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中重卡换电行业标准或年内发布 4000亿元规模新赛道“春天将至”
换电模式的场景,正在加速向重卡领域渗透。作为减排领域大户,“车电分离”可有效降低重卡用户的购车和使用成本,进而通过渗透率的提升达成减碳目标。然而,面对这一新兴的赛道,换电技术标准的不统一已在一定程度上制约了行业发展。
不过,这一行业内部的壁垒将随着统一标准的制定而被打破。据中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长李立国向记者透露,“重卡换电行业标准目前进展很快,有可能会在今年底或明年上半年发布。”与此同时,由中汽协牵头编制的《电动中重卡共享换电站建设及换电车辆技术规范》系列团体标准,按原计划也将在今年11月底的首届中国商用车论坛上发布。
于今年9月下旬由中汽协组织的《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》系列团体标准审定会的召开,加快了团体标准和行业标准出台的进程。在这一**终获通过审查的评审会上,共有标准制定起草组成员单位40余人参会,包括行业机构、专业院校、重卡制造商以及换电设备商及运营方等。据了解,中重卡换电系列团体标准历时一年多,标准共分为13部分(其中总则1项,车端标准4项,站端8项)。
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华盛新能源推出的HSDC301000直流充电桩技术参数:1.工作环境温度:-30℃~+50℃;2.相对湿度:5%~95%;3.海拔高度:≤2000m;4.噪声:≤60dB;5.充电桩防护等级:IP54;6.交流输入电压AC380V±15%;7.输出功率:30KW;8.频率:50Hz±10Hz;9.直流输出电压:DC200-1000V;10.输出电流:100A;11.通信接口以太网、4G;12.三防保护:防潮湿,防霉变,防盐雾;13.待机功耗:≤2W;14.功能:可双***同时输出,分别计量;显示电压、电流、电池SOC、充电电量;15.人机交互:4.3英寸彩色触摸屏。
HSDC40750一体式新能源充电桩是华盛推出的一款双***一体式40kW直流桩。产品集功率变换、充电控制、人机交互控制、通讯、计费计量等于一体,并具有良好的防尘、防水功能,防护等级达到IP54,可在户外安全的运营和维护。采用喇叭口直通风方案,保证模块通风量,控制内部温度,提升模块效率与稳定性。模块和控制采用双腔体设计、进出口气流采用迷宫设计双重防水、防尘能力设计。良好的兼容适配能力,兼容新旧标准;BMS辅助电源,12V/24V可选,充电桩的功率变换单元遵循模块化设计原则,可以灵活配置成40kW等功率输出,满足不同容量的电动汽车充电需求。产品系列涵盖单***输出、双***输出,是户外快速直流充电值得信赖的选择。华盛为您供应新能源充电桩,欢迎您的来电哦!
华盛新能源推出的HS-AC7KW01壁挂式交流充电桩安装要求:1.选取合适的配电箱:使用者应结合产品安装使用说明书及现场实际情况,判断配电箱与充电机之间距离是否足够(不大于5米)、配电箱功率是否足够。然后选择合适的位置安装挂墙板(离地面1.2m,左右0.5m无阻挡物)(1)配电箱进线为单相三线制,且能为充电设备预留不小于7KW的容量(其它功率等级对应预留相应容量)。(2)配电箱门锁正常,且有警示标志。配电箱接地符合要求。(3)充电机上需要安装雨棚,防止充电机直接淋雨。2.将充电机的交流输入电缆连接于配电箱内。要求如下:(1)要求进线端单相三线制且线径与机型相匹配。。(2)配电箱应带漏电保护功能。(3)零线位置不得接错。(4)地线接入接地铜排。(5)此步骤应由电工负责完成,切勿带电接线。(6)将自备电源线一端接入漏电保护断路器出线端,地线接入地排。华盛高功率新能源充电桩,外壳质感出众,简约设计,持久耐用。中国香港电动汽车新能源充电桩合作流程
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当下,广州正在谋划“**充之都”建设。广州提出将在2024年建成**级快充站约1000个、换电站约200个。在不少电车车主看来,补能体验将“像加油一样快”。从技术而言,“**充”技术瓶颈已经突破。充电倍率(C)是衡量充电速度的指标,当前汽车动力电池的充电倍率为1C,即快充1小时能充满。**级快充技术是让电池充电倍率比现在提高3倍(即3C)及以上的新一代电池技术,是包含了**充电池和大功率充电设施的整体解决方案。根据测算,在3C至4C快充情景下,纯电动汽车*需10分钟左右就能完成20%至80%的续航里程补给,充电体验已能够与加油站相当。**级快充有望从根本上解决“续航焦虑”“社区充电难”“高速充电难”“冬季充电难”等一系列制约新能源汽车普及的关键痛点和瓶颈,将加速**汽车产业的电动化转型进程。中国香港电动汽车新能源充电桩合作流程
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