供应GH2901铁镍铬基高温合金 GH901圆棒可零切 燃气涡轮发动机

GH901是以Fe-43Ni-12Cr为基，加入钛、铝及相等强化元素的奥氏体型时效硬化合金，并含有微量的硼和较低的碳，经亚稳的γ"[Ni3(Ti、Al)]相弥散强化，微量的铝可抑制γ"向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性良好，长期使用组织稳定。该合金是早期发展的较成熟的合金，用于制造在650℃以下工作的航空及地面燃气涡轮发动机的转动盘形件（涡轮盘、压气机盘、轴颈等）、静结构件、涡轮外环及紧固件等零部件。

工艺性能:合金具有良好的热成型性能

焊接性能:进行氩弧焊，采用GH901合金焊丝

热处理工艺:发动机涡轮盘热处理加热

注    意:避免加热速度过快

GH901奥氏体型时效硬化高温合金

GH901 热处理制度

1090℃±10℃，2～3h，水冷或油冷+775℃±5℃，4h，空冷+700～720℃，24h，空冷。

GH901 品种规格与状态

各种盘形锻件、轧环件、棒材及其他锻件。状态可经热处理或不经热处理。

GH901 熔炼与铸造工艺

合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联工艺生产，也可采用真空感应加电渣重熔工艺。

GH901 应用概况与特殊要求

该合金在国外用于航空发动机及地面燃气涡轮上在650℃以下工作的转动件和紧固件，使用寿命较长。国内也已在航空发动机上使用，是经过使用考验的成熟合金。

合金锻造进，若工艺参数选择或操作不当时，其性能会显示明显的方向性，并可能引起缺口敏感，但只要严格工艺，就不会出现此现象。该合金膨胀系数接近铁素体型热强合金钢，使得两种材料能够连接面对热账没有特殊规定。

GH901 材料牌号：GH901(GH2901）

GH901 相近牌号

Incoloy901(美国),Nimonic901(英国),Z8NCDT42(法国)，2.4662(德国)

GH901 材料的技术标准

WS9-7029坯-1996《GH901合金轴用棒材》

WS9-7029盘坯-1996《GH901合金转动件用饼坯》

WS9-7029锻件-1996《GH901合金盘、轴锻件》

WS9-7031-1996《GH901合金热轧和锻制棒材》

WS9-7031环坯-1996《GH901合金轧环件件用环坯》

WS9-7031环件-1996《GH901合金轧环件》

WS9-7031-1996《GH901合金闪光焊接环形件型材》

GH901(GH128) 化学成分

表1-1

C	Cr	Ni	Mo	Al	Ti	Fe	B
0.02～0.06	11.0～14.0	40.0～45.0	5.0～6.5	≤0.30	2.8～3.1	余	0.01～0.02
Mn	Si	P	S	Cu	Bi	Pb	Ag
不大于	不大于	不大于	不大于	不大于	不大于	不大于	不大于
0.50	0.40	0.020	0.008	0.20	0.0001	0.001	0.0005

GH901组织结构

GH901变相温度

γ相开始溶解温度约为950℃，η相开始溶解温度为975℃。

GH901合金组织结构

标准热处理状态下合金组织为奥氏体基体上析出球状的γ相以少量的MC和M3B2等相。γ相弥散分布于晶内，直径约为14~20mm，约占合金重量的10%~12%,其化学组成近似为(Ni0.95Fe0.03Cr0.02）a（Ti0.85Al0.15）。MC和M2B2相的总量约占合金重量的0.27%~0.35%。

GH901工艺性能

合金具有良好的热成型性能。

GH901锻造

较大的钢锭不允许直接冷至室温，而应热搬运直接移入锻造加热炉，以防止冷却和再加热时通过时效温度区间。铸锭应锻成边长为205mm方坯，而后快冷及修整。 锻造时应严格控制工艺参数，防止出现粗细晶粒严重不均匀（两者有明显的界线）现象，保证性能。

GH901 焊接性能

可以进行氩弧焊，采用GH901合金焊丝。

GH901零件热处理工艺

发动机涡轮盘热处理加热应避免加热速度过快。

 

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