运城锂电池挤压试验

第三方检测在国内起步比较晚，而且因为这个先天的不足使得国内的第三方检测公司和机构艰难的在国际检测公司的夹缝中生存。所谓第三方检测，就是在项目和项目承包商之间的控制质量的第三方立检测机构，一般是由项目方聘请的对项目施行进行质量控制的机构。
国内的第三方检测发展刚刚起步，发展空间很大，但是来自世界各地的竞争压力也很大。
电池包或系统按照8.2.9进行盐雾试验，按照GB/T28046.4-2011中的测试方法和GB/T2423.17的测试条件进行试验，溶液采用和蒸馏水或去离子水配置，其浓度为5%±1%。35℃±2°下测量PH值在6.5~7.2之间。后将试验对象放入盐雾箱进行循环试验，一个循环持续24h，在35℃±2℃下对试验对象喷雾8h，然后静置16h，在一个循环的第4小时和第5小时之间进行低压。共进行6个循环。对于完全放置在乘员舱或者行李舱，货舱的样品可不进行盐雾，试验后应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100Ω/ V .

电池系统按照8.2.13进行外部短路保护试验，试验条件如下：试验应在20℃±10℃的环境温度或更高温度下进行；在试验开始时，影响试验对象功能并与试验结果相关的所有保护设备都应处于正常运行状态。外部短路过程如下：1）在开始试验时，用于充电和放电的相关主要接触器都应闭合，来表示可行车模式以及允许外部充电的模式。如果这不能在单次试验中完成，则应进行两次或更多次试验。将试验对象的 正负端子相互连接，短路电阻不超过5mΩ。保持短路状态，直到符合以下任一条件时试验结束：试验对象的保护功能起作用，并终止短路电流；试验对象外壳温度温度后，继续短路至少1h，试验后应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100 a / V 。

电池包或系统按照gbt38031.8.2.4进行挤压试验，应不起火、不爆炸。试验内容如下：
1. 选择以下两种挤压版中的一种测试。（1）半径75mm的半圆柱体，半圆柱体的长度（L）大于试验对象的高度，但不超过1m；（2）挤压版尺寸为600mmX600mm（长X宽）或更小，三个半圆柱体半径为75mm，半圆柱体间距30mm。
2. 挤压方向为汽车行驶方向为x轴方向，另一垂直于行驶方向的 水平方向为y轴方向，为保护试验操作安全，可分开在两个试验对象上执行测试。
3. 挤压速度不大于2mm/s；
4. 挤压力达到100kn或挤压变形量达到挤压方向的整体尺寸的百分之30时停止挤压；
5. 保持10分钟。
6. 试验后在环境温度下观察2h。

电池包或系统按照gbt38031.8.2.6进行浸水试验，试验对象为通过振动后的电池包或者电池系统。被测电池包应按照整车连接方式连接好线束，接插件等零部件可选择以下两种方式的其中一种进行试验，方式一：试验对象以实车装配方向置于3.5%的溶液中2h，水深要足以淹没电池包或者电池系统；方式二被测试验对象按照GB/T4208-2017中所描述方法和流程进行试验。试验对象按照厂商规定的安装状态全部浸入水中。对于高度小于850mm的试验对象，其点应低于水面1000mm，对于高度等于或大于850mm的试验对象，其点应低于水面150mm，试验持续时间30分钟，水温与试验对象温差不大于5摄氏度。
将电池包取出水面，在环境试验温度下静置观察2h应满足以下两点任意要求（1）按方式一进行，应不起火、不爆炸；（2）按方式二进行，试验后需满足IPX7要求，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100Ω/ V 。
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