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一些汽车保险制度的改革者们在20世纪70年代提出了将无过失责任的法律制度推及到汽车保险中。真正意义的中国汽车业和中国汽车配件业是在以后发展起来的。汽车配件作为一个产业是伴随着汽车业的发展于九十年代初确立。目前我国汽车工业正处于发展的关键时期，汽车业新一轮购车热潮掀起，一批整车厂汽车销量连续高速增长。在汽车市场的带动下，以离合器、汽车底盘、汽车前后桥以及汽车零部件制造加工、汽车改装、汽车修理等相关行业的汽配市场呈现出发展之势。汽车工业的发展为汽车配件工业的发展带来了大的机会。中国汽车工业产业目前每年对零配件的需求量达到八百亿元左右。而每年从一级市场到区域经营再到零售商的汽车零配件流通至少要完成二千四百亿元的交易额。1999年全国零配件的总供求量为700亿，进口汽车配件的总需求量近7亿美元，而且将以每年11％—20％的速度增长。从总量和趋势来看，中国汽配市场都呈现出巨大的发展空间。在汽车产业高速发展的带动下，近年来汽车零部件出现了迅猛发展之势，但也应该看到，中国汽车零部件在**供应链中的地位还很脆弱。
当前，汽车在我国发展速度十分迅猛，随着我国汽车数量的不断增加，汽车也带来了一定的能源和环境污染。新能源汽车是相对传统汽车来说的，传统式汽车是以汽油、柴油为燃料运行。而新能源汽车的定义，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）。进行综合车辆的动力控制和驱动方面的技术，形成的技术原理比较，且具有一定新技术、新结构的汽车。目前，可实现的新能源汽车种类包括以下：新型燃油汽车、燃气汽车、太阳能汽车、生物燃料汽车、煤制醇醚燃料汽车、电池电动汽车、其它新能源汽车等。前几年，石油价格一直上涨，查找其主要原因在于：世界石油资源的储量**，且世界大国能源紧缺严重，导致传统式以石油为主要燃料汽车的发展受到了影响。为此，发展新能源汽车成为我国甚至世界汽车持续发展的必然选择。

与整车企业合作较密切国内一些汽车零部件企业，应当从发展战略角度认真审视自己，抓住战略发展机遇，主动靠前，同整车企业结成合作伙伴关系。作为整车企业，较应该转变自己的经营理念，积调整同零部件企业之间的关系。只有形成合力，才能提升市场的竞争能力。国内汽车配件市场是公认的具有较为广阔的发展前景的新兴市场。我国的汽车配件行业商机众多，目前正处于高速发展阶段，但是零配件市场的竞争已经日益的白热化。随着经济的发展，国民收入的增加，中国出现了自己汽车企业和汽车，迎来了汽车制造业的春天。与此同时，国内汽车配件市场成为公认的具有较为广阔的发展前景的新兴市场，汽车配件不仅是生产整车的一个重要原材料，较是汽车售后服务，汽车美容服务的重要商品。我国的汽车配件行业商机众多，目前正处于高速发展阶段，但是零配件市场的竞争已经日益的白热化。

我国的汽车制造业的整车发展却远远于汽车配件行业的整体发展。近年来，在我国的汽车配件市场上的部分产品并且已经实现出口的时候，国外大批的配件已进入我国，在中国设立合资或资企业，开展业务。与此同时，特别是在江浙一带，我国的小型汽车配件企业也迅速发展，有些甚至建造属于自己的，其中具代表性的是瑞安和玉环民营企业，这些企业有意识地加强管理并积开拓国外的市场。虽然，我国的汽车配件行业发展迅速，并且实现出口，然而由于企业多年来重视整车的生产和销售而忽视零配件的生产制造，我国本土的汽车配件行业的基础仍较差。具体有以下几点表现：，无法形成规模经济效益，无法满足市场的需求，企业发展仍在起步阶段。缺乏**产品。因为我国本身对于汽车零配件研发的不重视，在这个方面的电子信息技术为薄弱，许多汽车的**产品国内无法制造，只能通过进口。这样，缺乏在**上的竞争力。

在本地区相关合作开展到一定基础的情况下，学校还要和省内相关单位或全国乃至其他国家的企业进行合作，通过合作取长补短来拓展我们业务范围。目前学校已经购得丰田的雷凌混动轿车一辆以及相关混合动力设备的试验台，完成了相关实验室的建设，后续还要购进比亚迪的插电式混动系列秦和唐。现阶段在购进试验台的同时，结合学校的教学需求正在自主开发和研制试验台。这将在满足教学需求的同时，提高教师研发和动手能力。后期将推动纯电动汽车的整车及相关试验台购买和研制开发。如果校企合作进展顺利，这些整车或者总成部件将来可以由企业来提供，而我们的资金则可以用于其他设备的添置或实验室的建设上。新能源汽车维修是顺应汽车行业发展的需要，是顺应社会发展的需要的，是顺应学校发展需要的。它的前景是广阔的，我们期待在不久的将来，学校新能源汽车维修能够**辉煌的成绩。
目前，国产零部件销售额大的是轿车前悬架和后桥、万向节、传动轴和轴承等。这些产品的技术含量多为**上20世纪80年代水平，且均不含电子控制技术，在质量和价格上没有竞争力。随着跨国汽车零部件企业进入中国，它们掌握了部分关键零部件产品的**技术，基本垄断了为主机厂配套的市场。目前，外资企业在中国汽车零部件市场上已经占有60%以上的市场份额。较有人估计，外资企业占据轿车零部件市场的份额已达80%以上；在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域，外资企业控制的市场份额高达90%。**上各大汽车公司现在已经广泛地采用了平台战略、零部件**采购、系统开发、模块化等供货方式，实现了在**范围内配置资源，扩大了产品通用化程度，有效地提高了产品质量，大幅度地降低了成本，提高了产品的竞争力。而我国汽车零部件产业由于在规模、质量和研发等方面存在太大的差距，使多数企业还处于零部件供货的水平上，就是小规模的系统化配套和模块化供货方式也尚处于起步阶段。

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