我公司诚信销售工程机械装载机发动机总成,50装载机发动机在保养时要检查发动机机油的液面是增高还是降低,升高了要分析原因,降低了要加注至刻度线。如发动机机油变质需全部更换,更换时要注意使用原厂机油。
现在的挖掘机大都采用了柴油发动机,因为柴油发动机无论从经济性还是从动力性上都明显优于汽油发动机,特别是柴油机的扭矩比较大,更能适应挖掘机的工作需求。我们都知道,挖机是需要每日维护保养的,而柴油发动机作为挖机的心脏,它的每日保养则变得尤为重要。那么挖机上的柴油发动机应该如何保养呢?又有哪些地方是需要我们注意的呢?柴油发动机的日常保养很重要为什么要对柴油发动机进行每日保养呢?其实,对柴油发动机实行定期维护保养的目的是,减少故障,延长使用寿命,提高工作效率,降低作业成本等。
事实上,70%左右的故障是由于保养不到位而引起的。那么,我们每日都需要做哪些工作才能保养好柴油发动机,让它少出故障呢?下面小编来为你简单介绍一下。检查燃油箱油位。看燃油箱的存油量是否足够,如果不足的话,根据需要添足。检查燃油在检查燃油油位的时候,要顺带检查一下,看看燃油箱是否有漏油情况发生。这一步还是比较重要的,因为漏油漏掉的就是钱。如果有漏油情况还是尽量提前解决。检查机油的液面高度,看机油液面高度是否在规定的范围内,如果机油不足要及时添加。
检查机油液面高度如果机油过多或者是过少,此时都应该检查一下发动机,看看是否有漏机油的地方。这个也非常重要,因为机油一旦出现问题,那么就有可能出现拉缸、划瓦的现象,进而损坏发动机。检查散热器的水位,看看散热器内的水或防冻液是否缺少,如果缺少,一定要及时添加。水位检查如果散热器的水位明显过低,此时一定要及时检查是否有漏液的地方。这一项不能省,如果漏液会导致发动机出现“烧干锅”的现象,继而出现拉缸、划瓦等损害发动机的情况。
看看柴油发动机的冒烟情况,是否有冒蓝烟、白烟、黑烟的现象,发动机是否有异响。发动机冒烟及异响如果冒烟不正常、发动机有异响,一定要及时检查维修,以免影响接下来的工作进度。擦拭柴油发动机。这一点看似不重要,其实也是很有必要的。因为擦拭发动机,不仅是保证柴油发动机清洁,更重要的一点是有利于发现发动机漏油,漏液等现象。擦拭发动机擦拭柴油发动机表面的时候,也会帮助我们发现一些发动机潜在的问题,提前解决这些潜在问题,更有利于发动机减少故障,延长使用寿命。
发动机燃油系统的故障燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞,造成油路不畅通,动力不足,甚至着火困难。应进入管路的空气,清洗柴油滤芯,必要时更换。喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良,此时容易导致缺缸,康明斯发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。喷油泵供油不足也会造成动力不足,应及时检查、修理或更换偶件,并重新调整喷油泵供油量。供油提前角过大或过小,供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分,过晚则会冒白烟,燃油也会燃烧不充分),使燃烧过程不是处于佳状态。
此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动,如果松动,则应重新按照要求调整供油提前角,并拧紧螺钉。进气故障空气滤清器不清洁会造成阻力增加,空气流量减少,充气效率下降,致使康明斯发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或纸质滤芯上的灰尘,必要时更换滤芯。排气系统故障排气管阻塞会造成排气不畅通,燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa,平时应经常清降排气管内的积炭。
活塞与缸套拉伤由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过,以及活塞环结胶造成摩擦损失,造成康明斯发动机自身的机械损失,压缩比减小,着火困难或燃烧不充分,下充气,漏气严重。此时,应更换缸套、活塞和活塞环。缸盖组有故障由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气,继而导致燃油燃烧不充分,功率下降。应修磨气门与气门座的配合面,以提高其密封性,必要时换新。气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道,造成冷却液进入康明斯发动机体内,若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟,从而使康明斯发动机动力不足。
