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进入冬季以来煤炭的需求量也暴增，今冬煤铁需求暴涨，据了解煤炭进口量同比增长10%，进口量将达到2.202亿吨，澳大利亚港口同现拥堵，具体情况怎么样呢?下面跟小编一起来了解吧。

    12月22日报道英媒称，随着这个冬天需求暴涨，海上运输出现拥堵，300多艘大型干货船目前不得不在和澳大利亚的港口外等候，**表明了巨大的**商品供货链中存在的瓶颈。

    据路透社12月20日报道，一些货船已经在澳大利亚港口外等待了一个多月，等待装上煤和铁矿石。关键的佣船运价已经跃升至3年多来的新高。若将这些等候的船只首尾相连，足可以横跨英吉利海峡，从英国的多佛尔抵达法国的加来，再从加来回到多佛尔。

    报道称，这一状况不仅影响了对这个***经济体的供货，同时，对于经营利润微薄、刚刚从30多年的衰退中复苏的航运部门来说，也增加了额外的成本支出。

    据航运公司和中介公司说，这种延误在冬季的需求高峰时期尤其典型，与此同时，包括大雾和的强风在内的恶劣天气，以及澳大利亚的基础设施问题等进一步加剧了拥堵。

    航运数据显示，一旦装上船，大部分船舶将驶往，而在的港口，已经有一些船舶为卸货等待了两个多星期。一名新加坡海岬型船中介说：“已经发生过几次港口一连关闭两三天的情况了。”

    报道称，12月12日，从西澳大利亚前往的一艘18万吨海岬型船的价格达到了10美元一吨(相当于约2.8万美元)，是自2014年4月以来的价。

    据船舶中介公司班科斯塔公司在新加坡的研究负责人拉尔夫·莱什琴斯基说，12月份的煤炭进口将达到2800万吨，是自2013年12月以来的值。

    据航运服务公司克拉克森公司提供的数据，2019年全年的煤炭进口量将达到2.202亿吨，同比增长10%。

    克拉克森公司说，铁矿石进口将达到10.7亿吨，同比增长6%。

    除此之外，的石油和天然气消费也出现了大幅增长，其中大部分依赖进口。对于一直在苦苦挣扎之中的航运业来说，这是一个好消息。

    不过，报道称，航运公司表示，由于船舶一直供应过剩，任何复苏都是脆弱的。

    航运业院外活动团体波罗的海**航运公会航运分析师彼得·桑德说：“货运价格要重返盈利仍为期甚远。”

按照一般推论，2019年钢铁产能环境要好于上年，尤其是螺纹钢较是如此。这是因为，按照主管部门公布的数据，迄今为止，全国已经完成钢铁去产能已**过1.15亿吨，今年年底前全国钢铁去过剩产能应该不**1.2亿吨；不仅如此，到今年10月份，全国还有1.4亿吨“地条钢”产能也已出清。两项数字相加，全国钢铁去过剩产能与取缔“地条钢”，**了将近3亿吨的巨大成果。这样一来，以前多数观点所说的12亿吨粗钢产能，现在就只剩下了9亿吨。即便是少数人认为的先前的粗钢产能14亿吨，去掉3亿吨后也只剩下了11亿吨。据此推论，2019年的钢铁产能环境将明显好于上年。这就给了市场很大信心鼓舞，也是当前螺纹钢价格持续攀升的重要因素。

    另一方面，市场对此又存在不小疑虑。担忧5000元 左右的螺纹钢吨价，千元左右的吨钢(螺纹钢)利润，将会钢铁企业积极增产，也包括已经关停的钢铁企业“偷产”，已经取缔的“地条钢”死灰复燃，由 此产生巩固钢铁去产能与取缔“地条钢”成果的重大挑战。尤其是到明年三月份冬季取暖结束，钢厂限产约束取消以后，所有钢铁企业都会开足马力生产，届时螺纹 钢等钢材供应量大幅增加，终形成价格压制。

    由于合约反映的不是当下价格，而是未来价格发现。因为对于2019年开春后上述情况的担忧，担忧届时价格因为供应压力骤增而跳水，所以螺纹钢主力合约价格不敢贸然与价格看齐。受其影响，现今期、价格存在数百元，乃至千元价差也就不足为奇。

    其实，不仅市场弥漫上述忧虑，就是商们对此也有很大担忧。所以预计今年依然难以出现大规模的、普遍性的钢材冬储，因此钢材库存不会大幅增长，将保持低位水平。

    二、今后螺纹钢价格将从两个方向回归

    商品期、价格不会永远背离。同样，随着交割月的来临，螺纹钢期、价格亦会趋向一致，实现两种价格的逐步回归，除非发生严重的市场恶性逼仓。

    一般而言，今后螺纹钢两种价格的回归，可以通过两种途径实现，由此也就决定了今后螺纹钢期、价格两种走向。

    一种是钢铁去产能与取缔“地条钢”成果获得巩固，当前价格趋向稳定，价格向价格回归。现今主管部门表态，要继续钢铁去过剩产能，采取多种措施防范“地条钢”死灰复燃。如果上述措施能够**很大效果，2019年粗钢与钢材产量增速都会“减半”，甚至**3%，其中螺纹钢实际产量增速还会较低。受其影响，2019年开春以后，螺纹钢市场有可能继续呈现偏紧局面，致使其价格居高不下，迫使螺纹钢交割月价格逐步向价格靠拢，从而带动主力合约价格震荡上行。

