齿轮的材料密度是可控的。

粉末冶金齿轮在压坯过程中会造成哪些缺陷？粉末冶金齿轮在压制过程设计中会因为通过各种问题原因分析产生压坯缺陷，导致我国粉末冶金零件报废掉。压坯密度不符合设计要求：在粉末冶金齿轮的生产中，材料密度越高，其物理和机械性能越高。换句话说，粉末冶金齿轮部件的密度和分布将决定产品的性能。因此，在粉末冶金齿轮模具调试和压榨过程中，单箱的密度是**检测的项目。在密度检测中，应注意对压力空白的不同结构和要求应区别对待。

粉末冶金齿轮加工和冷镦加工哪个好?粉末冶金本身就是一种新型的加工成型技术，齿轮用粉末冶金加工，可以减少切削或者是无切削，减少了加工步骤，减少了很多原材料的浪费的净近成型技术，让齿轮的精度较高。粉末冶齿轮是少切屑、无切屑的**的产物。因此，从汽车、摩托车在整个粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中处于飞速发展的地位，己经成为了各种好的汽车、轮船、摩托车齿轮的主要应用。我们可以看出齿轮用粉末冶金加工技术来做，相比冷镦加工来说，效果较好，性能较稳定。齿轮这种精密的零配件在汽车领域、消费电子领域、机械设备领域、通讯基站领域都有大量的应用，特别是汽车领域，汽车齿轮基本上都是用粉末冶金加工出来的。粉末冶金齿轮件热套的问题有哪些？是否可以碳氮共渗，民鑫检测过美国讲的是碳氮共渗。

粉末冶金齿轮硬度：齿轮硬度与产品的材料、密度等级及后处理密切相关，以材料Fe-Cu-C-Ni为例，其相应的硬度建议为：密度6.6g/cm3min时：烧结态硬度控制在HRB40min；（FN-0205-20烧结态硬度典型值为HRB44），水蒸汽处理硬度控制在HRB50min，渗碳处理硬度控制在HRC20min，其中FN-0205-80HT渗碳处理硬度典型值为HRC23。密度7.0g/cm3min时：烧结态硬度控制在HRB65min，其中FN-0205-30烧结态硬度典型值为HRB69；渗碳处理硬度控制在HRC30min，其中FN-0205-130HT渗碳处理硬度典型值为HRC33。粉末冶金齿轮优点：一次成型：制造本钱低，加工生产**、一次成型。吉林**粉末冶金齿轮哪家好

粉末冶金齿轮使用润滑油需要注意哪些事项?不要用手直接涂抹。吉林**粉末冶金齿轮哪家好

粉末冶金齿轮齿形精度：未精整的粉末冶金齿轮齿形精度：烧结态齿轮齿形精度可以控制在JIS6级，热处理态齿轮齿形精度可以控制在JIS7级，经过精整模具处理后的齿轮。齿形精度将有大的提高：烧结态精整齿形精度可以控制在JIS4~5级，热处理态精整齿形精度可以控制在JIS6级，在图纸中一般要注明齿轮齿形精度等级。粉末冶金齿轮是依靠模具成形，其表面粗度通常都很好，烧结品的表面粗度可以控制在Ra3.2，其经过模具精整后面粗度会有提高，但由于粉末冶金齿轮表面有孔隙，面粗度提高有限(粉末冶金齿轮表面粗度无法控制在Ra0.8)。粉末冶金齿轮的检查项目与机加工的齿轮基本一致，主要包括如下项目：齿**径、跨齿厚、内径、硬度、密度、齿抗、齿形精度等。吉林**粉末冶金齿轮哪家好

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