衢州港口码头检测报告

随着中国的贸易水平的飞速提高，中国的进出口的需求也就越来越多，随之而来的就是一处又一处的港口码头的建设及投入使用，据的统计数据，在**排名的港口中，就有七个位于中国，还不包括众多的内河码头，每天庞大的货物吞吐及轮船的停靠无疑非常考验码头的安全性能，那么港口码头需要做哪些检测，港口码头检测需要哪些资质呢?下面就给大家介绍一番。
引桥主要用于敷设管线。南通某邮轮码头项目共包含两座码头，上游为水上码头，长约100米，下游为散货泊位码头，长710米。由于水上码头属边防重地，经多方沟通未获得进场许可，故本次码头检测仅针对散货泊位码头。码头位于江苏省南通市，平面布置形式为矩型。现由于码头改造需要，所以对该码头结构进行检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。

挖入式码头又分为挖入式港池或半挖入式；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头、游艇码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。

为码头耐久性评估提供依据。混凝土保护层厚度检测选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，通过与设计保护层厚度的比较，为码头评估提供参考。钢筋腐蚀电位检测选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件。检测钢筋腐蚀电位，判断构件内部钢筋的锈蚀概率，当锈蚀概率较大时抽取部分锈蚀钢筋检测其截面损失情况，为结构使用性、耐久性评估提供实测数据。典型裂缝深度检测抽取结构完损检测发现的典型裂缝（共计5道）进行典型裂缝的深度检测，采用超声波法，为评判结构的安全使用性及制定合理的修复方案提供依据。地基与基础检测①PHC管桩和混凝土方桩完整性检测（低应变）对码头PHC管桩和混凝土方桩进行低应变桩身完整性检测。

4根斜桩。上部结构为现浇上下横梁。预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。引桥同样采用高桩梁板的结构形式，排架间距10m，基桩采用φ800mmPHC，每个排架置3根桩，近岸6个排架基桩采用φ900mm钻孔灌注桩，上部结构采用现浇上下横梁，预应力空心板和现浇面层的结构形式。码头面高程为7.50m（吴淞高程），码头*设计泥面标高-10.8m。码头设计荷载如下：恒载：建筑物自重。均布荷载：码头、引桥q=10kN。流动机械荷载：20T消防车；16T轮胎吊（引桥上空载通过）。输油臂荷载（仅码头）。工艺管线荷载。通过本次码头综合检测，查清码头和引桥各主要构件（横梁、纵梁、面板、面层等）、引桥岸坡、接岸结构。
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