普洱热轧角钢来电咨询_来电咨询

这是进入1月份,随着全国各地钢厂冬储政策的陆续，在国内**颇受关注的山东钢厂的冬储政策，在代理商的期待中，终于尘埃落定。
　　朋友问我这个政策如何?价格怎样?可以定货吗?

　　我回答:“应该可以，基本符合市场预期。”

　　对于以上我的答复，我又补充了两点：

　　一、从钢厂来看，既然出了3800这个价格，节后市场无论怎样变化，在政策上钢厂必须保证这个价格的合理性和稳定性。这样一是保证了这些提前付款提货的代理商的基本利润，至少要让他们的成本和合理利润不受影响，否则的话，一定会影响以后的合作。二是无论节后市场怎样，钢厂首先考虑的是自己的利润。纵然市场出现怎样的不确定(这是往坏处说)，钢厂也不会轻易率先带头下调价格。

　　二、从市场层面看，去年1月中旬，山东骨干钢厂大螺纹价格在3200元/吨左右，而到春节后，价格已飙升到3820元/吨，涨幅达620元/吨。

　　当然今年的市场情况不能完全和去年比，也未必会出现像去年节前存货节后，一吨差价就能赚620元的现象。但在整体市场环境没有太大变化的情况下，市场走势还是有规律可寻的，也是可以考虑借鉴的。

　　所以说对今年山东钢厂出3800这个冬储政策和价格，我个人还是认可的，也建议过几个不错的朋友，根据自己的资金情况，尽可能从钢厂多拿订单。

　　后来朋友反馈给我的情况是：山东几家钢厂此次的冬储政策一，时间短的一两天，长的三五天，钢厂冬储计划就基本完成了。

　　从这次的冬储行动来说，代理商对钢厂的政策还是满意的，同时较反应出大家对节后市场还是乐观的，并对节后市场开盘充满了期待。
下游企业陆续停工，采购需求寥寥，近日钢市价格整体变化相对不大，部分贸易商工作重心已陆续转至往来账目、年终结算等工作，市场的交投氛围表现的持续冷清。
　　节日气氛愈发浓厚，加之**波拉涨多数商家冬储操作基本结束，对于年后的行情，心态不一，那么节后开门红行情能否实现?目前来看，阻力偏大，谨慎乐观。首先库存方面，年后归来或压力明显。以杭州为例，据悉今日上午升华港钢材待卸船120条左右，崇贤港钢材待卸船80条左右，加之其余小仓库的数量，再以每条船1000吨钢材计算，总计或将达二十五六万吨钢材待卸，那么年后归来，整体库存突破50万吨不在话下，偌大的库存压力下，一波强势上行的行情预期此刻显得格格不入。

　　另消息面，2019年12月，全国共生产粗钢6704.73万吨、生铁5472.32万吨、钢材8778.85万吨，其中纳入钢铁工业协会月报统计的重点钢铁企业共生产粗钢5346.82万吨、生铁4861.52万吨、钢材5173.73万吨，分别占全国粗钢产量的79.75%、占全国生铁产量的88.84%、占全国钢材产量的58.93%;生产积极性依旧高企。资金面，1月29日，央行公开市场操作继续停摆，逆回购到期回笼1400亿元，为近期连续*四日净回笼，但在定向降准落地、月末财政支出增多、临时准备金动用安排启用等多因素支持下，市场资金面不改宽松态势，但市场利率基本结束下行。市场人士表示，短期资金面无恙，但春节前居民引发的银行体系流动性供求变化仍值得关注，预计央行将合理摆布公开市场开停时点、操作方向和力度，保持流动性合理平稳。

