九江龙工装载机驾驶室供应商地址 装载机配件供应

销售大吨位龙工装载机配件，根据铭牌落实。龙工LG863N装载机配置潍柴国三排放发动机，空空中冷、四气门结构，噪音低，配置重载型行星式变速箱，驾驶室玻璃窗宽广，多向可调座椅、配合前后可调方向盘，适合各体型操作人员
装载机两转斗油缸活塞杆紧靠头部均严重弯曲并引起油缸漏油。据该车操作人员反映，活塞杆弯曲时并没引起注意，只是由于油缸严重漏油时才发现两活塞杆已弯曲。后经现场机务管理人员分析，故障的原因可能是驾驶操作人员技能不熟练，盲目超负荷作业所致。故该车进厂修理时，仅对两弯曲活塞杆制定了冷压校正修理方案。但装车使用仅几个台班，两油缸又出现严重漏油，两转斗油缸活塞杆又在原弯曲位置发生弯曲变形。之后，使用单位购置了原来两套新转斗油缸总成，装车使用几个台班后两转斗油缸活塞杆再次在相同位置发生弯曲变形。
故障分析该装载机工作装置采用反转连杆机构，动臂为单板结构，两摇臂铰接支撑点位于动臂中部横梁上。通常造成液压缸活塞杆弯曲，一般应为液压缸受轴向压力过大而失稳弯曲，即弯曲现象发生在转斗油缸活塞杆受大弯曲力矩工况时。但对照已弯曲活塞杆弯曲部位及装载机作业工况受力分析，显然不属于液压缸因受轴向压力过大而弯曲。因为该活塞杆弯曲部位在紧靠活塞杆头部，也就是说在活塞杆接近完全收缩、小行程时弯曲的，而此时装载机实际作业工况正处于铲斗前倾卸料位置，并非处于工作装置受力大的典型工况。
通过对活塞杆弯曲部位分析以及对该装载机实际作业工况进行观察，发现在动臂大举升高度，产斗在转斗油缸作用下前倾撞击动臂抖落物料时，转斗油缸与动臂横梁发生碰撞。进一步检查验证，发现两个转斗油缸缸盖法兰下侧均有碰撞痕迹，两转斗油缸安装部位下方的动臂横梁相应处也发现有碰撞痕迹。显然，两转斗油缸活塞杆弯曲现象发生的直接原因为转斗油缸与动臂横梁发生干涉所致。在装载机工作装置结构设计中，除了满足使用性能、技术经济指标、劳动条件等要求外，还保证作业时构件间无运动干涉。

装载机的工作装置的任务是铲掘和装卸物料，有前卸式和回转式两种机型。其工作装置由铲斗、动臂、摇臂、连杆(或托架)、转斗油缸、动臂油缸和车架等组成。铲斗是工作装置的重要部件，铲斗由切削刃、斗底、侧臂及后斗臂组成，其易损件为斗齿、齿座和侧齿，常用的铲斗为直型带齿铲斗。工作装置装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后下降时又能使铲斗自动放平。
综合装载机工作装置的结构型式，主要有七种类型，即按连杆机构的构件数不同，分为三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等；按输入和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构等。土方工程用装载机铲斗结构，其斗体常用低碳、耐磨、强度钢板焊接制成，切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用强度耐磨钢材料制成。铲斗切削刀的形状分为四种。齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装开机多采用钝形齿。
斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。斗齿结构分整体式和分体式两种，中小型装载机多采用整体式，而大型装载机由于作业条件差、斗齿磨损严重，常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分损，磨后只需要更换齿尖。其它装载机工作装置加大斗在标准机型配置的基础上，加大铲斗容量，以提工作效率，满足比重较轻物料的铲装，如：煤炭等岩石王主要针对装卸岩石工况，铲斗的斗臂板、支撑板斗进行了加强，并配备了耐磨的副刀板、耐磨精铸斗齿，从而提了整个铲斗的使用寿命。

