公务车采用租赁公司方案均有GPS
春节前夕,沈北新区公车改革实施完毕,全区仅保留108辆公务用车,其余车辆将被公开拍卖。保留的108辆公务用车包括48辆各大机关执勤、执法、通信类用车,还有60辆日常公务用车。
公车改革后,原先拥有专车的一些开始考虑新的出行方式。本着人性化的原则,考虑冬季路况等综合因素,区里为一些不会开车或刚学会开车的考虑,特别规定正处级以上在4月1日之前上下班可以租用公务用车。
据了解,正处级以下的工作人员每天可乘坐通勤车上下班,每月给予350元以上的补助。
公车改革后,原来的所有专车司机都统一进入车队。个别公勤编的司机转岗,一部分聘任制的司机被解聘。为了**公务用车,新区将在社会公开招聘司机,招聘过程由人事、监察、纪检等部门监督。
所有公务用车在前车门位置都贴着公务用车的标识,一车一卡,并且采用类似上海汽车租赁公司管理车辆的办法,即全程设GPS。公务用车的修车加油、行驶目的地和路线也租赁公司车辆一样都会被随时,如与申请的请车单行程有异,将会受到处罚。这样的严格监督是个好事,可以从根本上杜绝公车私用,达到公车改革的目的。
除夕不放假租车需注意
租车流程:拨打电话或网上预订车辆→提供相应、缴纳租金和,签订租赁合同→到提车时间去预订门店提车→验车无误后发车→到还车时间,将车开至门店,和业务员一起验车,确认无误后签字确认,结清款项。
不过,租车行业的发展也遇到了很多瓶颈。首先,在政策法规上,目前各大省份对租车的管理制度有所差异,各租赁公司隶属的归口管理部门也不一致,使得租赁公司在价格制定、风险承担合理性等方面缺乏统一的行业规范。
其次,在管理上,与国外的“对人不对车”相反,国内的罚单都是“对车不对人”。虽然目前大部分租车公司都采取了预授权管理办法,但仍不能全面把控风险,如果者拒绝接受惩罚,顶多只能从预授权中扣除部分资金,但仍然由租车公司承担。租车行业的长远发展,仍需相关配套政策不断完善。
参照发达国家经验,在美国,超过30%的新车流向了租赁行业;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,占新车销售的15%。而这一数值在我国微乎其微,由此可见,我国汽车租赁行业的发展前景十分可观。
欧洲咨询机构罗兰贝格调查数据显示,到2014年,中国汽车租赁总数将达到43万辆,行业规模预计也将从2011年的182亿元增加到2014年的380亿元左右。
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