佛山到汕尾物流运输 欢迎您选择直达

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但是，根据国外的经验，全社会物流成本占GDP的比重是不断降低的，如果我国通过物流管理水平与物业化程度的提高而使全社会物流成本占GDP的比重降低1个百分点，那么，按2008年的GDP水平计算，则意味着每年可以节约3140.4亿元的物流支出，或者说可增加3140.4亿元的社会财富。如果能降低5个百分点，以达到美国当前的水平，则意味着每年可以节约15702亿元的物流支出，或者说可增加15TO2元的社会财富。

我国全社会物流成本究竟有多大，目前还没有一个统一而的结论。随着我国经济的不断增长，GDP的规模会越来越大，从而全社会的物流成本也会越来越大，蕴涵物业发展机遇的“蛋糕”也会越来越大。当然，我们不能将全社会的物流成本都算做物业的市场潜量，这是因为不论经济如何发展，也不论全社会的物流管理水平与物业化程度有多高，物流成本也不会为零，全社会的物流成本不会全部成为物业的市场潜量。

（公司配备市区货车通行证）网络化战略。根据经济社会发展要求，完善和优化物流基础设施网络、网络、运营网络和信息网络，构筑统筹国内、东中西、沿海和内地、城市与农村、省市县乡、社会化与自营的不同层级、不同功能、有效衔接的现代物流服务体系。此外，市场体制完善与职能转变，市场将在更广领域配置物流资源。全面建成小康社会要求加快发展服务于民、方便于民、受益于民的普惠物流；我国推动东西方互动的全球化，全球物流和供应链服务体系将提上议事日程市场充分竞争会推动物业调整，提高产业集中度；人力成本上涨，土地、资源环境、安全约束加强，要求加快发展绿色物流。

东、中、西部地区快递业务量比重分别为80%、12.1%和7.9%，业务收入比重分别为80%、11.2%和8.8%。与去年同期相比，东部地区快递业务量比重下降了1个百分点，快递业务收入比重下降了0.9个百分点；中部地区快递业务量比重和快递业务收入比重均上升了0.4个百分点；西部地区快递业务量比重上升0.6个百分点，快递业务收入比重上升0.5个百分点。
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