武乡县起落杆道闸系统挡车器-停车场起落杆-上门安装

随着我国国内车辆使用数量的不断增加，出现了车多停车场地相对较为缺稀的情况，而为了有效的解决这一窘迫的现状，越来越多的场所开始纷纷引进相对突出的道闸管理系统来更好的优化管理的实现，尤其随着现如今车辆管理人力成本的增加以及场地的优化使用需求落实双重标准的推出，但是在根本上呈现出针对性更强的道闸引进的必要因素。
一、对深受顾客欢迎的道闸有深入了解需求者一定都能知道，认可度高的道闸，是建立在现代化智能技术基础上进行开展的，通过导入人工智能系统的相关核算科技，通过更为科学合理的管控实现，在根本上更好的满足停车场的优化运用，一方面能更好的根据车辆的特点进行停车指导，另一方面也能根据停车场地的特点，进行更为合理的分配，jnlgzn这在根本上使整个停车场所运用的科学性更强，更好的展现出其满足特定标准使用需求的特点，尤其部分功能更是人员管控所不可比拟的，因而对于现代化高标准要求的停车场地而言，引进道闸有一定的必然意义；
功能与特点：
1.无线遥控控制起落杆；
2.可外接红绿灯警示（选配）；
3.可外接红外保护（选配）；
4.可外接地感（选配）；
5.配有收费系统接口；
6.电机能连续运行不会热保护；
7.停电时可快速离合,手动起落杆；
8.在强冷天气下能照常启动；
开关闸时间：6秒
闸杆长度：4-6米
防砸胶皮道闸杆：方/椭圆铝合金杆+胶皮
实际配置电机功率：80W+8Uf，100w+12Uf

标准黄黑道闸
1、机箱表面磷化处理，静电喷塑，抗紫外线，不易退色，款式多样，外型美观；
2、传动部分设计为二级减速，配以平衡簧运行平稳，噪音低。具双重自锁功能，可抵抗人为抬杆，即使受外力作用导致闸杆断裂损坏，驱动机构也完好无损；
3、控制系统采用高性能集成模块，全电路无触点控制，弱电控制强电，使之不受外界干扰，稳定性能好，降低了电路的故障率。封闭式防水设计，保证在恶劣环境下运行稳定；
4、驱动机构采用低能转矩电机，间歇式高频率升降杆动作设计，保证道闸在高、中、低速运行时，闸杆不会抖动；
5、控制终端采用1比2无线编码遥控，遥控距离远，抗干扰性强。配智能系统使用，闸杆可自动升降，保证人车。

鲁冠智能道闸、自动识别系统生产基地，北方供应商
1、杆长：1-6m
2、主要技术参数：
工作电压：AC220±10%V 50Hz
使用环境温度：常规型-15°-60度；低温型：-40°-60°
工作相对湿度：< 95% ；减速电机功率：300w
闸杆长度及材质：直杆≤6m,铝合金材料制作.
闸杆中心高度：930mm闸杆升、降时间：6秒
3、特点：
1.采用电动机的减速机构、传动机构来实现闸杆的升降，利用光电检测装置实现水平、垂直两极限位置的自动定位jnlgzn
2.外形美观大方，结构小巧，箱体采用A3钢板等，坚固防水
3.集光、电、机械控制于一体，操作灵活、方便，使用安全、可靠
4.传动系统具有双重自锁功能，可防止人为抬杆
5.地感检测保护装置，以及的压力电波检测技术，可有效防止砸车现象发生
6.闸杆多样化，长度可选(1-6m)**可达6米，适用范围广
7.闸杆升降平缓、可靠、升降时间6秒,当闸杆长度超过4米时，一般需要安装叉杆
8.机箱品种多样化，可适用不同环境与场所

直杆道闸是早的也是使用道闸形式，由机箱和一根直档杆组成，其特点是结构简单，性能稳定。
通常设于住宅小区出入口处作为车行道闸，也用于人行、非机动车行道闸。
作为车行道闸时，闸杆长度为4~6米时，闸杆起落时间为6秒;
所谓高清车牌识别系统，是将高清技术与车牌识别技术结合起来，进一步提高车牌识别率的技术.车牌识别在动态和静态交通领域中的应用，其性能的核心指标是识别率，阻碍了车牌识别的广泛应用和深入应用.高清技术已经在中国多年，和更好的图像质量，有利于汽照的识别率，这是车牌识别应用的必然趋势。
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智能道闸电手动,自动起杆,安装,使用维护方便,安全可靠,造型美观等特点.是理想的路桥,停车场道闸.产品的主要性能及特征如下:简单:采用曲柄连杆机构传动,减少了机械障,低噪声,无污染,不需保养.高灵敏度的磁敏限位控制系统.低压直流控制,安全可靠,限位准确.长杆道闸有特殊的停电手动,自动起杆装置.特殊的平衡机构,永保起杆垂直,落杆水平,jnlgzn且平稳,非等速运行消除了闸杆升降过程中打顿和起动时闸杆加速过快的现象.机箱采用进口烤漆,抗紫外线,阳光暴晒不易变色.道闸采用高强度铝制合金管,外包抗振防碰撞发泡胶,表
面用黄黑色相间反光膜,醒目的反光效果能及时警示司机.先进的电机,带热保护功能.机温大于135度时自动切断电源,电机不会轻易烧坏.使用寿命达200万次以上.二,产品结构道闸由主机,机箱,平衡机构,闸杆支架,闸杆等部分组成.主机由减速机构,连杆.  
济南鲁冠智能停车场系统生产场厂家主要生产道闸、车牌识别、蓝牙识别、广告道闸、人行通道等，欢迎致电
停车场的设计考虑
大多数路面设计是根据施工完成时使用道路的交通情况而设计的。然而，随着停车场的建设，使用停车场多的交通是在建设阶段。一旦停车场建成，汽车将在停车场区域，卡车或公共汽车将在指定的车道或环形路线。因此，必须根据施工交通和施工顺序来选择路面结构。这些人行道一般是分阶段修建的。jnlgzn阶段是在准备好的路基上铺设集料、底座和沥青基层，或在准备好的路基上直接铺设沥青基层。由于重型卡车的存在，路面的损坏并不是意料之外的。然而，一旦施工完成，这些地区将得到修复，并将终的路面铺设到位。

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