南昌柳工50装载机ZF系列电控变速箱批发 装载机齿轮箱

诚信经营龙工临工装载机变速箱总成，工程机械变速器一般有机械变速器和液力变速器两种型式，应用得多的为动力换档液力变速器，其中动力换档液力变速器由变矩器和变速器组成，而变速器由变速齿轮、液压控制的多片式摩擦离合器、操纵阀等部件组成。
液力变矩器与发动机共同工作的输出特性可以根据共同工作的输入特性来绘制，也可直接通过发动机的调速特性和变矩器的无因次特性作出。现分别阐述如下：根据共同工作的输入特性绘制输出特性按此方法绘制共同工作的输出特性时，其原始依据是液力变矩器与发动机共同工作的输入特性和变矩器的无因次特性。
根据发动机调速特性和变矩无因次特性直接绘制共同工作的输出特性。按这一方法直接绘制共同工作的输出特性时，先需要确定发动机与液力变矩器共同工作时，两者参数之间的关系。为此可引入一新的参数变数—发动机扭矩系数。
由于在稳定运转时，满足，的条件，因此这样，发动机与变矩器共同工作的必要和充分条件可用下式表示：第三节 液力变矩器与发动机的合理匹配发动机与变矩器的合理匹配是按相似原则设计变矩器所必需解决的基本问题。因此，先来讨论一下合理匹配的问题。
如前所述，发动机与变矩器共同工作的工况是由发动机的调速特性(扭矩曲线)和变矩器的输入特性(即负载抛物线束)所共同包围的区域来确定的［见图4-5a］。随着输入特性与发动机扭矩特性相对位置的不同，两者共同工作的结果也将不同。所谓合理匹配就是指如何选择变矩器与发动机共同工作的工况(亦即确定发动机扭矩特性和变矩器输入特性在共同工作输入特性图上的相对位置)，以保证两者的共同工作能获得佳的效果。
现在，来讨论合理匹配应该遵循的原则。正如本章§4-2中已经指出的那样，只有输入到变矩器泵轮轴上的那部分发动机扭矩和功率才参与两者的共同工作，因此先解决应按多大的发动机功率和扭矩研究发动机和变矩器的匹配问题。
如前所述，在工程机械上总有一些装置由发动机直接传送给工作机构的。显然这些不通过变矩器而接消耗的发动机扭矩和功率从发动机的有效扭矩和功率中加以扣除，否则，在实际工作中两者共同工作的工况就有可能大大偏离预定的匹配工况。

变速器挂不上档，乱档和跳档以及换档困难，变速器异常振动和变速杆发抖，变速器漏油。变速器挂不上档和错档故障诊断现象：变速器在行驶中掉档，而后挂不上档，使汽车不能行驶。五档和六档挂不上档，只有低速档而没有高速档，六个前进档均挂不上，只能挂上倒档，汽车只能倒行，变速器乱档，是指变速器能够挂入某个档位，但却不是所需要的档位，或者虽能挂入档位而后又自行退出，跳档是指汽车行驶中从挂档位置自行跳入空档。变速器的常见故障主要有变速器异响换档困难是指很难挂入档位，一旦挂入后又很难退出档位。这些故障通称为错档。
原因：离合器分离不彻底，变速器操纵机构的外换档机构故障，变速器内换档机构拨叉磨损或弯曲变形，换档拨叉导轨磨损变形，同步器磨损或损坏，变速器轴承，衬套，垫片和花键等磨损，变速器轴或变速器齿轮前后窜动或晃动。
档位锁止机构的锁止盘凸轮导轨或锁止凸轮磨损或损坏，选档换档轴磨损，档位锁止机构的拉紧弹簧或外操纵机构压簧失效，换档连接件失效。排除方法：调整离合器踏板的自由行程和总行程，液压操纵系统放气，调整液压操纵系统，排除故障，维修离合器。
调整变速器的外换档机构，卡滞，异物，使换档杆操纵位置准确：检查维修变速器的内操纵机构，更换或维修损坏的换档拨叉及换档拨叉导轨，检查维修或更换损坏的同步器，检查变速器各轴承，衬套，垫片和花键等各磨损部位，保证各轴和齿轮定位准确。
检查换档锁止机构，更换磨损件：检查并更换选档换档轴，检查变速器上锁止机构的拉紧弹簧或操纵机构上的压簧，失效的应更换，检查换档操纵机构上的铰链总成，联接杆件，螺栓和螺母等有无损坏和失效，联接好操纵机构。

