汽车及铁路交通运输行业:汽车壳体及其他部件,全塑微型汽车,大型客车的车体外壳、车门、内板、主柱、地板、底梁、保险杠、仪表屏,小型客货车,以及消防罐车、冷藏车、拖拉机的驾驶室及机器罩等。
铁路运输方面,有火车窗框、车内**弯板、车顶水箱、厕所地板、行李车车门、车顶通风器、冷藏车门、储水箱,以及某些铁路通讯设施等。
化学化工行业:耐腐蚀管道、贮罐贮槽、耐腐蚀输送泵及其附件、耐腐阀门、格栅、通风设施,以及污水和废水的处理设备及其附件等等。
汽车及铁路交通运输行业:汽车壳体及其他部件,全塑微型汽车,大型客车的车体外壳、车门、内板、主柱、地板、底梁、保险杠、仪表屏,小型客货车,以及消防罐车、冷藏车、拖拉机的驾驶室及机器罩等。
玻璃钢是玻璃纤维与酚醛树脂复合而成的材料.它是将玻璃纤维浸渍了酚醛树脂的液态原料后,经过模压法预成型,然后将酚醛树脂固化,就制成了玻璃钢.耐腐蚀、寿命长.玻璃钢属于复合材料.它对酸、碱、盐、油等各种腐蚀介质都具有的防腐功能,不会发生锈蚀.普通PVC寿命为15年,而玻璃钢寿命为50年.
树脂胶液的制备:
树脂胶液的工艺指标包括:粘度、凝胶时间及固化程度三个指标。
①树脂粘度: 树脂粘度又称流动,是手糊成型中的一个重要指标,粘度过高会造成涂胶困难,不易使增强材料浸透;粘度过低又会出现流胶现象,影响质量。
②凝胶时间: 树脂胶液配制好后,到开始发热、发粘和失去流动的时间称凝胶时间。一般希望胶液在糊制完成后停一段时间再凝胶。如果凝胶时间过短,施工中会因胶液发粘浸不透纤维而影响质量。反之,长期不凝胶,会引起树脂胶液流失和交联剂挥发,使固化不完全,强度降低。
复合材料的概念是指一种材料不能满足使用要求,需要由两种或两种以上的材料复合在一起,组成另一种能满足人们要求的材料,即复合材料。例如,单一种玻璃纤维,虽然强度很高,但纤维间是松散的,只能承受拉力,不能承受弯曲、剪切和压应力,还不易做成固定的几何形状,是松软体。
我国有90%以上的FRP产品是手糊法生产的,其他有模压法、缠绕法、层压法等。日本的手糊法仍占50%。从**来看,手糊法仍占相当比重,说明它仍有生命力。手糊法的特点是用湿态树脂成型,设备简单,费用少,一次能糊10m以上的整体产品。缺点是机械化程度低,生产周期长,质量不稳定。我国从国外引进了挤拉、喷涂、缠绕等工艺设备,随着FRP工业的发展,新的工艺方法将会不断出现。
本公司拥有十几年阀门生产经验,可提供DN200-DN2000拍门,有复合材料拍门,玻璃钢拍门,圆形,方形拍门,浮箱拍门,平板拍门等等,可来样或来图定做各样拍门,欢迎新老客户积极采购。 我公司在国内和各大工程有友好的合作关系,受到良好的评价。产品**全国各地,广泛应用于水利工程,**工程,江河,水库、泵站,污水处理厂等等。