发动机大修时更换汽缸垫。在安装汽缸垫时,应将卷边背向需保护的零件,并且所有汽缸垫上的孔要和缸体上的孔对齐。油底壳主要功用是储存机油并密封曲轴箱。为防止汽车行驶时油面波动过大,油底壳内设有稳油挡板。为保证发动机在纵向倾斜时机油泵能吸到机油,油底壳后部一般做得较深。油底壳底部装有放油塞,有的放油塞是磁性的,能吸附机油中的金属屑,起到清洁机油的作用。发动机突然熄火不能再起动故障原因分析:检查低压油路供油正常,拆下一缸高压油管,起动机,油管却不喷油,判定故障在喷油泵。
打开点火开关,拆下喷油泵断油阀连接线试火,火花正常。拆下断油阀并使其搭铁,接好连线后断油阀柱塞无反应,说明断油阀内部线圈断路或短路。更换断油阀,机即能顺利起动,且运转情况一切正常。显然,这是由于断油阀内部线圈损坏,不能产生磁力吸动柱塞使阀门开启,低压油路便不能向高压油路供油。所以机突然熄火,而且无法再发动。发动机断路/电源短路故障代码P1215故障排除步骤:端子间电压的测量。
a.将启动钥匙开关置于OFF位置,连接信号检查线束。b.取下信号检查线束的ECU侧接头。c.测量信号检查线束的端子EE7和ECU外壳接地间的电压。如果测量结果符合标准14V以下,那么进行步骤;如果测量结果不符合标准,那么进行步骤。故障代码确认a.将启动钥匙开关置于OFF位置,连接信号检查线束的ECU侧接头。b.机启动后使用电脑及故障诊断软件过去的故障代码。c.过去的故障代码后,检查是否显示故障代码P1215。
如果有故障代码P1215显示,那么说明喷油器电磁阀驱动系统或机ECU接触不良,应检修喷油器电磁阀驱动系统或更换ECU;如果没有同样的故障代码显示,那么可认为因电信号障碍等一时性误动作引起,如能恢复正常,就没有问题。喷油器端子间电压的测量a.将启动钥匙开关置于OFF位置。b.取下凸轮外壳前面的喷油器集中接头。c.测量喷油器集中接头(机器线束侧)的各端子与接地间的电压:J05E-TA机8;J08E-TM
注意:切勿启动机,以免造成触电。如果测量结果符合标准14V以下,那么检查盖板内部线束是否短路;如果测量结果不符合标准,那么说明线束不良,接头接触不良,应检修线束和接头。确认故障已排除并故障代码a.启动机并怠速运转,检查故障是否已排除,证实故障代码P1215是过去的故障代码。b.故障代码P1215并证实不再显示。动机怠速不稳排除方法:检查真空管道是否漏气。检查燃油压力是否平稳,喷油器喷油量是否一致,喷油器的损坏情况(如有无堵塞或泄漏等)。
发动机的故障特征多种多样,故障产生的原因也错综复杂。一个故障可能表现为多种现象,一个现象又可能反映多种故障,这给故障分析带来了复杂性。虽然故障变化万千,但其都有一定规律性的。在进行故障分析和检诊时遵循下述原则:即“搞清现象、联系原理;区别情况、周密分析;从简到繁、由表及里;诊断实践告诉我们,发动机的故障特征多种多样,故障产生的原因也错综复杂。一个故障可能表现为多种现象,一个现象又可能反映多种故障,这给故障分析带来了复杂性。
虽然故障变化万千,但其都有一定规律性的。在进行故障分析和检诊时遵循下述原则:即“搞清现象、联系原理;区别情况、周密分析;从简到繁、由表及里;诊断准确、少拆为益。”检诊故障要勤于思考,采取扩散思维和集中思维的方法,注意一种倾向掩盖另一种倾向,经过周密分析后再动手拆卸。应根据各机件的作用、原理、构造、特点以及它们之间相互关系按系分段,循序渐进的进行。积累经验要靠生产实践,只有在长期的生产中反复实践,逐渐体会,不断总结,掌握规律,才能在分析故障时做到心中有数,准确果断。
下面简述一下故障分析的一般方法:分析故障现象无论是发动机还是底盘部分的故障,都因其成因不同而不同。根据机车的外部,可以断定发动机是否有故障。要顺利地排除故障,就首先熟悉其外部。其规律大体可归纳为以下几类:工况突变:如发动机突然熄火后,再发动困难,甚至不能发动;发动机在行驶中动力性突然降低,使拖拉机行驶无力等。声音异常:有些故障往往引起发动机的不正常响声,如曲柄连杆机构有不正常的敲击声,排气管有放炮声等。
过热现象:在正常情况下,无论机车工作多长时间,发动机、变速箱、后桥等总成均应保持在一定的工作温度范围内,如果发动机的冷却水和曲轴箱温度过高,都说明机车可能存在故障。渗漏现象和排烟颜色不正常:如排气管冒白烟、黑烟、蓝烟,漏油、漏水、漏气等。有气味:如串烧机油等,发动机过热机油燃烧也会散发出一种气味。当发生这些故障现象时,应立即停车,要对故障现象进行详细地分析。例如,发动机排气管冒黑烟,是在怠速运转时冒黑烟,还是在负荷工作时冒黑烟;是间断冒黑烟还是连续冒黑烟等。
发动机增压器早应用于航空业,它可以在不增加引擎排气量前提下,通过引擎的自身力量来驱动一个增压器,将更高密度的空气送入气缸内,从而大幅度提升引擎的输出功率。这项发明使得发动机能够尽可能地轻量化,同时又保持了相对较低的燃油消耗。
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