为确保装载机在操作使用过程中人员的安全，特制定本安全技术措施，要求所有作业人员严格执行。施工组织施工负责人：跟班队长监护人：谢江伟作业人员：综采队当班作业人员车辆驾驶人：装载机司机作业地点：回风机尾、胶运顺槽、辅运顺槽作业时间：工作面回采期间一般规定驾驶人员经培训后考试合格，持证上岗，不得无证驾驶，不得将装载机交给无证人员操作。使用装载机前严格检查传动、制动、照明系统。
对机械的连接部位、液压系统、方向转向系统、刹车、喇叭等装置检查是否灵敏可靠，禁止机械带病上岗并按照要求加装顶棚。在巷道内行驶时要车灯明亮，行驶要慢，当心巷道电缆、管路和各种生产设施。巷道有人通行时，要停车让人先行，严禁与人抢道，防止发生挤伤。停放装载机时熄火，应选择平坦、安全的地面，正常情况下严禁停在坡道上，如需要停放在坡道上时，应设可靠的阻车装置，进行手刹制动，铲斗平放地面，并向下施加压力。
装载机下坡行使时，要减速慢行，不得将发动机熄火，严禁脱档滑行。装载机在行驶途中，严禁在踏板上及其他位置载人。同时，也禁止驾驶室超员，禁止铲斗载人。禁止两台及以上装载机在同一工作区间作业，严禁交叉作业，如切实需要，制定安全技术措施。装载机在抬、举物料时，5米范围内禁止有人员站立或通过，当抬、举物料稳定后需要人员操作时，装载机熄火，且驾驶员不得离开驾驶位置，进行手刹制动，如在坡道时设可靠的阻车装置，防止滑行。
装载机在井下加油时，停放在通风良好的位置，不得停在空顶区间，不得停在有顶板淋水区域，不得停在电器设备20米范围内，加油后做好现场文明卫生工作，底板及机身上不得有油迹，剩余油脂及时升井不得存放在井下。装载机上配备完好有效的灭火器。维修装载机需要更换轮胎等大型部件时，制定安全技术措施。所有作业人员认真学习本措施，否则不得上岗作业。装载机作业内容拉工作面机尾超前支护液压单体；拉移变列车回柱绞车钢丝绳；拉回风顺槽排水胶管；更换装载机轮胎；铺料垫路；大物件推拉摆正；倒运图牌版、桌椅；装载乳化油油箱、支架油缸、乳化油油桶、水泵及其他重量低于3T的设备及部件；装载机机尾清理煤泥；装载机作业安全技术措施铲渣作业时，应使装载机车身正面朝前，不要使其处于转向位置。

1作业前应了解作业内容、作业要求和应采取的措施。2作业前和作业过程中叉车司机要对机械及工具进行严格检查，发现问题及时排除或汇报。2.1检查燃油、冷却水及润滑油情况2.2检查行车、驻车制动可靠性，轮胎气压是否正常。2.3检查空载时铲斗系统运行情况。2.4检查各操纵杆是否放在空档位置，启动发动机前务必断开如空调等附属设备。3起步l起步前观察四周，确认无妨碍安全行车的障碍后，先鸣笛，再起步。
3.2制动气压表读数达到规定值方可起步。3.3起步时不得突然加速，应平稳起步。4装载机行驶4.1行驶前取下前后车体安全联接杆，并妥善保管。4.2在坡道上行驶时，应使拖起动操纵杆处于接通位置，拖起动是正向行驶。4.3改变行驶方向及变换驱动操纵杆在车停后进行。4.4平叉离地面30—40厘米，起升门架应后倾。4.5避免急刹车、高速行驶、急转弯。
叉运影响视线的货物，应倒车低速行驶。4.7行驶时要注意空中障碍物，4.8道路不好或在雨后易滑的路面上应减速慢行。4.9禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。4.10下坡时严禁熄火滑行。5作业过程5.1禁止超载使用，起重量及载荷中心应在规定范围内。5.2装载机应低速驶近货堆，同时要注意作业半径内有无坚硬物体（如割焊的边角料等），以免刺伤轮胎。
注意车轮不要碾压物品、垫木，以免碾压物蹦起伤人。5.3禁止高速叉取，避免用平叉冲撞货物。5.4叉放作业时，两平叉承载应基本相同，不允许过分偏载，装卸要平稳、牢靠，分布要均匀。使用吊臂时应使之处于中心位置，铲运高大、贵重、易滚动、易损坏的货物时要捆牢。5.5起升货物时，门架应置于垂直位置，装载机呈制动状态。待平叉离地后，应使门架缓慢后倾一定角度，再继续起升。5.6起升货物时，按货物重量大小，适当加大油门后，再扳动多路换向阀手柄。
5.7货物下降时，应使发动机处于怠速状态慢慢扳动手柄，使货物缓慢下降，防止突然下落。5.8前后倾斜门架之前，装载机应当制动。前倾时要减小油门缓慢倾斜，防止货物突然滑出。装载机满载行驶时，应尽量避免刹车。5.10装载机没完全停止，不可挂反向档位，以免损坏零件。5.11使用吊钩起吊货物时，要先收门架，使门架置于垂直位置，再起升吊钩。落钩时，要等货物稳钩后再放下。5.13装载机上货物未卸完的情况下，严禁动车。
5.14卸完货后，叉车应在指挥手指挥下才能后退，后退时应鸣笛示意，并应分两次倒车，倒车时观察好车后和车上情况。5.15作业中应遵守“十不准”：不准将货物升高做长距离行驶。不准用平叉挑翻货盘的方法卸货。不准用平叉直接铲运危险品、易燃品等货物。不准用惯性力溜放圆形或易滚动的货物。不准在铲斗或平叉上带人升降（如确需带人作业，按作业要求进行），铲斗或平叉举起后，下面严禁站人（铲斗或平叉活动时周围严禁继续作业）。
轮胎式装载机是以轮胎式底盘为基础，配置工作装置及其操纵系统而构成的。履带式装载机是以履带底盘或工作拖拉机为基础，装上工作装置及操纵系统而构成的。

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