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深圳市链成立于2017年，总部设在深圳。多年来一直致力于跨境电子商务物流领域的研究与开发，经过4年的发展，目前已经建立了强大而稳定的运作体系，拥有员工200人左右，自建全球分拣操作中心总面积超过10000平方米，日仅处理订单50万票。各自产品业务覆盖了跨境物流的各个部分，包括全球快递专线物流服务，FBA头程服务，海外仓储服务，海外代理清关服务，扣关货物的清关。
经常有外贸人有这个疑问，那么危险品出口货物是否要贴危标呢？该怎么贴？根据IMO组织关于《国际海运危险货物规则》的要求，危险品在国际运输中必须张贴符合要求的标记和标牌。这其中又分为货物包装和集装箱外部的张贴要求。如果没有按照规则和要求张贴合规的标签，就会面临各大船公司拒载、属地国家海事和港务机构的处罚、海关和水警的扣货、铁路和陆运管理机构的罚款等等一些列问题，这必将导致巨额罚金、交期延迟、成本增加等连锁反应。相信很多进出口企业都被危险品标志和标牌应该如何张贴的问题长期困扰着。

一、原国家质检总局2012年第30号公告明确，出口危险化学品申报时必须提供危险特性分类鉴别报告。针对企业需求，上海海关将进一步优化实验室检验流程，压缩检验周期，同时设立紧急通道，对于情况予以优先处置；同时，上海海关前期已对出口危险品申报材料实施符合性审查制度，企业可提供符合要求的社会第三方检验机构出具的危险特性分类鉴别报告，隶属海关验核报告出具方明后，可予以受理，具体要求可向隶属海关详细咨询。
二、由于危险品安全的性，对于企业问题，上海海关将进一步整合工作流程，稳步推进出口危险品属地化，实现出口一次查验

危险品货物出口首先就需要准备好危包证。危包证全称出境危险货物运输包装使用结果单表明该单所列包装容器业经检验检疫机构合格，并按“国际海运危规”或“空运危规”的规定盛装货物。
出境危险货物运输包装使用结果单简称“危包证”
一、出口危险货物包装容器性能检验的报检
(一)申请并填写《出境货物运输包装检验申请单》
(二)提供的随附单据及资料
1．生产包装的生产标准；
2．生产包装容器的工艺规程及有关资料。
危包证准备好了以后和MSDS一起找船公司订舱就行。MSDS (Material Safety Data Sheet)即化学品安全技术说明书，亦可译为化学品安全说明书或化学品安全数据说明书。是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及对使用者的健康（如致，致畸等）可能产生的危害的一份文件。
订舱以后，就是把危申报做掉，送货到仓库内装或者危险品拖车去工厂直接装。再就是进港报关。

首先就是订舱需要提供A.货运委托书B.英文版MSDS
C.危包证扫描件（订舱时候扫描件，后面做申报需要正本） D.填船公司危险品申请表格
上面四个资料提交给船公司以后，差不多两个工作日左右（具体看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危险品都做得可以）船公司审核以后，下预配。
预配上面有船名，航次，提，中转港代码，截止危申报时间，送哪个船代等。
拿到预配以后就要开始着手安排后面的事情了，比如你周日的船期，预配上写的是周三早上十点截止危申报。那么意味着你迟周三一早上班要有集装箱号，按照车队的习惯头天放单，次日凌晨提箱。所以这个根据预配你需要周二把放单信息发给车队，让车队周二去放出设备交接单，有个这个设备交接单才可以去提集装箱，提了集装箱才有箱号，有了箱号才能完成危申报。
车队周二收到你的放单信息以后，当天放出设备交接单。次日凌晨，也就是周三提箱，周三早上上班给你装箱单，装箱书。然后你把装箱单，装箱书，危申报委托书发个申报行，申报行在早上十点前完成申报。然后要车队发现仓库信息，那么这票货的危申报就算做好了。
危申报做好以后就是仓库内装（或者去工厂拖车），周日的船一般建议是周五的样子进仓，危险品港区单受理，货送早了也没有用。周五送货到仓库以后仓库安排内装，在内装之前告诉仓库是否需要贴唛头，是否需要打托盘（什么规格的，熏蒸还是免熏蒸）是否需要加固，是简单加固还是美式加固，小件上面是否需要贴危标。危险品内装成本比较高，这些都要在装箱之前确认好，一旦装箱了再去修改就比较费时费力了。内装做好以后就等申报行把做好的进港黄联寄过来凭正本进港（现在已经改成电子版了，上海海关积极响应国家无纸化）
上面说了申报行周三早上是点前在海事申报系统完成危申报，然后他们会在当天下午去港务局拉正本进港黄联（现在是电子版），把进港黄联给仓库。仓库那边等港区受理了，去进港报关就可以了。
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