报名时间报考要求 东营汽车理赔服务师证考试**高

由于力量分散，所以整体优势难以体现出来，多数企业未进入整车配套市场，而只是单一的社会维修服务配件供应商。产品标准化、系列化、通用化程度较低企业经营意识较差，产品标准化程度低。由于中国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同。产品采用的标准不同，系列也不同，这为汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化工作带来较大困难，严重制约了零部件产业的进一步发展。生产成本控制压力较大中国零部件的发展环境面临上下游的成本压力，特别是零部件的成本控制的压力依然很大，利润空间日益狭小。出口结构“三低一高”中国汽车零部件出口结构不合理，过多依靠材料密集型、劳动密集型产品出口，表现为“三低一高”，即低附加值、低科技含量、格、高能源消耗的产品。出口效益差，竞争能力不强，且各自为战、恶性竞争严重。的不断升值对汽车零部件出口的影响也是与日俱增。中国汽车零部件产业要想**进一步发展，就必须纳入世界汽车零部件产业的发展轨道，顺应世界汽车零部件产业的发展潮流。
虽然，我国汽车配件制造企业的发展迅速，但是与国外相比，在企业的规模、产品质量、生产效率等仍有较大差距。目前，我国作为汽车大国，对于汽车的零配件需求大。我国的汽车配件行业在市场需求的驱动下，得到迅速的发展。零配件市场规模不断扩张，销售收入不断增加，同时，我国的本土民营企业开始尝试打造自我的。然而，我国的汽车配件企业仍面临内忧外患。行业本身的实力不足，创新能力不足，研发投入不足，在**技术方法缺乏竞争力。同时过于依赖外国的资金和技术，而忽视对本土企业的扶持。而且，忽视了对汽车配件的物流成本控制，目前的成本增加压力越来越大。近年来，我国的汽车配件市场发展为迅速，我国部分企业在保持高增长的同时开始打造属于自己的。目前，我国大型的汽车制造企业大部分集中于“长三角”、“环渤海”和“珠三角”等地，因此，我国的汽车配件产业也集中于那三个区域。

由于缺乏自主的研发以及对于科技研发、信息技术人才的不重视，我国的汽车配件企业在技术和市场份额方面不占任何优势，甚至出现被边缘化的状况。近年来，汽车配件的物流发展主要以第二方物流，即销一体的物流模式为主。但是，由于近年来我国的通货膨胀日益严重。物价上涨同时劳动力价格也开始上涨，导致我国的汽车配件企业需要承受原材料涨价的压力的同时，还需要支付较为高昂的物流运输费用。归根结底是因为我国开始并没有重视汽车配件的物流体系的建立，物流体系的信息道路不通畅，无法及时应对市场的变化，同时物流体系缺乏完整的物流网络，额外的仓储费用增加。我国由于法制制度的不完善，企业虽然对经营较为重视，但是假冒伪劣产品较多。目前，我国的汽车配件制造企业缺乏对研发的投入。市场充斥着大量假冒伪劣产品，破坏了我国本土企业的信誉，造成消费者对于外国的偏爱。这样，我国本土汽车配件制造业无法占据我国的市场份额。

面对严重的汽车污染问题，**家对汽车尾气排放的要求也越来越严格，这使得各大汽车厂商在研究开发新技术的汽车发动机，主要为了提高排放气体的质量，但技术难度很大。此时此刻，各大厂商想到新能源汽车的使用会从源头上根本解决汽车尾气的排放问题，这使得发展新能源汽车成为各大厂商发展汽车的新选择。当前，我国的新能源汽车领域缺乏**技术，新能源汽车的主要发展方向是电动车，在混合动力技术方面与国外差距甚大。由于技术创新能力弱，关键技术瓶颈无法克服，使得电池造价太高，可靠性也落后于国外企业。此外，我国新能源汽车的关键技术、部件的成本也比较高，我国的新能源汽车中电池成本占整车成本的一半，导致了售价过高。目前，由于我国新能源汽车的价格较高，加之市场开发不足，技术方面也有待实现突破，在一定程度上限制了新能源汽车的发展。大家都知道，新能源汽车的价格要**普通式的汽车，对消费者的吸引力受到了一定的影响。目前，我国新能源汽车产业化程度不高，由于新能源汽车的发展前景是十分广阔的，故它的发展壮大需要一个长期的过程。并且新能源汽车产业的发展离不开相关部门和产业之间的合作。

目前，汽车燃料的使用成本在逐渐升高，加之石油价格一直攀升，这显得部分新能源汽车具有相对使用成本优势，部分消费者去选择石油燃料消耗相对较低的新能源汽车。此时此刻，一些汽车制造厂商也看到了新能源汽车的巨大发展空间，开始加大研发力度，至此新能源汽车行得到了的发展良机。虽然石油价格出现了一定的降低，加之新能源汽车技术发展，但仍可以使一部分新能源汽车保持一定的成本优势。美国是世界汽车大消费国，但是石油的储备及自给率很低。再者，例如日本和法国石油的自给率在10%以下。由此可见，世界上主要汽车消费国的石油自给率水平偏低，当前石油的储备越来越不能满足各国的需求。当前，保证石油供给己成为各国考虑的重要问题。从当前形势考虑，各国鼓励发展新能源汽车，在一定程度上降低石油依赖，认识到了发展新能源汽车的前景和方向。现在**变暖，主要是过多温室气体排放造成的，而汽车消耗石油，排出的气体是组成温室气体的重要来源。
要对新能源汽车的技术性、节能性、环保性等方面做好等级认证工作，这对我国新能源汽车的产业化发展能起到一定的积作用。新能源汽车的政策支持较高，了新能源车企的崛起，但新能源汽车与传统的汽车设计上存在本质差异，其中所产生的故障类型也存在较大差别，严重影响了新能源汽车的发展。电池故障市面上较为常见的新能源汽车常用电池为18650型号三元锂电。三元锂电优点较为**，其能量密度较高，可达到140WH/KG。通常情况下，250KG电池可达到35KWh的电能供应，单体电芯电压可控制在3.6V左右，需依据车体结构和载重量设定电芯串接基数。例如，串联96个单体电芯时，电压可达345.6V，整车电量可达124.8Ah。当多单体电芯组合后，需对BMS电池能量管理系统进行参数设定，必须明确电池温度、电压参量、整车快充速度、慢充转台检测效率等关键数据。新能源汽车对于电源供电电池的要求较高，一旦出现电池故障则会严重影响新能源汽车的使用寿命。但是新能源汽车本身的电池能耗较高，当续时里程上调时，或使用年限过高，同样都会对电池产生不同影响。

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