东莞到老挝空运机器 上门收货

老挝交通基础设施相对落后，陆路交通以公路为主，但公路中的90%都是碎石路。交通运输不便且费用高昂。
为此，老挝近年来十分重视物流业的发展，日前，向商界人士公开表明寻求与大湄公河次区域(GMS)合作的意向，以减少和克服物流方面的多重困难，促进货物贸易的便利性。

老挝物流成本是周边国家两倍

近年来，大量外资投入老挝的基建、能源等产业，其中部分从事贸易的外国公司则更为关注老挝的运输情况。在此期间，高昂的物流成本成为了老挝国内民营部门大的经营障碍，让很多投资人望而却步。

老挝交通设施落后，陆路交通以公路为主，但其中90%为碎石路，交通运输不便且费用高昂。根据日本贸易振兴会(JETRO)的研究报告，老挝的物流成本是周边国家或其他东盟国家的两倍。

调查中，JETRO成员采访了几家分别位于老挝、泰国和日本的物流公司，并实地丈量了老挝沙湾拿吉到泰国林查班港口以及万象到泰国孔堤港的运输时间和距离，并对老挝和泰国的物流成本做了对比。

专线介绍：客户将货物发至广州我司仓库，或者广州（我司可以上门提货），我司在广州装柜，到广西出口，经越南过境到达老挝万象。我司负责整个过程的中国出口报关，越南过境手续，老挝清关交税等相关手续。货物全程集装箱运输，一次装卸，货损少，速度快。我司接受零担和整柜运输，完全可以满足客户各种运输要求。每年我司通过各口岸进入老挝的货物超过1000个集装箱，运输货物超过100个集装箱。

调查结果显示，万象到沙湾拿吉490公里，物流成本约为2.5美金/公里，而同样的里程，曼谷到坤敬府的成本仅为1.1美金/公里。之所以物流成本高，究其原因是老挝基础设施差，而不是油价或司机薪资差异造成的。此外，万象和曼谷之间商品运输成本还要包括在边检站支付的额外通关文件费。

事实上，随着近年来老挝跨境贸易的发展，老挝当局也意识到了物流的重要性。老挝国立大学工程学院院长Boualinh Soysouvanh教授在2019年接受《万象时报》采访时表示，相对于周边国家而言，老挝工程和交通运输系的师生们的学识要落后很多，他们需要拓宽物流知识，加深对工程和运输交通的理解，帮助并提高老挝物流业的能力发展。

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