    另一种是实际供应量急剧增加，螺纹钢价格大幅下降，向当前主力合约价格回归。也就是说，因为销售价格的丰厚利润，以及其它因素推动，新年伊始，全国钢材尤其是螺纹钢实际供应量迅速增加，致使供求关系逆转，螺纹钢价格大幅下降。在这种情况下，螺纹钢价格将向交割月的价格回归，并且带动主力远期合约价格走低。

建材：本周建材整体价格先涨后落。周初*沙钢中旬政策上调200，对市场有明显提振，而其它各地区主导钢厂亦多挺价为主，带动整体市价不断探涨。不过因 工地停工情况较多，终端需求仍不容乐观，加之期螺走弱，临近周中部分高位资源价格出现回落，商家出货情绪升温。对于后期行情，虽中下旬资金面压力略有显 现，且成交一般，然考虑到钢厂停产检修操作不断增加，供给端亦屡受抑制，当前钢市仍处供需两弱局面，预计下周全国建材价格整体偏弱为主，不过本次回调幅度 或有限，暂看百元以内。体幅度有限。

1、央行：11月，社会规模增量为1.6万亿元，比上年同期少2346亿元;增加1.12万亿元，同比多增3281亿元。11月末，社会规模存量为173.67万亿元，同比增长12.5%;M2余额167万亿元，同比增长9.1%。

　　2、我国燃煤供暖技术成熟稳定，通过普及清洁煤技术，实现煤炭的清洁化利用正成为现实。改善空气质量，散煤控制是关键。但控制散煤后选择哪种方式实现清洁供暖，必须“宜”字当头。

　　3、经济参考报：可以预期，2019年将成为房地产市场的机制建设年，财税制度、制度、平台建设等房地产长效机制都将在2019年**重大突破，房地产市场也有望结束过去几轮“调控时松时紧、房价大起大落”的局面。

　　原材料

　　钢坯：12日唐山钢坯午后涨30至4010含税出厂，直发成交一般但资源偏紧。目前唐山及周边部分钢厂普方坯含税出厂4010元/吨，迁安部分 资源报4010，商家裸价3720。周边其他城市坯价早报盘维持涨势。期走势背离，螺纹线材无视回调，在钢厂低库存和环保限产因素影响下保持 坚挺向上;而管型带材则比较理性，参考实质成交较多，今小涨后成交跟进较差，部分高价资源小幅下移。

　　国产矿：12日国产矿市场稳中偏强。普指站上70美金再加上鑫达钢坯突破4000，商家多持盼涨心态，迁安地区粗粉资源处于缺货状态，市场几无 流通资源，精粉也较为紧缺。部分商家去往迁西采货，然迁西地区资源有限，且商家存在惜售心理，市场价格还有高靠的可能。而东北市场，钢企利润丰厚纷纷满负 荷生产，然地区资源一直处于紧缺状态，近期钢企库存较是有见底迹象。商家对后市持良好预期，随着本钢采购价大幅上调100，本地区或将迎来采购价格较大幅 度的上调，于是早在前几日已经开启囤货模式，等待合适时机出货，预计近期国产矿市场将稳中趋强运行。

　　进口矿：12日进口矿港口报盘震荡走势。昨晚普指涨0.85美金，现62%澳粉指数70.35美元/吨，块矿溢价0.1000。连铁经历上 周大涨大跌之后，基本处于区间震荡态势，尽管矿山通过平台成交和招标把普指拉起来，但港口循规蹈矩偏理性，矿商主稳偏弱报盘参考实际成交较多。目前钢 厂利润以及限产因素导致期螺比连铁强，而钢材较强，线材螺纹领涨管型带材，借市场库存低位和规格短缺利好，商家拉涨意愿不减。从港口成交来看，山 东港PB成交维持在500-510之间，既没有因前期连铁暴跌而大幅让利，也没有因矿山拉高普指而明显跟涨，目前的价位是钢厂或者矿商比较能接受的点;从 询盘角度看，主流高品依然是钢厂追求的目标，短时间内高低品价格有所缩小，但中长期看，高低品分化不可避免。往年一季度是矿山飓风天气影响的时间段， 发货量必将受到影响;而恰逢3月采暖限产结束可能迎来矿石的需求高峰，高品矿阶段性短缺也可能带涨矿价。短期外矿实货忌讳追涨杀跌，逢低拿较安全。

　　钢材

　　建筑钢材除郑州、石家庄、太原、沈阳、沈阳、外，其他市场继续涨，北京大涨120，成都、长沙涨90-100。据中钢网数据显示，全国24个主要市场螺纹钢 20mm HRB400E平均价格4861元/吨，较上个交易日上涨38元/吨。

　　热轧板卷多数平稳，仅个别市场涨10-30。全国24个主要市场4.75 热轧板卷平均价格4432元/吨，较上个交易日上涨12元/吨。

　　中厚板普涨10-40。全国23个主要市场14-20mm 普中板平均价格4377元/吨，较上个交易日上涨12元/吨。

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