济南龙工50C装载机操作流程

我公司销售龙工30装载机和50装载机装卸方式：①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；②回转式：工作装置安装在可回转360°的转台上，侧面卸载不需要调头，适用于较侠小的场地。③后卸式：前端装、后端卸。
如何做好装载机的维修与保养？做好装载机的日常维护和保养工作，要从每天每次出车时掌握各系统工作情况开始，发现问题及时解决，方可减少故障，延长整机的寿命。装载机预防性保养的目的通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。
降低维修难度和工作量。装载机保养注意事项大全掌握装载机的操作规范对于装载机操作手来说，应该掌握设备的操作技巧，按照安全技术规范正确操作装载机，真正的做到“三懂”（懂构造、懂原理、懂性能），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除一般故障）。不仅要会开设备，还要懂设备会检查保养设备，这样才能保证装载机的使用寿命更长。减少环境对装载机的影响有很多的用户会忽略环境气候对装载机寿命的影响。众多周知，工程机械设备大部分都是露天作业，根据接的工程不同，工作的地点也会发生变动，设备很易受到场地的温度、环境、气候等因素影响。
若是长期固定场地工作的机械，好应该有停机房（棚），或者采用上遮盖，尽可能降低日晒雨淋带来的伤害。所以应该根据气候环境，采取相应的机器保护措施。不要因工期紧就忽视保养施工单位不要因为工期吃紧，就忽视保养的重要性，对工程机械的保养不管不顾，错误认为设备只要运行正常无大的故障，就可以高枕无忧了；不及时保养将会产生很大的隐患，有很多大事故的出现，都是这样日积月累积攒的，真正出现事故的时候就为时已晚，因此，不能为赶工程忘记装载机的保养。
采用合适维修方法不能等到不得不维修的时候，才去修理装载机，当发现故障应该及时去排除故障进行维修。维修实践可采用下列方法：零件换位，施工机械上的许多零件，如推土机，挖掘机的履带销，柴油机缸套等，在运行中往往承受单向负荷，从而造成不均衡的磨损，如果适时地更换受到不均衡负荷零件的位置，使它们的磨损均衡，则可延长其使用寿命。采用的刷镀与胶粘修复技术，也可以快速低成本地修复失效零件，如耐磨堆焊，喷涂金刚石电镀层，磁性电镀，激光电镀等。
使用合格的配件和油品在对装载机进行维修的时候，更换零配件不能一味的图便宜，更换劣质的配件产品，这样是做是很伤设备的，后期出现故障的概率会。还有就是当更换机油、液压油、齿轮油等油品的时候，也选用合适装载机的型号的油品，不能换价格低廉的低品质油品。装载机铲车柴油机经常冲气缸垫的原因有那些？气缸垫被气缸内的高温气体烧损称为“冲缸垫”，又称“烧缸垫”。柴油机冲缸垫后一般会出现水箱“翻泡”、油底壳进水、机油乳化、排气管排水（冒白烟）等异常现象。

装载机动力元件主要是液压泵。液压泵的检测主要是工作压力和流量两个性能参数。测试要在液压泵的标称额定转速下进行，通过压力表与流量表具体测量被测液压泵在额定转速下的输出压力与流量。具体测试方法如下：打开安全阀，使液压泵在额定转速下空载运转５－１０ｍｉｎ，测试时要注意泵的旋转方向应与其规定方向一致；关闭安全阀至适当压力（不超过液压泵的高工作压力），调节节流阀，观察压力表，使液压泵达到额定压力；观察流量表，测量液压泵在额定压力下的流量。
装载机的液压泵多采用ＣＢ系列齿轮泵，在使用及测试中无可调元件，通过对额定转速下压力与流量的测量，可以了解该液压泵的具体性能指标，当压力或流量达不到规定的指标时，说明该液压泵达不到其标称参数，应修复或更换。（２）控制元件控制元件主要是变速操纵阀、转向随动阀、转向流量控制阀、工作装置液压系统操纵阀及各部分的溢流阀、安全阀等。溢流阀、安全阀应根据液体的压力动作，并对液体的压力进行控制，其主要性能参数是控制压力。
ＺＬ４０装载机除转向溢流阀为先导式溢流阀外，其余溢流阀及安全阀均为直动式，各阀均有调整手轮或调整螺母。测试时，通过手轮或螺母不断调整溢流阀或安全阀的控制弹簧压力来调整其工作压力。方向控制阀：装载机所用的方向控制阀主要是变速操纵阀、转向随动阀、转向流量控制阀、工作装置液压系统操纵阀，用以控制液压系统中液流的方向。ＺＬ４０装载机方向控制阀中的可调元件主要有变速操纵阀中的调压阀及工作装置液压操纵阀中的安全阀，其控制压力分别为１．５和１５Ｍｐａ。

