太原装载机ZF变速箱厂家供应信息 电控铲车波箱

批发供应龙工临工徐工厦工山工铲车变速箱，山工50装载机变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩达到改变输出速度和输出扭矩的效果装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的。
自动变速器由液力变矩器，行星齿轮机构和控制系统组成，液力变矩器和控制阀体是自动变速器中贵的２个总成，在我们日常维修中，由于对液力变矩器出现故障无法用检测仪器进行查找，所以有一定的难度。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断维修的能力，在此我们就针对液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法进行讲解。
１．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑（１）故障现象当车辆出现在３０～５０ ｋｍ／ｈ以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速良好的故障时，很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。（２）故障诊断方法。
发动机热机后，将４个车轮用三角木或砖头塞住，拉紧驻车制动器，踩住脚制动踏板，用眼睛盯住发动机转速表，将油门完全踩到底，如发动机的失速转速明显低于规定值，说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。（３）故障分析。
变矩器低速增扭，靠的是导轮（图１）改变液流方向，变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后，导轮没有了单向离合器的支撑，在增扭工况时无法改变液流的方向。这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反，发动机需克服反向液流带来的附加载荷，于是液力变矩器变成了液力偶合器，低速增扭变成了低速降扭，所以汽车在低速区（变矩器增加扭矩工况区域）加速不良。
（４）维修方法更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。２．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞（１）故障现象汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门高车速只有８０～９０ ｋｍ／ｈ左右，加大节气门开度，高车速也只有１１０～１２０ ｋｍ／ｈ左右。
（２）故障诊断方法支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上有一点像发动机排气不畅，但发动机排气不畅时冷车起动困难。打开空气滤清器上盖，拆下滤芯，发动机急加速时此处能看见废气返流，而支撑导轮的单向离合器卡滞，不会导致废气返流。从油液颜色看一切正常，用故障诊断仪也找不到故障，发动机失速转速正常。（３）维修方法更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。

输出端的转速和转矩之间的关系直接影响换挡品质的好坏。通过调节发动机的输出转速和转矩使离合器两端的转速和转矩尽量接近，可以提高换挡品质。发动机转矩和转速控制主要是通过控制节气门开度，发动机供油和点火提前角来实现。为了防止发送机转矩小于离合器从动轴转矩，使发动机转速急剧下降而引起爆震，造成车身振动甚至发动机熄火，需要先计算发动机目标转速，判断在某一固定油门开度下发动机实际转速是否小于目标转速。换挡品质影响因素分析2.1 发动机转矩和转速控制的影响离合器输入如果发动机实际转速小于目标转速，则离合器分离，反之离合器接合。
2.2 换挡规律的影响换挡规律是换挡控制系统的核心，它取决于选择的换挡控制参数和何时进行换挡等关键问题，换挡规律的好坏直接影响汽车的经济性和动力性，研究换挡规律是掌握汽车换挡理论的基础。换挡规律没做好，发动机工况和变速器工况就不能得到佳匹配，可能造成发动机熄火而严重影响换挡品质。
2.3 离合器接合规律的影响离合器的自动控制是自动变速器正常工作的关键环节，它直接影响换挡品质和离合器的使用寿命。离合器的自动操纵主要就是对离合器分离，接合的控制，即通过控制离合器操纵机构实现离合器的佳分离，接合。
离合器接合控制主要指接合速度的控制，直接影响换挡品质。如果接合过快将造成换挡冲击，甚至熄火，若过慢将使离合器滑磨时间过长而有损其寿命。控制的参数主要是离合器主，从动盘转速差及其变化率，离合器所传递的转矩等。在转矩大致相同及转速差小于一定值时，快速结合离合器既能保证换挡时间短又不会产生较大的换挡冲击，离合器的磨损也不会太严重。