目前离传统节假日春节仅半月有余，市场操作空间已然不是很大，表现在终端市场采购意愿明显下降，一些工地进入停工收尾阶段。尤其全国大部分地区遭遇降雪天气，给运输及成交带来较大的影响。
但也仍有部分冬储需求在暗暗运作之中，表现在钢厂库存仍在减少，而下降幅度较为明显，而社会库存已连续六周处于上升区间，这一降一增间可以看出的确有一部分冬储需求正在释放当中，一旦价格冲高回落就吸引一部分需求入场采购，这也是上周钢价在回落后回稳甚至小幅反弹的主要因素。钢厂方面，近期正在利用年前这段短暂的时间，冬储政策频出来吸引采购。但另一方面，价格高位也使得一部分需求进入观望，有价无市行情也再次显现。
因此，可以看到不论还是市场近日始终处于小幅震荡的行情。一是，资本市场缺乏的题材。二是，冬储心态仍然存在。整体市场向上无力，向下又有支撑。短期来看，在无重大利好或利空的情况下，这种情况仍将继续，春节前巨幅调整的可能性不是很大。
据监测数据显示，29日，国内重点城市Ф25mm螺纹钢平均价格4039元(吨价，下同)，较昨日跌7元;国内重点城市Ф6.5mm高线平均价格为4294元，较昨日跌3元;国内重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为4097元，较昨日跌6元;国内重点中心城市1.0mm冷板的平均价格为4788元，较昨日持平;国内重点城市20mm中板平均价格4047元，较昨日跌5元。
原料方面，29日，唐山地区普碳方坯3590元，较昨日涨20元;京唐港61.5%品位澳大利亚PB铁矿粉价格为530元，较昨日跌4元;唐山地区准一级冶金焦含税到厂价格2070元，较昨日跌50元。2019年随着排污标准要求的提升，部分带钢产线设备要求较新，在此影响下，部分带钢企业阶段性检修影响带钢产量，同时供暖期间的大气污染措施对带钢生产也产生一定了影响，整体导致2019年带钢产量下滑，环比下滑近10%。未来产量来看，2019年随着总体产能的下降，带钢整体生产能力受到限制，但考虑到连铸带钢占比高达85%，连铸带钢受利润，产能利用率将得到较强释放，因此预计2019年带钢总产量还是有小幅增长。2019-2022年，总体调整范围预期均在0.92-0.97亿吨。
　　2019年据估测华北带钢供应量减少520万吨左右，年中有阶段性带钢资源紧张，价格上涨较快。据了解，大型焊管企业的原料采购模式以一定量协议单加自己灵活采购为主，协议单约占75-85%左右，例如天津某大型直缝焊管企业，月协议量5万吨。其余根据行情变动，行情较好则另外订购，反之则生产协议量即可满足供应。
对于未来，预测焊管的产量也呈小幅上涨，“十三五”规划中，焊管产量控制在7200万吨。对于焊管产地全国范围内不均匀的现状，部分生产企业深入内陆建设焊管产线，因为对于未来需求预期的乐观判断，城市建设等进一步发展，焊管的需求量和供应量都有进一步提升。

2019年国民经济稳中向好，全年GDP增长符合预期，房地产和基建投资增速虽有所放缓，但规模总量仍然持续扩大，预计2019年螺纹下游需求仍将保持乐观。随着消费淡季的到来，价格大幅回调修复基差，贸易商和终端企业冬储热情高涨，叠加限产再度发力，高炉开工率回升受阻，供给端将出现明显收缩。因此，在多重利多因素共振之下，螺纹钢仍有上行空间，**区域大概保持在3950—4050元/吨。

　　宏观数据向好

　　2019年国内GDP增长6.9%，相较上年同期提速0.2个百分点，这是连续七年以来提速。从投资情况来看，2019年全国房地产投资增速继续保持下行趋势，数据显示，2019年全年房地产开发投资总额达109799亿元，同比名义增长7%，增速较1—11月回落0.5个百分点。房屋新开工面积达178654万平方米，同比增长7%，增速较1—11月回落0.1个百分点。商品房销售面积达169408万平方米，比上年增长7.7%，增速比1—11月回落0.2个百分点。

　　整体来看，房地产销售处于下行周期，但投资增速仍基本保持平稳，新开工面积并未显著下滑。基建方面，由于前期投入基数较大，加上近年来地方受限，负担加重，基建投资增速出现小幅回落也在情理之中。其中，PPP项目的虽逐步趋严，投资总额增速有所放缓，但其总体规模仍在不断不扩大，落地率加速上升，未来或将成为基建增长的主要动力。加上2019年棚改、租赁式住房及新农村建设等项目的推进，预计螺纹钢下游需求整体比较乐观，价格继续下行空间有限。

　　冬储行情启动

　　2019年在供给侧改革“去产能”的主旋律下，史上严的环保限产如期而至，这无疑是对供给端“雪上加霜”。在市场普遍缺货，供不应求的状态下，钢材价格居高难下，吨钢利润曾一度上探至2000元左右。随着消费淡季的到来，钢厂被动增库的风险日渐积累，降价出货势在必行，国内大部分地区价格跌幅普遍在1000元/吨以上，重新回到去年11月大涨之前的水平，相对低位的价格，提振了需求端冬储入场的信心。

　　进入2019年后，螺纹钢经历了快速下跌，基差得到明显修复，目前已经处于平水状态，近两周甚至出现过升水情况。从历史表现看，随着春季下游需求回归，5月合约在利多因素提振下较为强势，基差也持续走强，因此，贸易商在该时机选择冬储，不仅能够对冲风险，还可能获得额外的基差收益。

