闸北金杯租赁公司 一站式服务

大巴租赁公司一次购进三十辆中巴车
大巴租赁的春天即将到来，上海全城似乎瞬间掀起大巴热。先是滴滴专车进驻班车租赁市场，之后是上海本土大巴租赁公司与互联网公司我有车的合作。现在更暴露出一个更加令人惊呼的消息，大巴租赁公司一口气预定30辆中巴车。
30辆中巴车预计将要价值上千万，同时也要大量招聘司机，大巴租赁这次投入不可谓不大。那么投入这么大，蛋糕也是这么大吗。下面我们分析一下。一般租一辆中巴车价格在800-1100元不等，那么我们假设每辆中巴每天至少接一个活，也是平均低收入也要将近1000元左右。那么，一年365天我们假设有300天在做活，也是一年一辆中巴车30万，出去车辆保养和司机工资一年也有将近20万不到。一辆中巴车的价格也40万左右，看来这个市场确实非常值啊。当然了，具体的利润计算不是这样算的，我们粗略的计算这是为了说明大巴租赁市场规模其实利润是可观的，但是蛋糕规模有多大，是否竞争激烈，管理成本多少，这些我们都没有计算在内的。
根据内部人士透漏，此次如此大手笔的杰作，在于公司想要尽快占领大巴租赁和中巴租车市场，这也是为了抵抗专车进入大巴领域的一种方式吧。

沪拟研究外牌车收拥堵费，你怎么看?
日前沪拟研究外牌车收拥堵费，**建议每天100元，对此民众对此看法不一，大致有以下观点：①认为这样对高价购买上海牌照者更公平;②认为这样可以有效缓解交通拥堵;③不该收费，考虑其他方式缓解拥堵;④可以收费，但价格不合理。
上海的道路资源及承受力是有限的，上海市采取总量控制私照额度之措施，主要是为了缓解道路的拥挤。而为了“躲避”竞买牌照的费用，不少上海购车族纷纷到外省市上牌，以至于大量外牌车常年行驶在上海的道路上。这对中规中矩以价格竞拍获取上海牌照的竞买人是很不公平的。
既然上海限制私照总量的拍卖措施，目的是抑制上海机动车辆快速增长，缓解城市道路交通的拥挤，因而采取有偿获得牌照的方法。那么外省市牌照的机动车辆(尤其人员和持人员在外省市上牌的车辆)也应该有偿使用道路资源，同样也应该有相应的限制举措。
据上海市交通委介绍，上海机动车总数达到304万辆，外牌车长期在上海市内通行已达90万-100万辆的情况，根据交通拥堵指数发现，外牌车辆问题已经成为加剧上海交通拥堵的一个突出矛盾。尽管此前推出了高架限行的新措施，但仍然有余地，未来再做评估后如果缓解交通拥堵的效果达不到，将采取进一步措施。
上海市交通委表示，关于收取“交通拥堵费”的建议，是利用价格机制来调节城市道路高峰期车流量、缓解拥堵的一种举措，国外有城市进行了实践，国内北京、广州等城市也开展了相关探索。
上海市交通委透露，下一步，其将把“交通拥堵费”的研究摆上议事日程，积会同市有关部门开展交通拥堵收费的研究，进一步深入了解国外收取交通拥堵费对缓解道路交通压力的作用，研究政策和计费、收费技术等手段的可行性。

上海各大企业年年在班车租赁上投入不少钱，中小型企业更是为了找寻一家合适自己的的班车租赁公司而，由于企业没有自己的车，班车租赁的费用太高。那么为什么企业一般没有自己的班车呢?

秘密一：如果是黄金旅游季，那么大巴相对会供不应求，那么上海的大巴租赁价格会相对较高。但是作为顾客我们如何能得到相对较便宜的价格呢。那么可以选择提前一个月就订车，这样相对会以较低的价格拿下来。因为租车公司省去的是大量的机会成本。时间订的越迟那么价格相对就较高，甚至都订不到车的情况也是存在的。

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