发出不正常的响声，如发出单调频率的响声，发出金属的干摩擦声，以及不均匀的碰撞声等。原因：变速器中齿轮损伤，变速器齿轮使用日久，齿轮出现损伤，齿轮齿面，齿端，齿轮轴孔，内花键磨损，齿轮齿面疲劳剥落，腐蚀斑块损坏，严重时出现齿轮轮齿破碎，折断或断裂。啮合齿轮副之间间隙加大和中心距加大，运转中产生冲击，齿面啮合不良，有金属剥离声，某个轮齿折断损坏，运转中产生异响。变速器异响故障诊断现象：变速器异响是指变速器在工作时响声明显加大。
变速器中轴承损坏：变速器使用日久，或维护不当使变速器中轴承磨损松旷，轴套剥落损伤，轴承滚子破损等引起噪声，变速器轴损坏，变速器中有螺栓，螺母等金属异物，剥落下来的大块金属物等在运行中被油搅起撞击齿轮等旋转零件：里程表齿轮发响，变速器缺油，润滑油使用日久使油过浓或过稀等，使齿轮齿面工作时负荷加大而造成噪声。
伴随异响，并且在变速器操纵手柄上也能感觉到振动，甚至麻手。排除方法：拆检变速器，检查或更换齿轮。当齿面面积有1/4左右的细小斑点，使表面光洁度明显变坏，齿面上有深度达0.4mm的浅痕时应更换齿轮，如齿顶面有细小的剥落时，应将边角修磨光，但齿顶面磨损深度超过0.45mm时或齿长磨损超过1/4时应更换齿轮，齿轮上的花键磨损厚度超过0.4mm或配合间隙超过0.6mm时应更换齿轮，齿轮损坏时应更换齿轮。变速器异常振动齿轮更换时应检查要更换的齿轮，更换合格的齿轮，应成对更换齿轮。
检查或更换轴承和轴。当维修变速器时，应检查变速器中的各个轴承和变速器轴，当出现轴承损坏转动不均匀时应更换新轴承，当发现输入轴和输出轴损坏时也应更换。拆检变速器，仔细清洗变速器前壳和后壳，变速器中可能存在的异物和杂质，装配变速器时应注意清洁度，变速器维修和装配时，除了仔细装配变速器各轴和各轴上的齿轮，轴承外，还应仔细装配内操纵机构拨叉和拨叉导轨，仔细维修里程表输出机构。拆检变速器各机械部分可能发出的异常响声：变速器还应加注合适牌号和容量的变速器油。
除做上述检查处理外，还应检查内操纵器和同步器，必要时予以调整和更换，对于异常振动，还应检查发动机支承，变速器在离合器壳和发动机上的连接是否可靠，以及外操纵机构是否松动，针对具体故障予以排除。在变速器中装有倒档传动啮合齿轮，如使用日久，齿轮严重磨损，齿面损坏，或齿轮间隙异常变大，除了会产生异常响声外，还会发生异常振动，也应在维修变速器中检查调整或更换。

变速箱维修用吊车吊出叉车发动机，先取出变矩器，再拆出整个叉车变速箱。在拆开之前需先放完叉车变速箱油，再开始拆出波箱上盖，拆出叉车供油泵并检查有没有损坏。再取下前后档离合器总成，检查有没有损坏和磨损等情况，需要更换的要更换新件。再检查和清洗，然后再按顺序来安装好变速箱，再安装到叉车上。具体故障维修可参考以下方法。
01 变矩器故障部分，叉车发动机转速下降，处理方法是提高发动机转速，油中存在气泡，直接检查管路密封性及叉车液力油是否变质，油温升的过高或过低。02 变速箱部分，摩擦片卡死或磨损，检查叉车摩擦片是否有胶，不均接触，翘曲。
叉车密封环或O形圈磨拓，检查密封环和槽宽是否磨拓或损伤。03 油温过高，变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或处在失速状态时间过长，应改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。，在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除。
加油量太少，或系统中产生气泡，应增加油量调整排阀压力。，油的质量不合格，应更换新油。04 变速箱部分，离合器障碍，检查摩擦片是否打滑，轴承损坏，检查配合面是否损坏。05 变速箱不工作，检查操纵阀是否有弹簧卡死及断裂。
检查主油压是否正常，如不正常检查三联泵是否磨损过大或损坏，如主油压正常检查离合器油压如不正常检查密封环或O型圈是否磨损或损坏.检查离合器及离合器活塞环是否损坏，检查变矩器油压是否正常如不正常检查变矩器。
合力叉车变速箱维修后需有以下步骤的检查用的清洗剂彻底清洗合力叉车变速箱冷却器和冷却油管，确保无任何杂物，油道畅通无阻，安装完毕后，检查流量压力，正常情况下变速箱的压力至少要达到12KG以上。必要时更换水箱冷却器油管。
检查变扭器是否装到位，检查发动机和合力叉车变速箱之间定位销和各个螺丝是否安装齐全，检查变扭器螺丝是否过长和安装螺栓扭紧后机器是否紧密贴合，检查叉车飞轮跳动量（参考值：在1.0mm以下），检查挂档杆和油门拉线和真空管路是否调节好。
加注原厂规定的自动变速箱油（手动档车型要另外加齿轮油），检查油面高度，不可过多或过少，检查机脚胶没有损坏，确定各线插，搭铁线完全装好，传动轴，半轴按规定装配，叉车变速箱是叉车车体中非常重要的系统，直接影响到行车的安全，建议一旦发现问题后应及时进行维修。
变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它担任将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改动发动机和车轮之间的传动比，完成装载机的行进和后退挡操作，并可完成在发动机作业的状况下堵截传给行走设备的动力，以习惯装载机作业和行进的需求，便于发动机的起动和泊车安全。

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