轮边减速器为行星齿轮传动机构，内齿圈固定在轮边支承轴上即桥体上，行星轮架与轮辋固定一起，半轴传递来的扭矩和运动通行星轮传递到行星轮架上带动行星轮架运动，从而带动轮辋一起运动。?LW320F变速箱与40变速箱区别于LW320F变速箱为定轴式变速箱，其传动原理相似，驱动桥结构原理相同。?ZL50G液压系统原理?ZL50G液压系统共有三部分工作液压系统、转向液压系统、先导液压系统（在整机一般表现为细管路）。
(原理图见14??ZL50G液压系统结构示意图)?工作液压系统主要有工作泵(双联泵中后部大泵)、多路换向阀(分配阀)、动臂及翻斗油缸。工作泵在油箱吸入的液压油通过工作泵的动力注入分配阀，再通过分配阀动臂翻斗阀芯的分配作用进入动臂及翻斗缸完成动臂起升及铲斗的收卸动作，该系统油路压力为17.5兆帕，通过多路换向阀的主安全阀进行调节。(见图12??ZL50G工作液压系统装配图)转向液压系统主要有转向泵、流量放大阀、转向油缸。
油箱液压油通过转向泵进入流量放大阀，通过流量放大阀的放大阀芯(上部阀芯)将液压油分配到转向缸的前或后腔(一缸为前腔时，另一缸则为后腔)，实现转向作用。在没有转向的情况下，转向系统的液压油通过流量放大阀的下部的分配阀芯将油路合流到工作液压系统中。该油路的压力为15兆帕，通过流量放大阀后部的安全阀即锥阀进行调节。(见图16??ZL50G转向液压装配图)?工作液压系统与转向液压系统的共同特点是油缸一腔进油时，缸的另一腔则为回油，通过回油管路将液压油回到油箱。
(见图13??ZL50G先导液压装配图)?先导液压系统有两路。一路元件为先导泵(双联泵前端的小泵)、选择阀、先导阀。先导泵的液压油经选择阀进入减压式比例先导阀，人为操纵手柄时，先导阀的相应先导油路控制多路换向阀相应阀芯(动臂或翻斗阀芯)完成动臂提升和铲斗倾斜动作。另一路元件为先导泵、转向器、限位阀。先导泵的液压油经转向器，通过人为转动方向盘控制转向方向，液压油进入相应的限位阀，限位阀一个进油时，另一个则为回油，通过限位阀进入流量放大阀两端中相应的一端，从而达到推动放大阀芯，让转向主油路进入转向缸实现转向目的，该系统的压力为2.5兆帕，通过先导泵左侧的溢流量进行调节。

该系统是利用液压缸伸缩来偏转铰接车架，以达到转向目的。这种系统大大降低了劳动强度，结构简单、工作平稳、而且液压元件标准化程度高，便于维修。本次设计所用的液压转向系统工作稳定可靠、操纵轻便灵活、使用经济耐久，符合设计的要求。工程机械设备的振动是一种有害现象，往往会带来较大的一些危害：造成振动噪声污染，破坏其它相关设备、仪表的正常工作；降低控制、监测系统的精度；振动还将损害车辆驾驶员的乘坐舒适性，恶化工作条件，降低工作效率，影响人一机系统的总体性能。
装载机噪声控制主要从两方面着手：先是降低声源的噪声，即采用低噪声、低振动的发动机、冷却风扇、变速箱、液压泵等措施，可以从根本上降低整机噪声。由于考虑到成本的原因，对装载机产品本身来说，现阶段不可能彻底更换动力源和传动系统，因此，现阶段降噪主要的手段是要考虑从被动降噪入手，即通过隔振、隔声、吸声、密封处理，控制噪声传播的途径，达到降低噪声的目的。装载机减振器的设计和应用就是传统的被动降噪措施，减振器的优化设计被是取得满意的降噪效果的关键。
２．减振、隔振降噪原理控制振动和控制噪声一样，先应从振源入手，同时考虑控制振动的传播。振动控制的途径一般包括振动力隔离或对结构施加阻尼。振动隔离是减少从一个结构向另一个结构通过某些弹性器件的振动传播；共振的结构能通过施加阻尼来降低，可采用动力吸振器的形式或在结构的各表面应用多层材料。归纳起来，大致有如下几种途径。１）激振源、控制振源振动——就是使振级控制到小程度，这是彻底和有效的办法。其主要方法是减小振源本身的不力引起的对设备的激励；２）避免共振——共振是振动的一种状态，当振动机械的扰动激励力的频率与设备的固有频率一致时，就会使设备的振动更厉害，甚至起到放大作用，这个现象称共振；３）减少振动响应——减振、吸振，实质上就是将振动的机械能转化为热能等其他形式的能量；４）控制振动的传递率——隔振隔振就是在振源和振动体之间设置隔振系统或隔振装置，以减小或隔离振动的传递。
装载机的动力系统由动力源机以及保证机正常运转的附属系统组成，主要包括机、燃油箱、油门操纵总成、冷却系统、燃油管路等。机通过双变驱动传动系统完成正常的行走功能；通过驱动工作液压系统带动工作装置完成铲运、提升、翻斗等工作动作；通过驱动转向液压系统，偏转车架，完成转向动作。

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