青海理士铅酸免维护蓄电池供应商 备用电池

通过改进工厂结构、工厂数字化和工厂流程来向未来工厂过渡，电池制造商可以减少每千万时电池组的成本约20%。除材料外的电池生产过程成本有望降低20～35%。采用数字技术可以降低成本，进而推动经济研发新电池材料以及相关的机械设计。

汽车制造商不仅需要更大的电池容量来满足电动汽车的需求同时也渴望更廉价的电池。现阶段行业的基准水平表明，动力传动系统（包括电机、电力电子和电池组）将占BEVs成本的50%以上。相比之下，内燃机汽车的动力传动系统仅占传统汽车成本的16%左右（见示图2）。电池组（包括电池管理系统）占据整个车辆成本的35%左右，是主要的成本支出。因此，那些试图降低BEVs成本的公司必须实现一个目标：降低电池组的成本。

到2021年，全球电池装机总量将增加一倍以上。尽管全球对动力电池的需求量大幅增长，但短期内仍赶不上电池的计划产量。预计到2020年全球大约有40%的电池产能将闲置，而在中国这一数字将超过60%。此外，许多新增生产电池设计的工厂很快将被淘汰。

BCG预计2021年，全球电池产量将高于需求量约40%，这将给电池价格造成巨大压力。即便是新兴的电池生产商也不得不通过大幅降价来获取竞争激烈市场中的销售份额。电池生产商只有通过降低电池的生产成本，才能在确保利润的前提下降低销售价格。

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