　　高炉开工率回升受阻

　　2019年11月中旬“2+26”城市取暖季限产正式落地后，高炉开工率随即出现断崖式下跌，钢材产量呈现大幅缩减趋势，直到12月中旬，华北限产区域部分大型钢厂才逐渐恢复生产，钢材产量随着高炉开工率的回升止跌企稳。

　　统计数据显示，2019年12月下旬至2019年1月中旬，螺纹钢周产量呈小幅攀升的态势，从299.93万吨回升至308.15万吨，但随着高炉开工率的回升，部分地区环境污染问题凸显，环保限产再度发力，螺纹钢产量上行趋势终未能持续。

　　新数据显示，2019年1月下旬，螺纹钢周产量回落至298.23万吨。除此之外，当前钢材价格相较于2019年12月已经出现大幅下跌，利润大幅缩水的状态下，预计前期受*驱使而长期**负荷生产的钢厂设备检修将有所增加，西北一些大型钢厂已经出现了一个月以上的检修安排，这无疑将造成建材供应端明显收缩。

拆船废钢：本周拆船废钢市场弱稳运行，部分船厂出厂价格小跌30元/吨，市场成交清淡。截止发稿时，国内拆船废钢市场区域价格含税出厂在2550-2920元/吨左右，江苏地区价格在2920元/吨左右(含税出厂)，广东含税出厂价格在2550元/吨左右，福建2250元/吨(不含税)。本周雨雪天气造成大部分钢厂废钢到货减少，钢厂纷纷上调废钢价格，北方部分钢厂库存不足，继续冬储，但由于年近春节，船运价格上涨，滞港费用翻倍上涨，操作风险较大，拆船企业操作意愿不强，部分贸易商则选择年前囤货，拆船废钢市场成交尚可，但钢厂港口废钢到货不佳，这种情况短期难改。预计下周拆船废钢持稳运行。

　　**：**废钢价格迅速下滑。本周日本H1出口价格降至37500日元/吨，较前期下跌2000日元/吨，欧洲废钢采购价格降至360美元/吨(CFR)。经过一番短暂的交易暂停协商价格后，土耳其钢厂带着较低的议价盘重返远洋废钢市场。当天北欧生产的1/2混合型重熔废钢(80：20)cfr参考价格指数为346.5美元/吨，日环比下跌7.44美元/吨。美国生产的废钢cfr参考价格指数为357.68美元/吨，日环比下跌5.31美元/吨。以上述价格为基准，截止1月24日，美国废钢价格比北欧废钢价格溢价达11.18美元/吨。日均价格指数降低的主要原因在于周三的一笔远洋废钢成交订单。马尔马拉地区的一家钢厂订购了一批波罗的海废钢：以354美元/吨的价格购买了9000吨1/2混合型重熔废钢(80：20);以359美元/吨的价格购买了1.6万吨破碎料;以3美元/吨的价格购买了6000吨BONUS废钢。这批废钢将于2月装运。拆船废钢：本周拆船废钢市场弱稳运行，部分船厂出厂价格小跌30元/吨，市场成交清淡。截止发稿时，国内拆船废钢市场区域价格含税出厂在2550-2920元/吨左右，江苏地区价格在2920元/吨左右(含税出厂)，广东含税出厂价格在2550元/吨左右，福建2250元/吨(不含税)。本周雨雪天气造成大部分钢厂废钢到货减少，钢厂纷纷上调废钢价格，北方部分钢厂库存不足，继续冬储，但由于年近春节，船运价格上涨，滞港费用翻倍上涨，操作风险较大，拆船企业操作意愿不强，部分贸易商则选择年前囤货，拆船废钢市场成交尚可，但钢厂港口废钢到货不佳，这种情况短期难改。预计下周拆船废钢持稳运行。

　　**：**废钢价格迅速下滑。本周日本H1出口价格降至37500日元/吨，较前期下跌2000日元/吨，欧洲废钢采购价格降至360美元/吨(CFR)。经过一番短暂的交易暂停协商价格后，土耳其钢厂带着较低的议价盘重返远洋废钢市场。当天北欧生产的1/2混合型重熔废钢(80：20)cfr参考价格指数为346.5美元/吨，日环比下跌7.44美元/吨。美国生产的废钢cfr参考价格指数为357.68美元/吨，日环比下跌5.31美元/吨。以上述价格为基准，截止1月24日，美国废钢价格比北欧废钢价格溢价达11.18美元/吨。日均价格指数降低的主要原因在于周三的一笔远洋废钢成交订单。马尔马拉地区的一家钢厂订购了一批波罗的海废钢：以354美元/吨的价格购买了9000吨1/2混合型重熔废钢(80：20);以359美元/吨的价格购买了1.6万吨破碎料;以3美元/吨的价格购买了6000吨BONUS废钢。这批废钢将于2月装运。

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