在2002年4月24号,福特,通用和克莱斯勒汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会,宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范,这个规范就是IATF16949。供应厂商如没有得到 IATF16949的认证,也将意味着失去作为 一个供 应商的。
IATF16949是对汽车生产和相关配件组织应用ISO9001:2000的要求,其适用于汽车生产供应链的组织形式。国内、外各大整车厂均已要求其供应商进行IATF16949认证,确保各供应商具有高质量的运行业绩,并提供持续稳定的长期合作,以实现互惠互利。
工具之一,FMEA的后果分析及预防?
企业对FMEA应用的好坏直接决定APQP实施的效果。而FMEA的应用也正是审核中的关注点。 FMEA由日常系统实施来决定。
我们在做FMEA时:
1. 要进行产品/制程分析。一般将产品/制程分解成简单及经济的单元。比如车制加工:粗车、精车;涂料:树脂、溶剂、助剂、颜料等。分解的依据来源于图纸、物料明细表、过程流程图、产品规范等。
2. 功能分析。接下来我们要将分解的单元进行功能分析,分析出各单元的不同功能。本阶段会应用到的工具有功能树、过程流程图等。以下是功能树的范例:
3. 确定失效模式及后果。我们可针对功能确定我们的产品/制程中各个单元的失效模式及其所产生的效应。这一阶段我们可应用的工具有头脑风暴法、故障树等。
4. 失效的原因。这一阶段应用的工具有因果图(鱼骨图)、五个为什么等。
在原因分析阶段,企业往往基于对原因分析理解不够,造成原因不对,终控制方法自然出现偏差。如:车制加工中的尺寸**差为失效模式,其后果会造成客户后续装配或客户产品不能用,有企业将其原因归结为检验方法不当或检验人员的失误。但我们通过以上方法去对原因分析便可得出,检验失误只可能放行已产生的不良,而不能造成生产过程中的产品失效。而应该是制造过程中的人、机、料、法、环。
5. 针对失效的原因进行控制。只要真实的原因得以识别,控制方法就没什么问题。针对产品的特性控制有自检、检、巡检、测试、控制图等;针对过程特性控制一般都应用作业书、操作说明、人员培训、设备维护等方法控制。
为切实可行,有效地贯彻IATF16949规范,IATF在**建立了5个地区性的**汽车监督署(IAOB Internation Automotive Oversight Bureau)。这5个监督署采用相同的 程序方法来监督IATF16949规范的管理,操作和实施。每个监督署的职责包括:
a) 代表IATF,通过相同的程序,贯彻和管理IATF16949的注册全过程。包括见证审核活动,注册审核员的培训和考试,监督认证公司和注册审核员的工作质量;
b) 与其他监督署协调,以确保IATF16949注册计划的**一致性;
c) 贯彻和实施IATF的政策和决定;
d) 负责IATF与**汽车制造商之间有关标准的协调事宜;
e) 建立和维持IATF的信息数据库以便于注册管理。
只有与其签约的认证机构才可以颁发受IATF承认的IATF16949证书。
苏州翼企飞企业管理咨询有限公司是长三角地区的咨询公司。已为上千家企业建立IATF16949管理体系,并通过第三方机构认证。热忱欢迎您致电咨询!
PDCA循环(PDCA Cycle)是早由休哈特(Shewart,另译做舍瓦特)提出来后续由戴明(Deming)予以发展的,故又叫戴明循环(Deming Cycle)。PDCA循环对总结检查的结果进行处理,成功的经验加以肯定并适当推广、标准化;失败的教训加以总结,未解决的问题放到下一个PDCA循环里。以上四个过程不是运行一次就结束,而是周而复始的进行。一个循环结束,解决一些问题,未解决的问题进入下一个循环,如此阶梯式上升。因此在质量管理中,有人称PDCA循环管理法是质量管理的基本方法。
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