海上风电施工:升压站平台基础采用四桩导管架结构,沉桩后调平导管架并注浆,施工流程为:导管架沉放-钢管桩沉放-调平与灌浆-上部平台整体安装。升压站安装先把浮式起重船拖航进点、布锚,再把装载升压站的方驳整体拖航进点、布锚,用自制吊架水平吊起升压平台,起重船绞锚移船,趁平潮缓慢对位安放。上部平台海上安装前,对已完成施工的升压站基础进行复测,确保升压站基础的平面位置和桩管的相对高差符合上部平台的安装要求。上部平台安装全过程中,上部平台4个平台腿底部的水平和竖向加速度不得大于0.2g。用于上部平台海上安装的焊条经检验合格后才能使用,焊条需按厂家要求进行烘干,且烘干次数不超过两次,禁止使用受潮、生锈、受油和脏物等污染的焊接材料。施工前,对所有施工人员进行技术交底,并签字确认后存档,扬州海上风电设备运输。施工前,作业人员试运行相关设备,确保设备状态良好。施工过程中,技术人员,扬州海上风电设备运输、质检员加强对施工点的检查,加强现场监督指导,扬州海上风电设备运输。坡口两侧30~50mm范围内的油污、油漆、铁锈、毛刺等杂物应该清理干净。海上风电机组的结构形式类似简易海上平台。扬州海上风电设备运输
在风机额定容量下,对应不同桨距角和叶尖速比都有一个较大风能捕获值,海上风机主要采用大型叶片来获得较高的叶尖速比,提高风能捕获量。大型叶片对材料的质量、刚度和强度要求较高,采用环氧碳纤维树脂等新型轻质材料制成的柔性叶片,可使叶片同比减重百分之二十至百分之四十,且能够针对风况的变化改变其空气动力型面,改善空气动力响应和叶片受力状况,增加可靠性和对风能的捕获量,应用前景广阔。新型叶片的翼型设计有助于捕获更多的风能。目前,低速风机叶片采用薄而略凹的翼型。岳阳海上风电设备运输海上风机的发电容量相较地上风电而言更大。
在海上风电工程中,当免共振偏心矩无级可调电振动桩锤振幅正常后仍不能拔桩时,应改用功率较大的振动桩锤。拔钢板桩时,应按沉入顺序的相反方向起拔,夹持器在夹持板桩时,应靠近相邻一根,对工字桩应夹紧腹板的中心。如钢板桩和工字桩的头部有钻孔时,应将钻孔焊平或将钻孔以上割掉,亦可在钻孔处焊加强板,应严防拔断钢板桩。夹桩时,不得在夹持器和桩的头部之间留有空隙,并应待压力表显示压力达到额定值后,方可指挥起重机起拔。拔桩时,当桩身埋入部分被拔起1.0~1.5m时,应停止振动,拴好吊桩用钢丝绳,再起振拔桩。当桩尖在地下只有1~2m时,应停止振动,由起重机直接拔桩。待桩完全拔出后,在吊桩钢丝绳未吊紧前,不得松开夹持器。
海上风力发电机组高耸结构和吸收风能产生电能的运行方式,使得对海上地质和岩土工程参数要求更为苛刻;海上风电场微观选址、场内集电线路和送出海缆路由等需要更加精确的了解海底地形、地貌、障碍物、管线、浅中地层结构,并结合岩土力学参数综合判断。地质和岩土工程、物探、测绘、水文和气象条件等勘测成果是影响海上风电场安全和经济性的重要因素,必须多专业互相配合、多种技术手段交叉验证、为工程建设提供可靠精确的综合解译成果。电力系统的勘测行业具有明确的专业划分,工程技术人员囿于本专业背景,看问题会受专业限制而缺乏宏观视角。海上勘测需采用的专业设备多且昂贵,难以一蹴而就地全部购置配全。专业建设应统筹发展、合理取舍,达到兼顾勘测效率与成本的平衡。海上风电场因其风能资源丰富、高腐蚀性和安装、维护困难等特点,对风电机组提出了更加严酷的要求。
在海上风电工程中,使用免共振偏心矩无级可调电振动桩锤沉桩前,应以桩的前端定位,调整导轨与桩的垂直度,不应使倾斜度超过2°。沉桩时,吊桩的钢丝绳应紧跟桩下沉速度而放松。在桩入3m之前,可利用桩机回转或导杆前后移动,校正桩的垂直度;在桩入土超过3m时,不得再进行校正。沉桩过程中,当电流表指数急剧上升时,应降低沉桩速度,使电动机不超载;但当桩沉人太慢时,可在振动桩锤上加一定量的配重。作业中,当遇液压软管破损、液压操纵箱失灵或停电(包括熔丝烧断)时,应立即停机,将换向开关放在"中间"位置,并应采取安全措施,不得让桩从夹持器中脱落。风电场机型选择应考虑适合风电场场址的风资源条件,有利于提高风电场的发电效益。岳阳海上风电设备运输
海上风电塔中具有升降设备满足维护需要。扬州海上风电设备运输
在对海上风电设备的运输中,风电运维船有普通运维船,泛指用于海上风电工程或运维的交通艇,典型特征为航速较低(20节以下),普通舵桨推进,耐波性差,靠泊能力差(有效波高1.5米以下)。专业运维船指用于海上风电工程或运维的专业船舶,典型特征为航速较高(20节以上),全回转推进(喷水或全回转舵桨),耐波性好,靠泊能力强(有效波高1.5米至2.5米),抗风浪强。运维母船指用于海上风电运维,供人员住宿,存放备件的较大型船舶,典型特征为:可提供40人以上的住宿,具备一个月以上自持力,靠泊能力优异(有效波高2.5米以上),具备DP定位及补偿悬梯传送人员功能。扬州海上风电设备运输
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