安徽房屋振动测试中心

轨道交通引起的振动测试和评价方法
从振动测试方法而言，GB/T 50355-2018、JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009都比较类似，都是测量上下行5次列车通过时的加速度级，然后进行评价。但GB/T 50355-2018不但给出了振动加速度总的振动限值，GB/T 50355-2018还给出了1~80Hz中20个1/3倍频程的振动限值；JGJ/T 170-2009则给出了4~200Hz中18个1/3倍频程的振动限值；而DB 31/T470-2009仅给出了总的振动限值，但未明确振动采用的计权方式，从该标准引用的标准和仪器要求来推测，其频率计权为环境振动计权。
从三个标准的振动限值而言，由于三个标准的评价频带和计权方式不同，因此不能完全进行各个标准评**的比对。但是由于GB/T 50355-2018给出了1~80Hz中20个1/3倍频程的振动限值，JGJ/T 170-2009则给出了4~200Hz中18个1/3倍频程的振动限值；这两个标准在4~80Hz频段均给出了振动限值。因此在4~80Hz范围内，两个标准评价频带是重叠的；大体而言，这在这两个重叠频带范围，GB/T 50355-2018给出的卧室一级限值等于JGJ/T 170-2009给出的2类声环境限值。考虑到大部分住宅均为2类或者1类声环境，因此基本上JGJ/T 170-2009给出的要求**GB/T 50355-2018。
随着城市地铁等轨道交通的发展，城市轨道交通的振动和噪声问题越来越引起人们的重视。城市轨道交通对室内产生的振动噪声测试则是有效评价轨道交通振动噪声对人影响的要任务。轨道交通运行时，其振动和噪声主要是通过结构传播，因此测试轨道交通振动噪声主要是测试轨道交通运行产生的振动和结构噪声两个方面。

铁路环境振动测量
TB/T 3152-2007 铁路环境振动测量
规定了铁路环境振动测量的方法、内容和要求。 本标准适用于受铁路环境振动影响区域的环境振动现状监测。 本标准不适用于评价振动对建筑物结构和设备影响的测量。

人体不同的均会有一个共振频率，当外界振动频率接近或等同固有频率时，将发生共振，小则影响人体舒适性，大则对人体健康产生影响。特别是如果人体长时间处于这种振动下，将产生较为严重的危害。同时低频振动不像噪声一样那么引起人们的注意，因此其潜在的危害较大。
由于的多样性，各个的共振频率均不完全一样，因此振动的计权要远比噪声的计权多样

厂房振动测试：
一、为测试厂房的楼板振动情况，在该厂房一~三层生产车间区域中设置若干振动监测测试点，每层挑选1个振动较明显的楼板或地面作为测试点，分别位于层厂房下料机与抛光机设备附近地面、*二层自动加工机设备附近楼板、*三层自动加工机设备附近楼板。
什么是振动？振动是机械系统中运动量（位移，速度和加速度）的振荡现象。

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