青浦区挂壁式充电桩环境要求 上海联通宝亭汽车供应

充电桩可分为公共充电桩和充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。普通充电，即常规充电或慢速充电。此种方式多为交流充电方式，主要由充电桩来完成，外部提供220V或380V交流电源连接车载充电机，由车载充电机给动力电池充电。一般小型纯电动汽车、混合动力车多采用此种方式，青浦区挂壁式充电桩环境要求。大电流快速充电，青浦区挂壁式充电桩环境要求，青浦区挂壁式充电桩环境要求，即快充。那么我们预计2020-2025年这五年内国内充电桩市场规模超过一千亿元，在1186-2365亿之间。青浦区挂壁式充电桩环境要求

充电桩作为新能源汽车产业发展必不可少的一环。但与整车公司、动力电池产业链等板块相比，一直以来，市场关注度与热度相对有限。之所以成为被“遗忘”的一域，有其现实的原因。对此我们可以引述雪球用户“红叶归处是秋风”一组投研数据以管窥豹：国家电网的150kw充电桩完整的建设费用在13万人民币，增容费占50%，而德国的380kw充电桩完整的建设费用60万美金，按0.89欧电价收费，30年都回不了成本……所以目前市场的投资者除了相关部门，还不会有人想在重资产投资里去“做善事”投资电网充电桩基建。停车场充电桩建设费用近几年除公交外的公共桩利用率基本在1%-3%之间。

直流桩和交流桩比例上，私人充电桩主要是成本较低的交流桩，单个投资额约为0.3万元；公共充电桩2019年直流与交流之比维持为4：6，随着充电效率的需求提高，直流充电桩的比重会持续攀升，这点后面还会详细说，因此到2025年二者比例会朝着1：1发展，单个桩投资额约为8万和0.8万。所以，根据敏感性分析，假定2025年车桩比的范围在2到3之间，直流充电桩比例在45%~60%，那么我们预计2020-2025年这五年内国内充电桩市场规模超过一千亿元，在1186-2365亿之间。

说到了动力电池的快充性能决定了直流快充桩的天花板，这里就多说一点如何提高电池快充性能。如果想要达到燃油车加油那样的效率和时长，则需要在5min内完成80%的充电，以目前纯电动车平均单车带电量50kWh来看，需要480kW功率的直流桩才可以达到，而目前市面上的大部分保有直流充电桩功率只为60kW，即使是2020年新增的快充直流桩平均功率也只达到120kW，如果再考虑到实际充电功率经常低于充电桩的设计功率，那么电动车的充电效率依然与燃油车判若云泥。充电桩已经成为新时代的刚需。

充电桩运营商收入目前几乎完全依靠服务费，大部分城市服务费比较高的价格有地方政策限制，以确保电动汽车使用成本低于燃油汽车使用成本。况且在目前激烈的竞争下，充电桩服务费低至0.5-0.6元/度，运营商盈利单一、微薄、投资回收期太长。另外，我国C端私人用户对于公共充电桩使用频率较低，品牌意识还未固定，要提升用户黏性的化，还可以在app内推更多服务。像汽车销售、租赁、金融借贷、销售周边产品、培养社区功能等，都能增加营利点，加深运营商与用户的连接，加深流量壁垒。在国内，充电桩的建设已经有了十年光景，但是直到近几年投入力度才逐渐加大。金山区社区充电桩充电管理

安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。青浦区挂壁式充电桩环境要求

“新基建”指发力于科技端的基础设施建设，主要包括七大领域：5G基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。初步看来，“新基建”七大领域中与国网直接相关联的似乎只有特高压。然而，实际上，国网在除了“高铁与城铁”建设之外的六大领域均有涉及。特别是对新能源汽车充电桩建设，早在十多年前已经开始布局。在国家政策的大力扶植下，新能源汽车产业飞速发展。到2019年，中国新能源汽车销量达到120.6万辆，连续两年超过百万。青浦区挂壁式充电桩环境要求

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