它是由输入轴，轴出轴和中间轴，及轴上的齿轮构成。它的工作原理是用手扳动变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速变扭的目的。输入轴也称轴，它的前端花键直接与离合器从动盘的花键套配合，从而传递发动机过来的扭矩。轴上的齿轮与中间轴齿轮常啮合，只要输入轴一转，中间轴及其上的齿轮也随之转动。输出轴又称第二轴，轴上套有各前进挡齿轮，可随时在操纵装置的作用下与中间轴对应齿轮啮合，从而改变本身的转速及扭矩。手动变速器又称手动齿轮式变速器。
变速器前进挡位的驱动路径是：由输入轴常啮合齿轮到中间轴常啮合齿轮，再到中间轴对应齿轮，后是第二轴对应齿轮。倒车轴上的齿轮也可以由操纵装置拨动，在轴上移动，与中间轴齿轮和输出轴齿轮啮合，以相反的旋转方向输出。
由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换挡位时，两个旋转速度不一样的齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞损坏齿轮，需要解决一个同步的问题。因此目前采用同步器来使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。
变速器在日常使用中也会出现一些故障，如换挡困难，自动跳挡，异响，乱挡，漏油和发热等。这里我们重点分析变速器换挡困难的原因与诊断排除方法。故障诊断与排除故障现象换挡时变速杆操作沉重不能挂入挡位，或勉强挂上挡后又很难退回空挡，则为换挡困难。
故障原因变速器换挡困难的故障主要有以下原因：操纵机构失调，变速杆和拉杆弯曲变形，各活动连接处磨损松旷等，致使齿轮啮合不到位。拨叉轴弯曲，锈蚀或有毛刺，锁止用弹簧过硬或互锁销被卡住，使拨叉轴无法轴向移动，拨叉固定松动，弯曲变形或严重磨损，齿轮端面接触摩擦产生飞边，或接合套花键磨损，起毛或损坏。同步器锥环牙齿沿轴线方向磨损成凸形或断裂，摩擦锥面螺旋槽磨损或磨光，使齿环端面与齿轮端面间隙缩小，甚至无间隙，降低了摩擦效果，使同步器失效。

变速箱维修用吊车吊出叉车发动机，先取出变矩器，再拆出整个叉车变速箱。在拆开之前需先放完叉车变速箱油，再开始拆出波箱上盖，拆出叉车供油泵并检查有没有损坏。再取下前后档离合器总成，检查有没有损坏和磨损等情况，需要更换的要更换新件。再检查和清洗，然后再按顺序来安装好变速箱，再安装到叉车上。具体故障维修可参考以下方法。
01 变矩器故障部分，叉车发动机转速下降，处理方法是提高发动机转速，油中存在气泡，直接检查管路密封性及叉车液力油是否变质，油温升的过高或过低。02 变速箱部分，摩擦片卡死或磨损，检查叉车摩擦片是否有胶，不均接触，翘曲。
叉车密封环或O形圈磨拓，检查密封环和槽宽是否磨拓或损伤。03 油温过高，变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或处在失速状态时间过长，应改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。，在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除。
加油量太少，或系统中产生气泡，应增加油量调整排阀压力。，油的质量不合格，应更换新油。04 变速箱部分，离合器障碍，检查摩擦片是否打滑，轴承损坏，检查配合面是否损坏。05 变速箱不工作，检查操纵阀是否有弹簧卡死及断裂。
检查主油压是否正常，如不正常检查三联泵是否磨损过大或损坏，如主油压正常检查离合器油压如不正常检查密封环或O型圈是否磨损或损坏.检查离合器及离合器活塞环是否损坏，检查变矩器油压是否正常如不正常检查变矩器。
合力叉车变速箱维修后需有以下步骤的检查用的清洗剂彻底清洗合力叉车变速箱冷却器和冷却油管，确保无任何杂物，油道畅通无阻，安装完毕后，检查流量压力，正常情况下变速箱的压力至少要达到12KG以上。必要时更换水箱冷却器油管。
检查变扭器是否装到位，检查发动机和合力叉车变速箱之间定位销和各个螺丝是否安装齐全，检查变扭器螺丝是否过长和安装螺栓扭紧后机器是否紧密贴合，检查叉车飞轮跳动量（参考值：在1.0mm以下），检查挂档杆和油门拉线和真空管路是否调节好。
加注原厂规定的自动变速箱油（手动档车型要另外加齿轮油），检查油面高度，不可过多或过少，检查机脚胶没有损坏，确定各线插，搭铁线完全装好，传动轴，半轴按规定装配，叉车变速箱是叉车车体中非常重要的系统，直接影响到行车的安全，建议一旦发现问题后应及时进行维修。
行星式动力换档变速箱中有很多行星排，换档动作主要依靠制动器制动各行星排的齿圈来实现的。只采用少数离合器，用来接合太阳轮、行星架、内齿圈中的两件，太阳轮啮合的周围有行星轮，行星轮沿着自己的轴线做自转的同时，也围绕太阳轮做公转，行星轮又与行星架相连，行星轮带动行星架做转动[7]，换挡时通过制动各行星排的齿圈来改变各个行星排的传动比，以获得相应的档位。

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